Reprise du message précédent :

Vous allez où ?

Tu peux meme prendre un arbre avec un RR520 sans le plier

Exact !  

J'avoue, y aurait peut-être des VTT à plusieurs k€ qui n'auraient pas résisté autant à un tel choc dans de pareilles conditions et avec un tel bestiau sur la selle....

 
Par contre, le pilote, c'est pas ça niveau qualité vu comment il s'est plié en deux.  

 
en même pour plier un arbre faut y aller    

vrais savent
 
bon, pour être honnête JK a bien amorti le choc entre le RR et l'arbre
Cette abnégation  

Toujours debout !    
 
Bon, après, le RR à aucun mérite : il s'est couché lâchement au lieu d'amortir ma chute
 
 
Bon, voilà que je suis impatient de savoir s'ils vont juste vaguement nettoyer ma suntour où s'ils vont m'installer une pike en 160  

Sois déjà content qu'ils te la remplacent pas par une fourche rigide en acier

Ce serait pas vraiment pire, et clairement plus fiable
 
S'ils font ça, je remplace mes toro par des Gotham en 26x1.70, je passe en PF, et je m'en fais un velotaff  

Après, la Suntour (XCR?) est pas vraiment prévue pour ce que vous avez fait ce WE

C'est prévu pour rouler dans le sable.  

Après, tu peux toujours aller en montagne  sauf à rester dans les chemins larges.  

Par contre pour plier des jantes moi je donne des cours particuliers si jamais

Même en alu ?

A ce sujet, je suis agréablement surpris de mes roues no-name, elles supportent mon quintal depuis bientôt deux ans !

Enfin, s'pas tout a fait du no-name, mais ça doit pas valoir bien cher...

c'est pas forcément moins solide mais plus lourd et moins réactif, je pense.

 
Merci. J'avais regardé. J'aime assez. Si au delà des blagues Canyon n'a pas trop mauvaise presse, je peux envisager.
 

 
Vu mon matos actuel, je ne vais jamais en Allemagne pour ça mais dès que tu mates un peu les modèles et les prix sur Internet, tu remarques que les teutons ont souvent une meilleure distribution de leurs marques évidemment mais aussi des marques étrangères et ils se gavent moins que certains intermédiaires français. Rajoute que contrairement à pas mal de commerçants en France, parler prix n'est pas une insulte chez eux (au pire ils te disent non sans te regarder comme si tu étais le dernier des enculés). Donc c'est valable de jeter un oeil et si t'as pas envie de te cogner 200 bornes pour essayer un vélo, ça offre de nouvelles possibilités. Cela étant, pas de règle sur le sujet.
 

 
Oui mais D4 j'ai déjà mon vieux tromblon (increvable, mais j'ai pas pris d'arbre, juste des racines sournoises).
 

 
Cube figure dans ma liste: j'aime bien la ligne relativement discrète. C'est du bon matos?
 
En fait, petite précision: entre les gens qui sont équipés parmis mes proches et mes potes et ce que j'ai lu par ailleurs, je sais à peu près ce que je veux faire. Mais c'est précisément parce que j'ai lu trop de querelles de chapelles (Machin c'est génial, Truc c'est de la merde, Bidule c'est trop cher, faut absolument une fourche Renard de 280 pour grimper une colline avec des gravillons, le cadre en pipotium trempé à l'urine de vierge, il n'y que ça de vrai, etc. ad nauseam) que j'ai décidé d'acheter avant tout un vélo qui me plait, ensuite qui soit dans mon budget sans le doubler (même si c'est HFR / forums compliant ) et enfin qui ne soit pas débile niveau équipements.

Après, il faut voir si t'es pas réfractaire à acheter en ligne car Canyon est distribué exclusivement via internet ou faire des bornes pour le prendre en Deutchlandie

Radon, Cube, même combat.  

A regarder aussi sur les sites en UK, il y a de bonnes affaires à saisir : cf cartemere et le Specialized à vil prix.  

 
Ben justement : Sites ? Adresses ? Je suis du coin, mais j'ai aucune fichtre idée d'où chercher.

J'ai cru comprendre que la Deutschlandie, c'est en sortant de son jardin
donc, ca va c'est pas trop loin.
 
Et si en plus tu causes allemand, la négo se passe plutôt bien.

 
de toute façon, à moins d'être un gros warrior ca doit être difficile de se tromper pour ~3000€.
Si tu n'as pas une pratique super engagée, il faut y aller pour plier un vélo.
Après, à ce prix (le prix d'une petite caisse d'occase tout de même, certes pas HFR compliant ) comme tu dis, autant se faire plaisir.

 
Coblence ça reste assez loin mine de rien.
 
Après, n'importe quel allemand parle anglais. Et heureusement

C'est pas faux et c'est bien connu que le HFRien parle anglais couramment

J'étais pas prêt

Tu dis Basel au quotidien ?

Etant donné que je parle anglais au taff, oui  

HFR.fr

Oui, ça demande un temps d'adaptation mais c'est bien sympa d'avoir le poids centré et plus de dérailleur. Le problème c'est que ça exige des bases longues.

et ça apporte silence de fonctionnement et plus de pb lié à la boue.

Ouais. J'ai une E1900 qui tire la tronche

Perso j'ai remplacé le DOT par de l'urine de hérisson juvénile, j'ai gagné énormément en mordant, je ne jure que par ça

 
Adrenalin a Lörrach ou mulheim
HotBike a Freiburg    

Mon plateau Garbaruk est arrivé à la poste  
 
Je ferai le montage probablement dimanche après les orres

 
tu pourras descendre des pentes à 45% en mode funiculaire  

un canyon strive Cf bleu en compétition contre un Capra rouge et de la jante carbon cassée : http://enduro-mtb.com/en/get-bette [...] omparison/

Test HFR compliant

29″: the latest old trend

Three years ago we started to see brands launching 29ers with some pretty hefty suspension onto the market. However, few riders cottoned on to the benefits, and the on-going skepticism about 29ers reigned. Poor wheel stiffness and lumbering handling was the main consensus – but most hadn’t even tried a 29er. Fortunately, the new Boost rear hub standard has heralded a comeback for the bigger wheels, which had never really fallen out of favor with the industry anyway. For the skeptics out there, we’ve got some advice: give them a try and you won’t regret it.

   t'as prévu des entretoises ou tu le montes direct

 

 
D'ailleurs on a toujours pas roulé ensemble

Le Yeti