Reprise du message précédent :

 
2 fautes dans une si petite phrase, tu nous as habitué à mieux  

Pour le spot en vidéo, c'est une association officielle qui a l'autorisation de la mairie pour creuser et aménager.

Par contre sur ce genre de velo, il est préferable de prendre plus petit ou plus grand ?  
 
Car je fait 1M79.
Sur le site la taille M s'arrete à 1M80
Et la taille L commence à 1M78
 lol

 
Moi vu que je vais à des endroits déserts, pas de soucis, je peux y être à pied ou à vélo, mais c'est vrai que le CV remplit les Vosges de randonneurs et dans certaines zones, faut cohabiter et cohabitation en VTT, ça veut dire laisser la priorité aux piétons, autrement dit, changer de pré dans de nombreux cas.
Par contre, notamment autour de Guebwiller, ils ont des dizaines de tracés officiellement ouverts aux VTT.

J'aurais tendance à prendre plus grand, perso, mais ça dépend de tes mensurations.

Si tu parles des sentiers balisés VTT, ils n'ont de VTT que le nom, la plupart du temps c'est du chemin forestier

 
on est pas assez intimes pour te les donner    
Je trouve pas de guide de taille sur le meta avec la hauteur d'entrejambe

C'est plus un mauvais aménagement du chemin qui fait qu'il se détruit vite que les dérapages.  
Un des problèmes en France étant que le VTT n'est pris en compte nul part, il n'y a donc aucun travail pour créer des chemins VTT adaptés tant au niveau de l'usure que des vitesses ou de la fluidité. A cela, tu rajoutes une appropriation honteuse de la nature par quelque écologiste frappadingue et tu en viens à des situations totalement folle.

Exact, pareil plus haut dans le 78...
Pour info voici l'etat du spot après "securisation" :


 
https://www.facebook.com/MountainBi [...] 3748949439

En fat ça passe

Ils ont bien préparé le terrain   nickel pour aller shaper quelques lignes bien lisses/large facon whistler  

Marrant j'étais plus dans l'idée qu'il valait mieux prendre plus petit que plus grand quand on est entre deux tailles pour avoir un vélo plus nerveux.
Je me trompe encore ?

 

 
Ouais je me doute.
Bon pour mon usage, la Suntour d'origine suffit déjà amplement en fait, donc pas la peine d'emmerder le SAV pour ça.
Surtout que passer à une Recon une 30 ou une Reba faisait partie de mes plans déjà.
 
Et je suis pas grow, je suis enrowbé

Je préfère du stable, quitte à raccourcir la potence et élargir le cintre, perso, mais chacun ses préférences.

+1
 

 
A regarder la géo du Meta HT, il est vraiment super court : empattement 1151mm (et pourtant y a 65.6° annoncé d'angle de direction) - top tube 600mm...(il pourrait indiquer le Reach chez commencal quand même   )  Il y a que le tube de selle qui a une taille L (avec 490mm) en faite.
 
Je donne un mauvais exemple car c'est l'opposé complet: Un mondraker Dune en S c'est un empattement de 1198mm - top tube 610mm

Ahh ben clairement, la tendance du moment est de rallonger pour gagner en stabilité (Mondraker a été précurseur) et de mettre une potence courte/cintre large pour améliorer l'agilité du vélo. Et il faut reconnaitre que ca marche.  
 
Les vélos courts, c'est bien quand tu est en vélo de route dans le peloton pour prendre l'aspiration...pour un vtt ça n'a aucun intérêt.  

Ah, c'est les mêmes qui bossent dans Fausses Reposes / Meudon / Clamart
 
Les usagers entretiennent les sentiers, et l'ONF détruit tout... le monde à l'envers

 
Du coup, moi qui fait 1m73, vaut mieux prendre le RR540 en M ou en L?
 

T'ai vener se matin dis donc
J'suis pas convaincu, aucunes traces d'usures sur le pédalier on dirait... moyen de grater encore rien que pour la TDS, mais j'ai l'impression que c'est pas trop mal

 
Moi je suis haut d'1m72 et j'ai eu exactement le même dilemme que toi.
J'ai pris en M du coup, en suivant scrupuleusement les instructions, mais avec le recul, j'aurai pris le L finalement.
Par moments, j'ai l'impression d'être un peu trop sur la roue avant (accentué avec le 27.5" ) et je dois constamment remonter la selle pour être en position d'appel.
 
Autre truc auquel on fait pas forcément gaffe pour la taille des cadres : le port.
Ces cadres commencent à avoir des géométries vraiment spécifiques depuis quelques années, et du coup, c'est dur de les monter sur les supports vélo à 2 bras classiques (supports muraux, support hayon / coffre de voiture...). Sur le M, l'écartement entre le tube haut et le tube bas sous la potence est vraiment faible, un des "bras" du support n'y passe pas, par exemple. Avec le L, je pense que ça passerai et donc le vélo serait parfaitement centré sur le hayon de ma caisse...
 
Mais ce n'est que mon humble avis

Faut prendre un en taille M race  

 
Effectivement, ce ne sont pas des singles ou sur de courtes portions et ça n'a rien d'un aménagement spécifique. Maintenant, le vélo tout terrain, par définition c'est aussi ce genre de pratique et je te fiche mon billet que c'est même la pratique majoritaire.

L en 1.73m ?
Ils ont vachement racourci leurs cadres chez Decath...

Ouais je me suis fait la reflexion aussi !
Quand j'étais gamin, en <1m70 c'était S only les Rockrider 500 !
Sur les L mes pieds touchaient pas le sol

 
Suffit de rouler là où les sentiers ne s'abiment pas et là ou personne ne peut les détériorer. (Pour la terre et le flow, vous pouvez repasser par contre   )

 

 
En vidéo ce début de mois mais sans moi, j'ai fait une session de rattrapage ce dimanche avec M.Salamandre: https://www.youtube.com/watch?v=fmy [...] ture=share
75 épingles bien costaudes dans les rochers, un must pour ceux qui aiment le technique!
J'y étais déjà allé l'automne dernier mais j'avais merdé dans 5 ou 6 passages notamment ceux où les épingles s'enchainent tous les 5m.
En connaissant mon vélo et en ayant amélioré un peu ma technique cette année, je m'y suis bien plus amusé en étant moins à la limite.
J'ai tout de même dû faire plusieurs tentatives pour réussir certains enchainements.  
Bon, y'en a encore une que je n'ai pas validé, elle me semblait trop dangereuse.    
 
http://www.vttour.fr/sentiers/beal [...] ,5620.html
Dans les commentaires, le monde se divise en deux catégories, ceux qui ont un fat et ceux qui marchent, moi j'ai un fat.    
 

Decath indique le M pour des tailles comprises entre 1,65m et 1,75m

Si t'as un grand entre-jambe, prend un L, sinon le M doit suffire il est donné jusqu’à 1m75    

C'est quand même dommage. Ce WE je me fais 53km de single à Thann (sortie trouvée sur strava)

J'ai ressorti le Camber après un mois d'absence (trip en Pérou & Bolivie)... purée cette nervosité, cette relance, ce travail des suspensions
 
Ca change beaucoup du Giant Glory que j'ai eu en prêt pour faire "la route de la mort" à coté de La Paz ! (un vrai camion, direction super instable, et suspensions avec une sensibilité nulle sur les petits chocs).
 
Je prépare un CR complet de mon trip, mais pour ceux qui seraient intéressés par cette activité :

• Ils indiquent 65Km de trajet en VTT, pour 3000m de D-... en pratique c'est plus proche de 45Km, dont les 10 premiers sur route goudronnée (strava ne ment jamais )
• Inutile de prendre un VTT de DH. C'est même contreproductif. Il y a du D-, mais c'est "lissé" sur la distance, donc la pente est très faible, et on doit finalement se trainer la géométrie du DH sur un terrain de XC. Le Semi-rigide de base est amplement suffisant.
• Plein de monde en parle de manière élogieuse, "c'est une super sortie VTT", sauf que ceux qui disent ça ne font pas de VTT, et ne savent pas ce que c'est. En pratique, c'est une route de plus de 3.5m de large, couverte de cailloux, qui sinue à flanc de montagne... Pas de passage technique, pas de single, pas de fun. J'ai bien plus trippé à rouler hier soir dans l'ouest Parisien.

top la vidéo! (et le niveau)

 
Comme dit en MP, le Meta a un empattement court (pas beaucoup de diff entre le trail et le AM). Le Meta M en 29" est à peine plus long que le 8xc L en 26" malgré les 3° de diff sur l'angle de fourche.
Le M pour mon 1m77 est court (c'est ce que je cherchais), mais du coup, le 29" n'impacte pas trop la maniabilité, tout en apportant une belle stabilité grâce à l'angle de fourche plus fermé.
Je pense que j'aurais moins apprécié le L (+2.6 cm sur l'empattement, + 3 cm sur le tube de selle).  
 
C'est vraiment une histoire de confort / ressenti perso. Pour être sur de ne pas te tromper, essayer tu dois,  .
 
Ca me donne envie de rouler ces discussions  

ça m'a l'air d'être un régal cette descente !

 
Le M à mon avis.
Les cotes sont plus grandes que celles de mon 8XC en L de 2010.

 
Bla, bla, bla. C'est un chemin, pas un truc conçu pour le VTT. Tu peux y passer en vélo mais pas en mode DH. Tout le monde va l'user mais le crétin qui y va à fond et dérape, va faire du dégat. Sans compter qu'il pourrait croiser un type à pied et là...
 

 
Le Club Vosgien travaille véritablement pour les randonneurs qui accessoirement cotisent. Je conçois qu'ils n'en aient rien à foutre des VTT. Si on veut des choses aménagées, c'est à nous de bouger et non rester les bras croisés en espérant qu'un type fera spontanément et gratuitement notre taf. Les vélos clubs du coin font d'ailleurs un travail similaire pour les vététés (même si ce n'est pas ce qu'attend Del ).
 
Accessoirement, en tant que marcheur qui trimballe des gamins, j'aimerais que les frontières soient fixées parce que pour le moment, si j'ai croisé une majorité de vététistes respectueux (dont moi   ), j'ai aussi croisé de sacrés connards qui ne respectaient rien (ils étaient tellement cons qu'ils auraient pu être quadistes ou motards, c'est dire ). Et là, faut pas s'étonner que ça finisse en crispation quand il s'agit de partager les chemins parce qu'un seul de ces abrutis fera plus de casse sur le terrain et dans l'opinion, que 50 types respectueux.  
 
Désolé pour le dredi en avance.  

 
Vaut mieux prendre un cadre au rayon adulte (taille XS à partir de 1m35 d'après leur FAQ même s'ils n'ont pas l'air de faire WTF ) avec une géométrie de notre siècle  
 
Mais sinon avec sa géométrie XC le L ne me semble même pas choquant pour 1m73... a essayer en magasin comme c'est un de leur avantage à D4.

et sinon, si je m'oriente sur un HT non AM  
 
http://www.commencal-store.com/met [...] 2x19265707
 
Est ce que je vais avoir réellement un gain, par rapport a mon actuel
http://www.culturevelo.com/TRAIL-SL-3
 
En terme d'assurance en descente et tout ?  
Je suis vraiment dans le flou
Ou alors c'est beaucoup d'argent dépensé pour un gain minime

Oui, enfin je n'ai pas de mérite, elle n'est pas de moi!

Oui!
A condition d'aimer ce genre de terrain sinon ce n'est qu'un long calvaire.
En comptant les arrêts, les différentes tentatives de chacun, les pauses photos, on doit être à 2km/h de moyenne.  
Certains ici hurleraient en disant que ce n'est pas du vélo.    
 
Mais il faut s'arracher pour sortir de certaines zones bien couillues et réussir à passer est vraiment jouissif. Je m'y amuse autant sur sur un single joueur et rapide même si ce n'est pas comparable.
En contrepartie, ma pratique dérive lentement vers du très technique et c'est frustrant de ne pas avoir de terrain assez difficile à cote de chez-moi. Il y a bien 2-3 T5 mais c'est sur 200m de d- et je les connais tellement par cœur que j'y passe presque sans forcer.
Et en montagne, T5 rime souvent avec E3 voire E4, ce que je n'aime pas.
 

Je me suis fait la même réflexion en regardant la vidéo.
Que ce genre de descente est très difficile à trouver.

Sinon ça m'a l'air d'être un avantage le TR pour les changements de direction non ? (même en fat @0.3bar )

 
C'est qu'ils ont mauvais goût !
 

Clairement,.
Le fait d'avoir un vélo au comportement prévisible, qui ne s'affaisse pas sous les impulsions et transferts de masses, qui ne plonge pas dans la pente et conserve une assiette fixe est un gros plus pour cette pratique.
Comparé à un TS, c'est presque de la triche.

Oui, d'ailleurs c'est en prospectant pour en trouver une nouvelle de ce type que j'ai terminé dans le noir. (cf mon CR de samedi...)
Mais même si elle est très belle (on se demande comment ils posaient des pierres si grosses à l'époque!!!) et un peu technique, elle n'est pas à la hauteur de mes espérances.

 
C'est un peu ce qui me fait peur, j'ai un peu le cul entre 2 chaises.
 
Ils font les échanges standard chez decath sur les vtt?
 

 
Quand tu vas sur le configurateur, ils te disent M pour la performance et L pour le confort.
D'où mon hésitation
 

 
Malgré le guidon moins large?