Reprise du message précédent :

 
 
Conclusion
 
The Yeti SB5.5c came out on top as the ultimate enduro bike. Whether racing, hitting epic rides, or just shredding around your post-work loop, the Yeti is capable of setting new standards. It dominated the group test with its super-balanced handling, insanely good suspension, great climbing, and envy-inducing design. And while price is irrelevant on in this test, € 8,499 is pretty hefty – particularly when you consider that you can get two YT CAPRA CF Pro Races or two Canyon Strive CF 9.0 Race bikes for the same price, both of which are two virtually unfaultable whips. So given the minimal dollars for the CAPRA and its impressive performance, it strolls home with the win for value for money, dishing up outstanding handling, a mean performance on the descents, plush suspension, and an unrivalled spec. However, it missed out on top spot to the Yeti due to its less punchy edge on the climbs. And what about the rest of the test fleet? Check out the following pages to see where their respective strengths and weaknesses lie.
 
Capra un peu plus descendeur et strive, plus polyvalent. Les deux excellents et lubrifiés à l'urine de teutonne à la pleine lune.  
 
edit : capra pas disponible en XL.

j'ai regarder les flops,pour les jantes, il y en a 1 ici qui ne contredira pas

Tu veux vérifier les centimètres ?  

J'aimerai bien qu'ils intègrent le DeVinci Spartan Carbon et l'Intense Tracer 275C dans ce comparo, voir meme le Nomad aussi.

 
nan mais pas sur un forum public quoi Maintenant on va avoir les écolos et la SPA sur le dos on pourra plus faire pisser nos hérissons dans les durites  

I try, i try and i do not regret.

 
Uep, en tout bien tout honneur  

Si j'avais de l'argent : http://enduro-mtb.com/en/first-loo [...] on-wheels/
ou
http://enduro-mtb.com/en/first-rid [...] il-enduro/

1 paire de roues HFR compliant
4 RR520 la paire de roues

A 2 RR520 tu as des trucs sympa du côté d'Astérion, faut pas abuser.

Les premières me font de l'oeil aussi.  
 
Mais je pense rester en 26" sur mon enduro, j'adore le vélo super bas, dans les épingles en montée et en descente c'est top, j'ai l'impression d'avoir un mini DH

 
Canyon est vendu dans un store en Allemagne. Le showroom de leur marque à Koblenz mais c'est sur c'est plus l'ambiance concessionnaire automobile allemand que bouclard du coin
 

 
Tu peux tester, acheter sur place et repartir de suite avec tous les modèles en stocks.
 
Rose aussi à un concept store assez poussé : http://enduro-mtb.com/die-rose-bik [...] bikeshops/
 
 

 
Grillé de 3 semaines.... un poil  

 
Bike Sport World à Freiburg, que j'ai trouvé lors d'une recherche Internet et qui semble pas mal achalandé. Sur les marques nord américaines qu'il importe, c'est moins que les prix français. Sinon, j'ai aussi maté les gros sites Internet allemands de la première page.

Je me permets un petit up pour ma question!!
Merci !    

 
Evidemment.
 
Bon, blague à part, chaque fois que j'y vais, j'hallucine tellement ils sont peu nombreux à causer autre chose que l'allemand, y compris dans des commerces pris d'assaut par les frontaliers. Et moi je cause pas teuton...
 
Pour la négo, sur du produit déjà bradé, je doute pouvoir récupérer grand chose. En plus, ils savent que tu es français et connaissent probablement le prix officiel français souvent supérieur, donc tu peux te gratter. C'est plutôt l'inverse qui serait tentable: filer le prix public allemand au français et lui demander de s'aligner.

essaie la nego payement en especes, car evec les cb ils ont des frais..

 
Pas mal !
 
http://www.bikesportworld.de/Fahrr [...] -2016.html
 
Manitou/XT-SLX pour du TS à 1300 boules. Entrée de gamme plutôt sympa

 
Waip mais j'aime pas le cash donc non.
 
Edit: c'est devenu hyper chiant de récupérer de telles sommes en cash, et j'aime pas les trimballer avec le risque qu'il me dise non. Si ça ne me coûte pas plus cher, je préfère la CB.

en parlant de jante  pas cheres à seulement 1 RR520, personnellement j'ai ce modèle en 29p et il n'y a rien à leur reprocher : https://www.cycletyres.fr/paire-de- [...] -3507.html

dehors les prolos!

Adaptateur MTB Tool 15mm avant et 12 arrière commandés ce matin pour passer en axe traversant DT Swiss Thru Bolt 9mm devant et 10mm derrière.

Colis déjà envoyé et remboursement d'une partie des frais de port car colis groupé pour les deux pièces.

J'espère que la qualité des pièces sera aussi bonne que le service vente de cette société.

 
Après quelques mois d'utilisation je suis également très content de mes sram roam50.
Légères et rigides, Elles ont pas bougé malgré un pilotage parfois très brouillon  

Pour participer au débat :
 
Le copain avec qui je roule, est passé sur ça au printemps et il en est plutôt content, aussi parce qu'il a pu mettre son matos XT 8000 dessus ainsi que sa tds télescopique thomson.
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod135372
 
Et pour les roues, j'ai longtemps hésité, mais j'ai craqué et je me suis payé une paire montage perso sur crc également pour 480euro.  
 
Le montage, moyeu hope pro 4 avant et arrière (15mm avant et 12*142 arrière) avec jante Spank Ozzy trail 295 (pas les plus légères mais super résistantes) le tout passé en tubeless et c'est juste génial!

Si vous pouviez éviter de parler de jantes en ce moment. Merci

Je compatis.
J'ai voilé ma jante de 80mm sur un gros appui involontaire avec éjection.
A priori c'est exceptionnel, en général elles prennent plutôt des pocs ou des plats, je ne sais pas si elle est récupérable.
Bon, je roule avec ce voile depuis 4 mois, c'est pas gênant et ça risque de rester en l'état jusqu'à destruction complète.
 
150€ la jante nue...

 
Et moi qui tente un changement de roues à 1200€ la paire (PPC, on les trouves à 770€ mais pas grand monde doit en acheter) pour des roues à 300€  

Mais clair

2.8 ke avec les moyeux CK qui vont bien

Comme ça t'as des moyeux qui durent une vie et des cercles qui durent 6 mois.

Je serais curieux d'un ABX avec le même vélo et des roues a 100 ou 2000€  

Avec un tel écart, n'importe qui s'en rendrait compte au premier coup de pédale. Rien qu'entre 100 et 300, il y a gap énorme.
Par contre au delà d'une certaine somme, c'est à mon avis vraiment difficile de trancher surtout que la différence de prix se fait en partie sur les moyeux qui n'ont qu'un apport faible au niveau du ressenti.
C'est surement plus sensible en route par contre, notamment car le pneu se déforme moins et on ressent donc plus le comportement de la roue plutôt que de l'ensemble roue/pneu.

J'ai découvert cette inflation récemment seulement mais c'est incroyable parce que je pensais qu'avec 3000 brouzoufs, j'aurais les 3/4 des vélos dispo et quand je faisais mes premières recherches en ligne, avec ce plafond, ça m'enlevait la moitié des références voire plus (et encore, y'avait pas forcément 2000 balles de roues).    
 
Un peu délirant tout de même...

Même Canyon augmente ses prix, 100€ sur le Neuron de base.
 

les prix explosent pas mal ouai....chez pas mal de marque, avec 3000€, tu n'auras même pas accès à un cadre carbone ni à des composants haut de gamme.  
 
Faut compter 5k€ pour du haut de gamme en vente par correspondance et 9k€ pour des prix boutique.  

J'ai du mal à régler ma transmission (GX). J'ai peut-être trop raccourci la chaîne mais c'est jamais parfait, par exemple je suis hors limite de la vis de butée basse et j'ai du mal à descendre sur le petit pignon par exemple  

Recommence à zéro. butées à 0, tension du câble coté dérailleur à 0, shifter sur le plus petit pignon.  
 
Tu dévisse l'attache du câble sur le dérailleur et tu essaye déjà de refixer le câble pour que les galets du dérailleur se retrouvent alignés avec le petit pignon. Une fois que tu as cette position qui marche, le reste va aller tout seul.