Reprise du message précédent :

ouais, ouais...on verra

ca grimpe tout de même.

Un pote a fait la montée du Galibier par les chemins de VTT (et un peu de route) depuis Valloire avec un Strive AL de 2013.

Théoriquement oui, j'ai détruit l'ordinateur d'un ami une fois et c'était passé crème
Après faut facture...ou à défaut estimation du bien à l'heure actuelle je crois... autrement dit pas grand chose

 
 
J'ai pris une double grosse boite ce WE avec mon Jeffsy qui a 1 mois. Je m'en tire pas trop mal vu la vitesse de la chute. OTB en descente à 29km/h d'après mon Garmin, dans la caillasse, j'allais bcp trop vite pour mon niveau.  
 
A cause de l’adrénaline mais la gueule en sang, je suis reparti direct... pour faire un second OTB 10m plus loin  
Finalement, griffures superficielles au visage, douleur légère au poignet gauche. Choqué et nauséeux pendant 10 minutes puis on est reparti.
 



 
Mon cintre et la commande de la reverb a aussi pas mal ramassé mais c'est cosmétique.  
La coque de protection de mon Garmin est déchirée.  
La patte de dérailleur était tordue, j'ai quand même pu finir la sortie sans pouvoir passer le 42 (limité au 36 avec un 28 à l'avant, c'était un peu dur).  
 
Je pense que le casque (neuf) est à changer. Je vais mailer YT pour le haubans. 300€ le crash replacement. En tout cas, ca va me calmer.

Oui le strive est un concurrent direct du Capra. Très légèrement meilleur pédaleur selon certains tests.
Après j'avais roulé avec le CF pro race et le cadre carbone+poids contenu c'était d'la bombe
Mais bon la on est sur du 4 Ke quoi

ouille...
 
direction poubelle pour le casque, et t'as de la chance de pas avoir autre chose de cassé

A 2k€, y aura toujours que l'entrée de gamme dans cette gamme de vélo à plus de 14 kg

 
Merci  

D4 pour les cuissardes et short, ca peut suffire.
 
Et pour les protections, faut juste guetter les promos. y en a assez souvent sur PBS ou AT

 
   
Bon, en même temps, vu le jeton du casque, au moins tu peux te réjouir de n'avoir que du matos.

 
j'ai fait l'amère expérience de ne pas en avoir aujourd'hui j'ai passé commande en rentrant

 
Le 7.0 EX à 2.3k€ en Stealth Black  

Finalement donc entre un Strive et un Capra il n'y a pas vraiment de différence ?

Pour êre honnête je n'arrive pas à accrocher à Canyon...

question de hype

T'as pas encore validé ton panier toi ?

 
 
 
Chuuuuuuuuuuuuut....... je fais un contrôle extrem de ma main droite pour ne pas claquer 2000e sur un coup de tête
 
 
...
 
 
 
...
 
 
 
 
Mais ça risque fort d'arriver

Laisses toi aller, on a qu'une vie
C'est rien 2000 balles, une pauvre taxe d'habitation

 
 
Justement en parlant de ça ... putain de merde chaque année on pourrait se payer plusieurs bike censured

À qui le dis tu...

 
Le Strive est quand même super lourd en entrée de gamme (le capra c'est pareil je trouve). Je trouve plus intéressant un Spectral à 12.8kg de base sauf si le D- est le gros objectif.
 

 
Il y a une petite différence dans le sens ou le capra est plus à l'aise en D- et le Strive plus en D+... mais on parle déjà de 2 gros enduros qui sont aussi très bien vu pour leur capacité en D+ et en D-. A ce niveau la il faudrait mieux les essayer chacun car leur géo est quand même pas mal différente.

 
 
Pour les essayer ça va être compliqué

Je dis ca je dis rien

 
C'est con que tu n'aies pas essayé le mien lors de la kiroule, tu aurais déja pu te faire une idée sur le strive.

j'aimerais remonter en selle et il y a un peu de taffe sur ma monture
usage : rando basique avec gravats et sable + bitume à 40%

1) roues
les pneus doivent bien avoir 10 ans, étant donné que je vais changer les deux chambres à air dois je en profiter pour les changer ?
j'étais satisfait de mon combo précédent (SCHWALBE NOBBY NIC à l'avant + MICHELIN dont j'ai oublié la réf à l'arrière) mais je n'ai pas de réelle base de comparaison

2) freins
j'ai des Avid BB5 et suite à un changement des disques + plaquettes et ouverture des étriers pour voir comment c'était foutu (pourtant j'ai bien suivi les guides) ça freine quedal
bref du coup les disques sont en 160 et neufs et je pense que je n'ai pas d'autre choix que de racheter une paire d'étriers > BB7 ? 55€ sur la baie envoyés de Chine
je ne fais pas de descente donc amha pas besoin d'hydro

3) fourche
j'ai une Magura Menja, il y a 6 ans un pro me l'a vidangée mais depuis la manette qui permet de gérer la pression ne fonctionne plus, et la fourche est bloquée sur la position la plus souple
rattrapable ou poubelle ? je peux chopper quoi en occase à la place ?

merci !

 
Entre les différentes tailles de vélo et les formats de pédales ça peu être la galère de faire un test parfois

certains ici ont posé un kit Clearprotect récemment ?
je vais installer le miens dans les jours à venir (j'ai ENFIN nettoyé mon Camber )
 
J'ai un kit en taille L, mais je vois qu'il n'y a aucune protection intégrée pour la fourche... alors qu'elle se prend plein de coups par chez moi (passage un peu trop proche des branches).
J'hésite donc à :
- utiliser sur la fourche les deux protections conçues pour les bases.
- découper la protection du tube diagonal (dont je n'ai pas l'utilité, j'ai déjà une protection) et...  
- ... protéger la base gauche (contre les frottements de chaussure) + les manivelles
 
ça vous semble faisable ?

ouah, ça a du être vraiment violent    
 
le casque a bien rempli son rôle.
Vu la gueule qu'il tire, j'ose pas imaginer si ça avait été ta tête

 
C'est toujours le cas en 2016 chez GT.

ca peut pas leur faire de mal, en 10 ans la gomme a eu le temps de travailler.

t'as vérifié les cables et leur tension ?
Sinon, BB7 mais je me demande si un kit hydro DB1 ou DB3 serait pas moins cher, voire Shim de la série 3xx (mais je sais pas si les disques sont compatibles, mais bon c'est 10€ le disque)
https://www.bike24.com/p2179579.html : 68€ le kit complet en centerlock PM

il aurait pas remonté la commande à l'envers ?

 
 
Pédales auto, c'est impossible de se faire une idée (vu que j'ai des chaussures normales !), mes pieds auraient glissés dans tous les sens

ca se change en 2 minutes les pédales avec une clé Allen (si pas pédales de daube d'entrée de gamme)
Mais carbon est pas en XL ?

Combien vous pensez que je peux vendre mes roues d'origine? Elles ont 600km, très bon état, ce sont des WTB STi23, UST Tubeless, 32H montées sur Shimano HB-M678. Axe de 15 et 12x142.

L race

Les prix 2017 du Strive sont affichés sur le site temporaire, et ca fait mal au cul      
 
Prix 2016 entre parenthèses
 
CF Team 5499€ (4999€ - 4399€ soldé)
CF 9.0 Race 4999€ (4599€ - 3999€ soldé)
CF 8.0 Race 4499€ (3999€ - 3499€ soldé)
CF 7.0 Race 3799€
 
AL 6.0 Race 3699€ (équivaut au 7.0 2016 3299€ - 2899€ soldé)

 
Perso serrage à 35-40 NM avec une clé de 8 longue. Ce n'est pas avec le multitool que tu vas les démonter simplement

 
 
Comment j'ai eu le nez creux de commander un 2016      
 
C'était obligé que les prix explosent avec le passage à la transmission Eagle
 
Edit : sachant que le kit cassette + shifter + dérailleur X01 eagle coute 630€ (https://www.bike-components.de/fr/SRAM/X01-Eagle-1x12-fach-Trigger-Upgrade-Kit-p49688/) c'est de la grosse blague ces prix  

je savais pas que ca se serrait si haut en couple Je les serre juste à la clé de 8 jusqu'à ce que ca ne bouge plus.

bon, j'ai jamais eu une pédale qui n'a que serait ce que bougé... (vu comment je dois avoiner pour les changer, mais pas au multitool certes)

 
J'ai jamais serré aussi fort...avec 10Nm au poignet ca bouge pas et tu te fait pas chier à les démonter.

40 Nm, c'est le couple de serrage d'un disque de frein CL ou d'une cassette.
C'est vrai que c'est vraiment serré.

Mais bon, je viens de voir sur le site de Shim, ils recommandent 35 à 55 Nm

Ca doit etre marrant au démontage

 
 
Pfff ouais le 9.0 2015 et le 8.0 2016 étaient de bonnes affaires j'ai envie de dire.
 
Là on se retrouve avec du fox sur le 9.0 et le 8.0.
 
Faut tapper dans le Team, ou le 7.0 pour une lyrik RC et le modèle alu pour la RCT3.  

 
C'est pas faux, ca aurait pas été simple à faire en cours de balade. Y a plus qu'a ce qu'on se fasse une autre sortie alors    
 
Pour ta recherche, tu pourrais regarder aussi du coté du Spectral EX (ou du moins ne pas l'écarter, celui que tu as essayé devait être daubé). Un pote s'en est acheté un en même temps que moi (version carbone 9.0, c'est en dessus de ton budget, certes...). C'est une vraie petite bombinette. C'est nettement plus léger que le strive, ça répond bien en montée et ça descend drôlement bien avec les 150mm à l'avant. Un vrai petit enduro avec une géo moderne.   Après, je sais pas ce que donnent les version moins haut de gamme mais ca devrait pas être dégueu non plus.
 
ps : 'tain ca fait peut l'angle de direction de ton GT, tu envoies bien malgré cette géométrie quasiment typée XC.