j'arrive pas à la trouver... A la base je pensais virer l'indicateur (faut trouver le capot déja ) et changer la partie derrière mais je trouve pas la référence de la pièce ni un site qui la vend  

Trouver avec une roue tubeless ce serait donc mieux dans cette optique parce que le changement de roue, ça ne sera vraiment pas pour tout de suite.

Pour l'inocuité des produits, c'est un vrai problème: je suis un dinosaure qui n'a utilisé que des vélos où tu foutais un peu de vaseline ou 2 gouttes de la première huile venue sur n'importe quel équipement et tu roulais sans te poser de question jusqu'à un prochain vague entretien (vélo propre et entretenu mais pas de prise de tête). Quand je regarde les vélos et les équipements modernes, que je vois l'entretien qui ressemble à celui d'une bagnole, et la liste des produits différents avec de la céramique, du téflon, du machin, du truc, primo, c'est devenu technique, secundo j'ai comme un doute sur l'aspect polluant de ce que tu finis par larguer un peu partout.

Je suis d'accord, mais autant en montagne tu les vois pas / peux pas les éviter... Autant en ville...

C'est quoi cette pub de merde en boite ????

Pfff c'est le préventif que j'utilise, et je vous certifie que dans la réalité c'est totalement différent... Quand ça colmate un trou de 1-2mm on peut s'estimer heureux ! Parceque oui ça colmate sur les trous plus gros,, mais sur le moindre choc en repartant, le bouchon dégage et ... pshiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. Bref

J'ai bricolé un truc pour un pote très pauvre, mettre du préventif dans ses chambre à air. 8 mois que la pression ne bouge pas

Vous êtes tous en tubeless?  

Ca reste un bricolage quand c'est une CAA non prévue pour.
Surtout que l'obus ne doit pas être démontable

Pourtant, j'ai pu lire:
-que le problème c'était l'étanchéité.
-qu'il fallait un compresseur (ce que suggère d'ailleurs aussi la vidéo ci-dessus)
-que le latex était quasi indispensable, que l'efficacité était loin d'être parfaite et avec le défaut que selon la crevaison, t'en fous partout.
-que pour faire une réparation dans la verte, ce n'était pas forcément simple

Info ou intox? On ne parle souvent que des trains en retard mais disons que ça ne m'incite pas forcément à chercher un tubeless d'origine ni à me dépêcher pour en changer si ça n'en est pas un.

Y aurait du monde intéressé par un shifter XT M8000 apacher J'ai bien envie de me reprendre le même mais en I-spec pour faire de la place sur le cintre.

Sinon, autre question technique concernant la rénov de mon vieux clou: c'est une cassette 7 vitesses, faut donc obligatoirement que je trouve une manette 7v ?

   
 
 
Bonne chance pour encore trouver la référence voulue en véritable carcasse tubeless... Ils sont tous rempalcés par des carcasses Tubeless Ready.

 
Moi je suis en tubeless tout court il me semble Maxxis UST (crossmark et heu...j'ai oublié l'autre )

j'arrive pas à la trouver... A la base je pensais virer l'indicateur (faut trouver le capot déja ) et changer la partie derrière mais je trouve pas la référence de la pièce ni un site qui la vend  

L'évolution des vélos actuel fait qu'effectivement l'entretien est plus important. Mais faut pas déconner, un nettoyage de la transmission à chaque sortie avec un coup de burette et roules ma poule...
Un gros contrôle globale 1 fois par mois suffit et pourtant je roules pas mal...

intox. Avec des bonnes roues UST, un peu de  produit vaisselle et une pompe à pied ça passe crème.

Si c'est le même tirant non : tu peux mettre une manette avec + de vitesse sans soucis. La vis de butée empêchera d'aller trop loin

J'ai bricolé un truc pour un pote très pauvre, mettre du préventif dans ses chambre à air. 8 mois que la pression ne bouge pas

 
Ca j'ai cru le remarquer. Ca veut dire que c'est du standard à CAA mais qu'on peut convertir?
 

 
à l'arrière, et je roule pas dans l'humide

 
Ca reste un bricolage quand c'est une CAA non prévue pour.
Surtout que l'obus ne doit pas être démontable

Et le latex, il devient quoi avec le temps? Il ne risque pas de se figer? Faut pas nettoyer l'intérieur puis remplacer de temps en temps?

Sinon personne pour me conseiller?
Disons que c'est un échange sans perte d'argent, par rapport à mon Trance c'est intéressant niveau équipements, géométrie et fiabilité?

 
J'ai fait de même il y a un mois à force de crever mes CAA sur du broyat d'épines noires.
Depuis pas une seule crevaisons à déplorer. J'ai regonflé une seule fois pour ajouter 0.2 bar.
J'avais des CAA avec obus dévissable, une seringue avec un bout de durite, du préventif et pas de soucis depuis.
Je vais bientôt passer un toro à l'arrière, je verrais alors ke nombre d'impacts au démontage. Je pense que ça va être garni, car les dernières sorties sur des sentiers fraîchement défrichés à la serpe étaient gavés d'épines et de ronces taille Jaykay compliant
 
Mais c'est vrai que ça fait un peu #sansdents par rapport à du tubeless.

Si tu perce beaucoup il faut en remettre régulièrement oui, et il finit par sécher de toutes façon. Tu peux en remettre directement, ou démonter le pneu pour "gratter" le sec avant.
 

 
J'ai vu qu'on en collait plus de 100ml à chaque fois, je pense qu'avec le temps ça peut peser.

non, environ 60-70mL par pneu pour du 2.25-2.4.

 
Ca ne fait pas sans dent, ça fait aussi celui qui n'est pas équipé: ce que tu dis m'intéresse pour le vieux clou que je ne risque pas de passer en tubeless.
Et pour le neuf en attendant d'y passer (s'il ne l'est pas d'origine).

J'ai vu qu'on en collait plus de 100ml à chaque fois, je pense qu'avec le temps ça peut peser.

quel rapport, ça reste une daube

CAY KOI ?

ils ont réparé ta fourche finalement ?

La question c'était + pour savoir s'ils l'avaient remplacée par une autre ou réparée

 
Je le saurais cette aprem, mais j'imagine qu'il ont fait qqch vu son état. C'est pas le style de D4 de chatouiller sur les clauses de la garantie.

Le père Joe No-flats n'y va pas avec le dos de la cuillère

J'espère pas. Franchement, le comportement de la fourche était a chier, et le techos magasin a fait une gueule genre " " quand il l'a vu, donc je pense pas qu'il me la rende telle quelle

" C'est bon, un simple coup de degripant a suffit monsieur, Bonne continuation ou bon courage selon votre pratique "

J'espère pas. Franchement, le comportement de la fourche était a chier, et le techos magasin a fait une gueule genre " " quand il l'a vu, donc je pense pas qu'il me la rende telle quelle

" C'est bon, un simple coup de degripant WD40 a suffit monsieur, Bonne continuation ou bon courage selon votre pratique "

 
Le père Joe No-flats n'y va pas avec le dos de la cuillère

La mienne (achetée sur un vélo pbs) à fait un tour chez Moreweed avec remplacement de pas mal de pièces. Fonctionnement nickel par la suite. Encore merci pour son professionnalisme.

Quelques mois après elle a été remplacée par une RS Recon solo air, mais elle fonctionnait bien quand elle a regagné son carton dans le fond du garage.

CR Kiroule/kibouffe/kipicole 2.5 - Day 1

Petite avant-première pour les couche-tard...
 
 
CR Kiroule 2.5 - Day 2
 

Ben niveau géometrie, le Meta devrait être plus descendeur que le Trance.
Quant aux équipements, entre SLX et X9 tu es kif-kif je crois. Et les suspensions du Meta semble mieux également, mais pas forcement de beaucoup.

Amha tu y gagne avec le V4, c'est un super vélo, il sera plus joueur en descente, attention il n'est que en mono, et ici en 34, avec une cassette de 10, donc il faut avoir les jambes, ou ajuster pour avoir autant de développement qu'avec le Trance