Reprise du message précédent :

 
C'est pas faux, ca aurait pas été simple à faire en cours de balade. Y a plus qu'a ce qu'on se fasse une autre sortie alors    
 
Pour ta recherche, tu pourrais regarder aussi du coté du Spectral EX (ou du moins ne pas l'écarter, celui que tu as essayé devait être daubé). Un pote s'en est acheté un en même temps que moi (version carbone 9.0, c'est en dessus de ton budget, certes...). C'est une vraie petite bombinette. C'est nettement plus léger que le strive, ça répond bien en montée et ça descend drôlement bien avec les 150mm à l'avant. Un vrai petit enduro avec une géo moderne.   Après, je sais pas ce que donnent les version moins haut de gamme mais ca devrait pas être dégueu non plus.
 
ps : 'tain ca fait peut l'angle de direction de ton GT, tu envoies bien malgré cette géométrie quasiment typée XC.      
 
 

S'pour ça que les clés à pédales sont longues (et fines ). Après le pas de vis est fait pour qu'elles se resserrent au pédalage, donc à moins de mettre les vélos sur le toit et d'en avoir une qui fait le moulin dans le mauvais sens à 130, pas trop serrer ne pose pas problème .
 

Apparement les dernières 34/36 sont pas dégeu .

 
Bien fait d'acheter un 9.0 race en 2015 avec -700€ sur le prix neuf
 
Qu'ils continuent... l'occasion va même pouvoir prendre de la valeur  
 
Et au passage il y a quelques modèles 2015 sur l'outlet avec des promos importantes.

 
Oui c'est ce que j'ai cru lire, mais je n'ai pas trouvé de vraie review sur les Fox 36 RC2 2017.
 
J'ai cru comprendre qu'elles sont maintenant très proche avec la Lyrik. Cependant c'est le coté réglage de la Fox qui rebute. La Lyrik parait plus noob friendly et "pret" à l'emploi.

les clés à pédale, j'aime pas (j'ai failli y laisser un doigt en démontant des pédales de merde qui avaient collé sur un vieux vélo, on avait même sorti le tube en acier pour faire levier )

je préfère les pédales qui se montent à la clé 6 pans

Heu... Je l'ai pas vendu. Et j'ai pas l'intention de le vendre pour le moment.
Oui il est équipé en RS. Comme toute les version EX, il me semble.
Pour ce qui est du pompage, ça pompe un peu quand l'amortisseur est ouvert. Par contre en le verrouillant ça bouge presque plus, et y a plus aucun pompage. Je le verrouillé presque jamais je suis toujours entre ouvert et pédal(position intermédiaire. Si tu sentais pas la différence c'est qu'il y avais un problème.

 
Ils ont du succès, ils peuvent vendre à ce prix, ils le font, logique.    
Par contre, en distribution directe, ils doivent se gaver.  

Ça c'est une légende ! Pour viser une pedale faut pédaler en arrière. C'est d'ailleurs comme que les mécano au VVF faisait pour les visser plus vite. Et niveau couple de serrage normalement c'est pas énorme. De mémoire c'est de l'ordre de 5 Nm

d'un autre coté, quelqu'un a déjà perdu une pédale ici (en pédalant, pas sur le toit d'une BM ) ?

Perso j'en ai fait le tour des suspates noob friendly. Entre ma Fox CTD première mouture que je dois pomper au taquet pour pas qu'elle plonge au moindre freinage, ma Boxxer Team sur laquelle RS a fait un super travail mais où j'aimerais bien pouvoir retirer un peu de HSC parce que c'est pas tous les quatre matins que j'envoie des drops de 5m huck to flat (même jamais en fait ), et mon Vivid qui à contrario manque tellement de HSC que je me suis demandé un moment si YT avait pas foutu un amorto avec le mauvais tuning sur ce cadre...

 
Mais là ils approchent les prix des marques traditionnelles.
Leur clientèle venait pour des produits au rapport Q/P imbattable, à voir si la hype continue avec des prix continuellement en hausse.
Beaucoup, ici y compris, se tournaient vers Canyon car cela permettait d'avoir un TS sympa plutôt qu'un beau SR ou un TS de daube ailleurs.

C'est pas une légende, ils montaient juste les pédales à l'envers pour gagner du temps .

+1 Avec un RQP imbattable, oui. Sans, aucun intérêt de pas aller chez un bouclard.

C'est clairement pour ca que j'avais pris un Nerve il y a 2 ans. Et c'est pour ca que je regarde beaucoup le Strive pour un upgrade. Mais là vu les prix, ca change énormement la donne, en espérant que YT ne suivent pas le meme chemin sur les Capra 2017.

Il leur reste le shapeshifter tout de meme, qui reste un bon + pour le coté vélo 2 en 1 pour celui qui fait du D+.

 
Tu m'étonnes. D'ailleurs, ils sont plutôt chiches sur les remises par rapport aux tradis. Faudra voir fin 2017 si ils lachent plus en fin de saison mais là ça pique un peu.

Faut comparer les prix Canyon 2017 avec les prix Spécialized en UK...ca fait réfléchir

franchement, sur les vélos de "marque" (ie, hors daubes ultimes) y a vraiment une grosse différence de qualité ?

Pour mon faible niveau et ce que j'en fais, je suis pas sûr d'y voir une différence.
Je penche plutôt pour acheter ce qui me plait, sur lequel je suis bien et qui correspond à ma pratique.

L'important (à ce qu'on dit ici), c'est cadre et l'adéquation fourche / amorto

Un groupe en Deore fait le taff, la TDS télescopique est un plus.
Et en roues, à part taper dans du MDG+ ou du HDG c'est généralement équivalent.
Le reste c'est du consommable.

Le tests, c'est cool, mais je roulerai jamais comme eux

comme toutes les "grandes" marques : Cannondale, Spe, Trek, etc.  

il n'y a presque plus de modèles Spe 2016 en vente en UK, c'est trop tard
 
et il me semble qu'ils ont réajusté les prix pour 2017

 
Franchement, c'est le genre d'equipement à vraiment avoir. C'est un confort non idéniable pour ne pas etre bloqué à la moindre descente si t'as gardé la selle en position haute.

 
Ils sont comment, proches ou justement éloignés parce que Spe garde un positionnement élevé ou a lui aussi changé sa grille pour augmenter?  

clair
 
et y a des descentes où si tu t'arrêtes pour baisser la selle, ca complique la situation

Si la descente est trop dur pour passer seul haute, c'est pas facile de réussir à baisser la tds télé. Vaux mieux l'avoir fait avant la descente. Le confort c'est surtout que ça te prend 1s à descendre/monter sans avoir besoin de s'arrêter.
Mais bon ça reste cher... Heureusement qu'elle était monté d'origine sur mon vélo, sinon je sais pas si j'aurai sauté le pas.

 
Un spé enduro Alu de base : 3.3k€ avec 11v GX / Yari / Guide R - l'équivalent chez Canyon doit être le Strive 4.0 AL à 2.6k€
La version plus haut de gamme en carbone : 6.2k€ avec Eagle / Lyric / Guide R - l'équivalent chez Canyon doit être le Strive 8.0 ou 9.0 selon les roues qui est à 4.5k ou 5k€
 
l'écart se réduit comme Canyon augmente et Spé diminue ses prix (surtout si tu ajoutes le facteur négo possible sur les spé par rapport au tarif catalogue)

ca c'est purement psycologique
 
parceque l'autre jour, tu te serais pas arrêté, tu descendais tout

 

Je n'avais pas d'historique mais il me semblait bien que ça se rapprochait.
Cela étant, Canyon joue peut être un jeu délicat: quand on se vante se supprimer les intermédiaires pour réduire les prix, ça fait désordre quand on trouve par ailleurs des choses au même niveau en commerce traditionnel, qui plus est dans des marques "historiques" ou classées hype.  

le spectral cf9.0(3500€),je le regardais aussi en même temps que le slide 140 mais là il a pris une belle augmentation,c est un peu nase d imposer l'eagle.
là,on se fait saillir 2 fois,a l'achat et a l entretien ,300€ la K7,50€ la chaine  

peut-être
j'aurai ma revanche sur le parcours  

 
Vous avez tous des dynamométriques qui permettent ça? J'en utilise une pour les faibles couples mais j'avoue que le reste, j'ai tendance à serrer comme ça vient.
 
Comme j'envisage une nouvelle cassette pour le vieux vélo, je vais être emmerdé car je n'ai pas de clé permettant de vérifier de telles valeurs.

 
quand Canyon deviendra trop cher par rapport aux marques traditionnelles, ca rebaissera...ou ils perdront beaucoup de parts de marché
car maintenant qu'ils ont ouvert la voie, les autres petits copains allemands y vont de bon coeur aussi.
 
Perso, j'aime bien Giant et y a toujours une bonne marge de négo en magasin physique je trouve

sur le HDG,ils arrivent bientot a un prix spécialized là.

j'ai une 10-60 Nm pas spécialement pour le vélo et une 6Nm fixe à 20€ (celle là, j'ai plus de doutes déjà...)

A D4, j'avais vu un mecano monter une cassette sans la clé dynamo. Il y allait gaiement "faut pas que ca bouge ! "
40 Nm, c'est dejà pas mal comme serrage.

J'avais monté ma cassette route sans clé dynamo sur le Lapierre Shaper (changement de roue), aucun problème de jeu ou de trop serré

Ouais.

 
 
beaucoup ici ont un à priori sur le 29p sans avoir testé des récent.

Merci pour toute les réponses

Pour Canyon, comme j'ai dit je n'accroche pas plus que ça... Je sais pas pq, ça doit être psychologique Puis ils ont pris la grosse tête, quand on voit les prix.........

Bon sinon pour les autres marques...
Capra -> too much, définitivement !
Meta V4 AM -> lourd lourd lourd ...
Cube stereo 160 -> http://www.freecycle.fr/fr/275-er/ [...] -2016.html  pourquoi pas, je pourrais négocier encore le prix je pense, je l'avais fait avec ce site à une époque Il a l'air léger, même si le cadre est plusss... passe partout.

en 160......du gros all mountain alors
Il y a pas mal de cubes en 140 en promo sut veloflash entre autres

Il est sympa le Cube

 
Comme j'ai tout en carbone ou presque j'ai une petite clé dynamométrique 2-25 et une grosse clé 20-100. Ce sont des outils premier prix mais ça fait le boulot. Pour les embouts spéciaux j'achète au fur et à mesure que le besoin se fait sentir  

 
 
Oué j'aime bien les grosses et 13.5kg pour 160mm je ne vais pas refuser

 
De toute manière à ce prix le fait que tu accroches au vélo est important. Perso je n'aime pas le décroché dans la ligne au niveau du basculeur mais ce n'est qu'un détail esthétique.
 
Après je demanderait confirmation de l'équipement avec le vendeur. Il a l'air équipé différemment chez Cube : https://www.cube.eu/en/products/ful [...] blue-2016/

 
même en ayant une armoire de congélation, c'est quand même grand un cadre.