Reprise du message précédent :
Hello,
 
Y a un topic où on peut signaler un vol de VTT (dans le 95) au cas où un hfrien tomberait dessus ? C'est pas du machin à 3000€, mais j'ai quand même bien les glandes.

Merci.
J'ai un maillon rapide, je regarderai tout de même s'il n'y a pas de point dur.

J'ai remarqué que les galets du dérailleur sont un peu usés et celui du bas a un jeu important. Je vais essayer d'en trouver un jeu demain chez un bouclard, je me prépare

 
Sans vouloir passer pour l'avocat du contenu de l'article, je réagis car je trouve tes propos étranges. Par rapport à la dégradation des chemins, j'ai l'impression que tu ne mesures pas vraiment l'impact du passage de VTT en grand nombre sur des chemins en pente moyenne à forte.  
Encore une fois je ne parle que sur base de ma petite expérience (10 étés d'entretien et de suivi sur les chemins du Grand Domaine Alpe d'Huez, que ce soit XC-Enduro-DH), donc certaines choses m'échappent sûrement. Mais je peux dresser certains constats avec une certitude assez forte :
- La DH est un cas à part, piste réservée, interdites aux piétons, si l'implantation est bien faite (étude environnementale, respect de l'alpage et du paysage, etc...) ça ne pose pas trop de problème.
- Le XC ne pose que peu de problème en montagne, il y a bien des descentes empruntant des chemins piétons/cavaliers, mais le nombre de pratiquants et le style de pratique (selle haute, à cul, tranquille sur les freins) font que la dégradation reste faible et les relations avec les autres usagers très courtoises.
- Pour l'Enduro, qui constitue notre point fort ici à l'Alpe d'Huez, c'est différent. On offre du dénivelé, des kilomètres de trail aux amateurs de la discipline. Les rotations sont rapides (en une journée chez nous, on peut faire facilement 3x Alpe d'Huez -> Allemont (1860->700mm) en comblant avec d'autres rotations plus modestes) et permettent d'enchaîner de longs runs descendant. Pour promouvoir tout ça et le démocratiser un peu, on balise certains de ces itinéraires aux normes de la FFC et on les intègre au plan des pistes du domaine.
Résultat ? La fréquentation de ces itinéraires enduro balisés, même si elle reste incomparable à celle d'itinéraires DH sur des spots populaires, augmente.  
Il faut garder à l’esprit que les chemins empruntés sont presque toujours des anciennes traces créées par les usages locaux (piétons donc) entre localités. Or, en montagne et à pied, le plus rapide pour aller du point A au point B, c'est d'agresser un peu la courbe de niveau. On se retrouve donc avec des kilomètres de sentier raides, techniques, funs diront certains. Mais surtout inadaptés à une pratique "en masse" (toute relative) du VTT.  
Car les tracés empruntant une trajectoire trop proche de la ligne de pente sont propices à des dégradations très rapides lorsque soumis à des rythmes de passage élevés.  
Je vous passerai le déroule de la chose, mais on peut résumer :  
 
- Pente = freinage = abrasion
- Abrasion = érosion = formation d'ornières; surtout sur les zones sensibles. Zones de freinage, zones raides.
- Ornières = conduits naturels d'évacuation des eaux de pluies (ce que ne sont pas les sentiers normalement constitués) -> Dégradation accrue liées au combo VTT - Intempéries.
 
Au final on se retrouve avec des kilomètres d'itinéraires partagés complètement détruits par la pratique du VTT. Je m'occupe de ces sentiers, je sais de quoi je parle. Pour être honnête, quand je roule pour ma gueule je ne roule pas sur les sentiers balisés...
 
Je réagis car quand je te lis, j'ai l'impression que soit tu fais preuve de mauvaise fois, soit certaines choses t'échappent encore. Ou tu es une tête brulée rock'n roll bat les couille de ces pédés qui font chier...
 
ps : quand tu roules sur des sentiers sensibles à l'érosion, taper de l'appel-contre appel et du drift c'est, à mon sens, irrespectueux. Il y a assez de pistes de DH pour aller faire le beau. Rouler propre au contact procure des sensations également, quand tu sais que c'est pour le bien commun, c'est d'autant plus incitant. Je parle bien entendu des sentiers sensibles; usages commun, soumis à l’érosion.  
 

 
Encore une fois, je ne m'attarde pas tant sur les détails de cet article qui est certes fort mal rédigé/orienté. Je l'ai mentionné car certains problèmes y étant évoqués me semblent d'actualité.

 
C'est quoi comme dérailleur ?
Tu as certainement les pièces chez D4

J'étais passé à côté de ce Zerode Taniwha, avec une intégration plutôt sympa de la boîte offrant 600% de plage !

#cestlourd

  cette mentalité de beauf qui a claqué 7K€ pour un spad couleur vomi aux lignes insipides

sur troc-velo, tu peux créer une annonce de type "vol".
mais malheureusement il n'y a pas de fichier global pour les vols.
 
courage, ça fait toujours ch*%£ quand ça t'arrive

#jeseraipretsalacheterquandmeme

 
Il est donné à 14kg. C'est assez comparable aux YT alu en effet  
 
Sinon Bell met à jours le Super 2R en Super 3R
 

 
Visiblement c'est surtout le système de réglage qui a été revu.

Perso, je pense que c'est un super progrès la 'boite de vitesse' type pinion, si je devrais changer ma transmission 3x9 ce serait par un système comme çà.
 
Gain d'un shifter, plus de cassettes a la noix, la chaîne devrait aussi moins s'user en toute logique, le pédalier est du coup plus petit et devrait moins taper sur des passages de talus / troncs / marches, le système reste lubrifié si bien étanche, l'étagement est sûrement aussi bon voir meilleur qu'une transmission classique.
 
Hormis le poids a maîtriser et le fait que ce soit pas 'standard' j'y vois que des avantages    
 
Quels constructeurs sortent des cadres adaptés ?    
 
Peut-être moyen de faire du home-made ?  

 
Tout suspendu en bretagne c'est encore -30%.

C'est geant cette boite de vitesse

 
Mauvaise impression, j'ai toujours des outils à la maison et cela fait très longtemps que je creuse des chemins, j'en ai pas fait mon métier mais j'en ai bougé des M3 de terre aussi bien pour faire des champs de bosse que des trails d'enduro (quand ce nom n'existait pas) ou de DH.  
 
Je ne veux pas que tu penses que je sois agressif, c'est juste que je mets pas forcément les formes.  
 
Je reste sur ma position que l'usure d'un chemin est une fausse excuse. Te rends tu comptes que ton exemple est très particulier alors que l'article cherchait à faire des généralités.  
J'ai aussi bossé sur ce type de chemin et il est clair que ce ne sont pas des chemins adaptés à la pratique en masse du vtt mais ce sont aussi des chemins qui s'usent très vite naturellement, c'est pas pour rien. Dans ce cas et cela ne va pas te plaire, le problème vient plus des personnes qui décident de faire passer beaucoup de vtt sur ces chemins et pas des vttistes, ni de leur manière de piloter. Quand tu as des chemins qui suivent les lignes d'écoulement de l'eau, tu cours à la catastrophe.  
Il y a un moment ou tous les acteurs vont devoir se prendre au sérieux et commencer à réfléchir. Tu traces pas des circuits à la va vite en utilisant des anciens chemins pour dire que tu as un circuit enduro sur ta station sans tenir compte du terrain. Alors, oui, cela coute de l'argent de préparer un chemin pour casser la pente, préparer des zones d'écoulement et éviter les zones d'érosion mais cela va devenir indispensable.  
 
Maintenant, cela pose la question du partage car les marcheurs ne vont pas apprécier d'avoir leur chemins adapter à la pratique du VTT mais ce serait aussi l'occasion de travailler ensemble pour faire des aménagements adaptés à toute les pratiques, voir même, créer des parcours parallèle. Cela marche dans d'autre pays et on a largement de la place pour le faire en France mais c'est tellement plus simple d’interdire.  
 
 

avec 600% ca va mettre tout le monde d'accord fini le choix mono double plateaux avec les concessions qui vont avec

 
Ne t'inquiètes pas je ne risque pas de me vexer pour quoique ce soit non plus !
Je suis d'accord avec toi sur ce post. C'est la facilité (surtout économique attention) qui nous pousse à baliser des chemins piétons en traces enduro alors que ces traces ne conviennent pas. Il conviendrait de créer des parcours sur mesure, aux trajectoires et déclivités plus adaptées. Le problème que nous avons en montagne, c'est que pour descendre de la montagne en restant assez proche des courbes de niveau, cela allonge considérablement les distances requises; et donc les coûts des éventuels travaux. Comme c'est toujours le pognon qui manque (en tout ca chez nous), on se contente d'utiliser des vieilles traces, et quand on fait du neuf, on a rarement l'opportunité de le faire comme on le souhaiterait.  
 
Il serait pourtant splendide de se mettre 1000m de dénivelé en forêt sur un single pas trop raide et pleins de courbes et mouvements de terrain.    
Donc voilà, je te rejoins totalement sur ces idées de parcours spécialement étudiés pour les VTT et/ou l'usage commun.  
 
En attendant cet idéal, je persiste sur le fait qu'un pilotage responsable sur les traces sensibles reste important pour limiter la casse.  

R.Atherton, il est tout moche son vélo.

Le gus qui fait la descente en MC et vient la chute il a mis du temps à se relever.

Chutes : Commencal 1 Santa Cruz 1

Sympa toute cette poussière.  

Pas assez de réseau pour matter le live, gwin vainqueur ? Bruni et Brosnan combien ? Merci
Édit :http://www.vojomag.com/news/dh-wc- [...] ts-finale/

Payé jeudi, recu today ! Velo mon nouveau joujou
 
 

 
J'ai changé directement les freins, Magura MT2 d'origine par mes XT M8000, les disques et la roue avant. Je n'ai pas de démonte cassette pour m'occuper de la roue arrière !

féloches, belle couleur !
 
attention à bien protéger la base arrière coté transmission : tu vas te prendre des éclats avec les impacts de chaine

Oui... j'ai rien pour le protéger pour l'instant. Je voulais mettre des bandes adhésive mais j'ai reçu le vélo plus vite que je ne le pensais !
Je sors avec demain matin...

Joli!
 
Caa en attendant pour la base
 

 
 
Caa ?

Une toff du copain à moreweed    
 

 
Instant Actu Sunn  
http://www.entreprises.ouest-franc [...] 016-284352
 
 
Edit: PS: J'aimerais bien une réédition d'un beau VTT tout rigide chromé vintage (des disques quand même), acier de qualité of course
C'est pour rider en ville, merci par avance  

 
Chambre à air

 
Que je scotche de la chambre à air sur la base du cadre ?! C'est original  

mé noooon avec du rislan

Ou sinon tu l'enroules et tu mets juste un bout de scotch au bout (sur la chambre pas sur le cadre) pour pas qu'elle se déroule

Mais le rislan fonctionne tout aussi bien

ok, merci du conseil

aah toutes ces couleurs fluo ca me rappel ma jeunesse dans les années 80

+1, ça fonctionne très bien, en attendant de trouver mieux.
 
Le VTT n'est pas livré avec un protège bases

J'ai remplacé les galets du dérailleur qui étaient un peu usés.
Je viens d'aller tester, j'ai encore eu quelques cracks dans la transmission quand je forçais exagérément, mais il me semble que ça réagit normalement en pédalage habituel même sur du terrain défoncé.
J'ai vérifié que ça ne changeait pas de pignon lorsque le crack arrivait.

Ca fait quoi une roue libre qui commence à merder ?

Demain je fais une rando, je vais voir comment ça se comporte sur le terrain.

 
J'aurais plutôt résumé comme ça :
- Sur les 5 derniers la pluie à rendu la piste collante (visiblement un bon mix de zone avec de l'eau qui ruisselait et des zone avec une tonne de poussière) et plus personnes ne pouvait faire un temps correct.
- Hart et Minnaar ont clairement joué la gagne et sont passé avant que ça devienne mauvais.
- Bruni il y était "à la cool" et se réservait visiblement pour la semaine prochaine. En tout cas il ridait bien moins à la limite de partir dans le décors que d'habitude.
- Gwin il voulait juste arriver en bas. Il n'avait besoin de rien de plus pour gagner aux points le championnat.

Le gamin Dany je trouve qu'il a beaucoup progressé cette année/ avant, il arrive même à gagner des courses.

A.Gwin ftw

Hello,
Possible de monter un derailleur avant 2 plateau et de garder son pédalier d'origine trois plateau ?

Ca depend, le but que tu recherche c'est de pouvoir utiliser les 3 plateaux ?

Non non, je me débarrasserai de moan grand plateau et resterai en 22/32

Tu peux même garder ton dérailleur avant actuel et juste bouger la butée haute normalement. Au pire tu mets une vis plus longue.

Ok merci

Note: j'ai ouvert un topic à ce sujet mais on m'a conseillé de m'adresser directement à ceux qui pourraient répondre, même si j'imagine que ma demande basique fait tâche sur ce post de pros de VTT
 
Yo,
 
J'ai un conseil à demander svp.
 
Je mesure 1m63 et d'après de nombreux sites que j'ai visités, la taille du cadre recommandée est 38cm/14pouces taille S, ce qui est la taille de mon vélo actuel.
 
Or la plupart des vélos (VTT, VTC) vendus d'occasion sont des tailles M. Et c'est difficile de trouver une taille S .
 
J'ai vu sur leboncoin des VTT Rockrider tout suspendus et je ne cherche pas le top. Mon usage est tranquille: ballade en forêt les week-ends, chemin caillouteux, petites bosses, rien de violent, je cherche le confort avant tout.
 
Est-ce qu'une taille M (41cm/16pouces) de VTT tout suspendu (type Decathlon/Rockrider) me conviendrait pour mon usage tranquille ?
 
Merci