Reprise du message précédent :

 
Je peux comprendre le SG à l'AR sur un SR mais à l'avant ce n'est peut être pas indispensable non ?

Merde. J'hésite

J'avoue ce temps de fou hier    
 
J'étais autour d'Allauch pour leur rando de Noël, et ben c'était bien sympa, avec l'arrivée au vin chaud, foie gras et saumon    
 
J'ai inauguré le cintre 780 contre un arbre, et le raclage de la fourche dans un passage full rocher. La roue s'est bloquée, même pas eu le temps de réclipser. C'est l'invisiframe qui a mangé seulement.
Ca se fait si je veux faire le maniaque, de le décoller en le chauffant pour le changer, ou ca fera de la merde ?
 
Pas de photo, mais le coin était top. On a longé par ce rocher :
 

 
https://www.strava.com/activities/805543037

 
     (j'avais pourtant prévenu qu'une promo allait certainement revenir avant la fin du mois   )
 

 
Normalement il ne doit pas y avoir de merde en décollant / recollant des stickers. Au pire un petit coup d'acétone et tu finis par tout virer (y compris les autocollants d'origines   )

J'ai surtout la haine de ACE...des flow pour 350 balles...
Tanpis. Je reste sur mon montage on verra l'année prochaine

Comme tu as déjà tout commander pour refaire la roue AR autant rester la dessus.
 
Tu verras l'année prochaine quand ta EX471 aura implosé  
 
Mais avant ça tu peux essayer les trucs genre Huck Norris ou équivalent home made :
 

Mais heu

Reprise hier après presque 2 mois d’arrêt forcé
un petit 30 km dans le froid pour ce remettre en condition  
malgré  le manque de jambe et de souffle (du à la pollution bien sur) j'ai rattrapé un sobre DAD en montée  
( typé xc roue 29 et pédales auto) ceci sans aucun doute grâce à l'inertie de mes roues en 26      

bah oui carrément, mais ça me fait chier d'acheter un nouveau pneu avant pour l'hiver en 26" alors que je compte passer en 27.5 après l'hiver

un tank quoi

Ça te fera la mÿthe pour ton objectif 2017.  
Je propose que tu montes le même derrière et que tu changes à 2 jours de la course.

Ouais je vais mettre deux dirty dan de DH sur le xc, après je vais voler sans déconner pour bosser la puissance ça peut le faire

Et je risque surtout de mourir au premier tournant, étant habitué à avoir du grip

Pneu déchiré au km3, retour à la maison.

 
On échange de vélo jusqu'à la MB, tu vas pulvériser le tableau  

 
 
Crest commandées, merci du tuyau    
 
Mon bike est presque monté, reste plus que la fourche !    

N'empêche que pour le moral ça peut être bon de s'entraîner avec une enclume et de sortir la f1 le jour J

Ca a pas l'air trop méchant comme terrain...

photo!

 
Ils sont bons leurs moyeux ?
Je veux dire, comparé à du Novatec, c'est mieux ?

 
Ben go  

 
Tout est encore en carton, j'ai juste déballé le cadre pour vérifier son état et prendre quelques mesures  
 
Il est surtout monté dans ma tête    
Si j'ai toutes les pièces, le montage c'est du mécano pour les gosses de 5 ans. (bon presque, la presse hydraulique, c'est pas pour les gosses)
 
Mais ceci étant, il ne va pas déchainer les passions, c'est un 29" SR taillé pour la compétition de moitiés épilés alors bon, rien de transcendant.
Un 29" de moins de 10 kg avec pédales pour moins de 2000 € c'est déjà un très bon compromis    
 
Mission accomplie pour le tarif, mais faut pas être pressé c'est sûr.
 
Si d'ailleurs quelqu'un a un bon plan pour une fourche 29" 100mm QR15 pivot conique style REBA pour moins de 400 € qu'il se dénonce maintenant  

 
Le SAV D4 ?  

 
 Et pour bien arriver à doser ton effort et ta fatigue sur de la longue distance

 
C'est la grande question  
 
Ils l'ont sortis début novembre ce moyeu donc pas bcp de recule.
Leur moyeux standard (Switch - Switch Ultra) sont des Novatec rebadgé. La ils disent que c'est plus haut de gamme. Mais je ne suis pas expert en construction de moyeu pour juger  

Ca c'est au cardio

 
Tu as acheté les roues avant la fourche ?
 

 
Ok, on verra, je viens de commander. (merci pour l'info d'ailleurs   ).
Ca ne doit pas être pire que mes roues Alpha ride  (qui ne sont pas si nulles que ça d'ailleurs).
Actuellement, j'ai du Novatec de base avec roulement non étanche à l'AR et près de 1900 g la paire.
A minima, j'aurai des meilleures jantes (plus larges), un meilleur montage, certainement une meilleure rigidité, et un moyeu plus réactif pour un poids plus contenu.
Et à 350 euros, ça me fera le job à la place des Mavic à 5 ou 600 euros que je pensais prendre (et dont je n'ai pas forcément besoin).

 
Oui, mais j'étais parti sur du QR15 donc c'est bon.    

Bah dis donc c'est Noël sur le fofo  
 
Y en a qui ont craqué sur les 1501 de chez RCZ aussi ?  

 
J'aurais préféré, cela a certainement plus de valeur sur le marché de l'accas, (okazou), mais je suis arrivé trop tard.
En même temps, il n'y avait pas en 10-135 pour l'AR.

 
y'a des coups sur les Reba et SID sur RCZ en ce moment (la SID plus légère irait bien avec ton SR tout léger). Là je vois que du 27.5", mais il me semble que du 29" est passé il y a pas longtemps.

 
Sur les moyeux des 1501 c'est surtout une histoire d'adaptateur pour changer le format. Mais bout à bout cela peut faire augmenter la note.
 
Du coup tu es partis sur des Arch Mk3 la ? Les Stans sont connus donc au pire tu ne perdra pas trop sur l'occasion.

 
Sur les Crest. Je ne roule qu'en RP, ça fait 5mm de plus que mes SLR sur mon 26", et 3 mm de plus que sur mes Ride Alpha .
Mais j'avoue avoir hésité avec les Arch.
Ce qui m'a retenu, c'est que je ne dois pas pouvoir monter plus que 2.35 en pneus    
Et j'ai déjà le scotch et les valves (notube) que je devais monter sur mes roues actuelles    
 
Le pire reste quand même que je n'ai pas le temps de rouler que je ne devrais pas l'avoir avant le printemps          
 
 
 

 
Oui exact, et j'avais loupé la promo    
 
Je vais attendre un peu, au pire ce sera le modèle 2017, mais 70 € plus cher que l'an passé pour pas beaucoup plus léger, bref, business.
 

Il a commencé sur un Rockrider 3.3 Ltd :

 
Donc bon ça peux pas être pire
 
Mais c'est sûr que trouver le remplaçant ne sera pas simple, parce que là il s'éclate avec, et il a bien progressé    
 
 

 
J'ai les deux, et franchement quand je monte/démonte les Centerlock je suis bien moins serein que les 6 trous : clé qui rippe, main au ras des rayons, et serrage au pif avec l'outil pédalier externe
 
Par contre une fois bien monté je n'ai pas de soucis en effet
 
Mais à choisir je préfère le 6 trous
 

 
J'ai vu que tu a encore choppé quelques KOM malgré l'hiver : ça fait plaisir de voir que tu t'éclate avec le Jeffsy
C'était un peu un coup de poker pour toi vu que tu y est allé presque en aveugle, mais tu a tiré le bon numéro
 
Vivement la prochaine kiroule que je l'essaye

Pour moi temps magnifique hier, petite sortie locale donc, et du coup j'ai pris le SR du fiston : quelle éclate  
 
Rigide et agile c'est un régal à la montée comme à la descente. Alors bien sur ça monte pas partout (grosse pente avec des caillasses => pied à terre alors qu'avec le TS 29 ça passe), en descente ça secoue un peu plus (fourche en 100mm aussi faut dire), mais question fun c'est top
C'est décidé je le vendrai pas
 
Au retour, j'ai (enfin) fait l'entretien de la Reba, je vais faire un petit CR

c'est vrai que tu avais fait une super affaire avec ton SR (rien que foruche et roues, ca coutait plus cher que le prix d'achat)

Franchement, garde le. Et si vraiment tu veux faire passer Junior à un TS, fais cotiser la famille pour une occasion (noel, anniv, etc). Ca allègera la douloureuse

Et un Jeffsy à 1500€, c'est visiblement le bon numéro

Donc entretien Reba. C'est la première fois que j'ouvre une fourche  

Je me suis basé sur cette vidéo :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ints_sport

et ces tutos :
http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.php
http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Lubrification_Reba.php

Il y a quelques différences (la mienne est de 2014) mais globalement ça passe tranquille si on suit bien le process et qu'on a les bons outils/consommables. J'ai dû y passer 2h pour faire la totale, y compris le changement des joints, sans me presser (démontage / remontage sur le vélo compris, avec fil compteur et tout...)

Quelques points à noter :

- Sur les récentes il faut un porte embout ou des clé "longues" car les vis sont assez loin en dessous

- Ne pas se fier à la mesure "125mm" de la vidéo pour remettre la nouvelle huile (c'est pour les vielles fourches je pense) : il faut prendre les valeurs de sram ici https://www.sram.com/sites/default/ [...] 2014_0.pdf

- La première partie est très simple et peut se faire souvent, ça vaut le coup je pense. Donc démontage des fourreaux, nettoyage joints racleurs et graissage / imbibage des mousses, et changement des 5ml d'huile des fourreaux. Je ferai ça tous les 6 mois maintenant

- La deuxième partie est simple aussi, mais pas forcément utile souvent je pense. Dans mon cas c'était pas nécessaire en fait, mais bon j'étais partis pour et j'avais le matos... Donc démontage cartouche motion control et changement de l'huile + des joints racleurs & mousses.

- Au passage j'ai ouvert aussi la chambre air, et j'ai mis des token. Là c'est encore plus simple, comme on le voit ici :
http://www.26in.fr/news/32479-rock [...] acers.html

J'en ai mis 3 pour voir ce que ça fait (90kg sur une Reba 29" 120mm ). Du coup je passe de 110 à 80psi pour être à 20% de SAG (donc la "règle des 5%" marche pas trop là   ).

J'ai pas encore essayé en vrai, mais en faisant le tour de la maison :
+ bien plus sensible, forcément. Ça va me changer la vie dans certaines descentes du coin
- ça plonge bien au freinage du coup : faudra sans doute changer la façon de piloter pour en tirer vraiment parti. Là si je pile en chargeant normalement l'avant sur du bitume je suis à 60% déjà

On va essayer comme ça, et je repasserai peut être à deux De toutes façons ce prends 5 minutes à faire

Edit : et je ne comprends toujours pas comment mon joint racleur a pu se barrer tout seul l'autre jour en kiroulegre, vu comme j'ai zoné pour les enlever sans abimer les fourreaux

cool, merci
 
Ma Reba SL revient de révision, mais la prochaine fois je le ferai moi-même.
Pour un mulet, pas la peine que j'y mette trop de fric et ca me permet de mettre la main à la pâte sans prendre trop de risque.

Yes, il me va comme un gant, la taille est parfaite.

Par contre les KOM ça a mis les abeilles à mes potes (surtout en voyant que j'ai mis 40s dans la tronche )

Ils veulent tous me le voler

Sur une petite fourche ça me gênerais pas de faire la révision, mais sur une grosse (comme ma Pike), je m'y aventurerais pas, vu le programme que je lui réserve dans les descente... Pas envie de me prendre un plongeur dans la tronche

J'ai fait ma commande du trépied hier Je vais pouvoir entretenir mon bike plus facilement

 
Faut se battre maintenant      
 

Je pense qu'elles sont toutes faites pareil (enfin les "solo air" ). Ce qui change c'est les matières, les sections, et la cartouche. Ça doit pas être plus dur / dangereux de démonter une Pike qu'une Sektor
 
Et franchement faire juste l'entretiens des joints racleurs et le changement d'huile des fourreaux c'est vraiment basique comme démontage / remontage
 

Oui c'est pareil de la sid à la boxxer.