Reprise du message précédent :

 
 
Je vais investir, c'est noté    

 
Disons qu'une chaîne s'allonge de x par an. Si tu alternes une chaine tous les 6 mois, au bout d'un an t'auras deux chaines à x/2 au lieu d'une chaine allongée de x. En sachant que c'est principalement l'allongement de la chaine qui use la cassette (et les plateaux), ils s'useront donc moins vite

Du coup la chaine neuve que je viens de monter, va être bouffée par ma vieille cassette

Je va racheter un vélo  

non, sur une durée t, ta chaine va s'allonger de longueur x. Sur une durée t/2, ta chaine s'allongera (théoriquement, c'est sûrement pas exact) de x/2. Donc si t'alternes tu soulages la cassette.

rah putain grillé, avec la même explication

Et au bout de deux ans t'auras deux chaines à x, ce qui revient exactement au même qu'avec une chaine qui arrive à x au bout d'un an et que tu changes pour installer une nouvelle chaine qui va elle aussi arriver à x un an plus tard. Dans les deux cas ta cassette va passer un an avec une chaine où l'allongement <= x/2.

sauf qu'avec une chaine au bout d'un an faut changer la cassette, avec deux chaînes tu gardes la cassette 2 ans. Quant t'es en 1x11 et que la cassette fait 230€ c'est pas négligeable.

Hop, commande sur ali passée:
http://fr.aliexpress.com/item/High [...] 28ada14f5b

C'est tout l'intérêt de changer la chaine quand elle atteint l'allongement max plutôt qu'attendre que la cassette en prenne plein la tronche.  
 
J'ai bien pensé que tu raisonnais avec un changement de cassette au bout mais ton +1 à cartemere semblait indiquer le contraire .

C'est bien ça le problème, évidemment l'allongement est progressif Ta chaîne va pas être OK jusqu'à 999km, et à 1000km FAUT CHANGER VITE§§§ je caricature mais bon voilà quoi. Donc même à x/2 ta cassette morfle dans une certaine mesure, et encore j'ai pas parlé des pignons plus mous (genre certaines cassettes avec certains pignons alu) ou même plus ou moins utilisés. Perso je me fais plus chier, sur le vélotaf, tous les 1000km j'alterne la chaîne. En vtt c'est plus à 300 bornes, vu que je fais pas mal de boue.

Ca me laisse circonspect la durée de vie des cassettes que vous semblez indiquer, en gros deux ans si je ne lit pas en diagonale, la qualité et le prix allonge ce délai j'espère ? idem pour les plateaux donc ?

 
Mais dans un cas t'auras roulé avec deux chaines dont l'allongement correspond à l'usure de la cassette et dans l'autre cas, en exagérant, avec une chaine soit trop longue soit trop courte.
C'est encore mieux avec 3 chaînes

Non plus c'est cher, plus c'est léger, fin et fragile. Mieux vaux rouler en 3x8 qu'en 1x11.

Ma cassette 3x7 à 17 ans, sans entretien

 
 
super choix.

 
 
sur la taille, suit les conseils de canyon. Tu peux leur demander confirmation par ail, ils sont réactifs.

 
haut de gamme -> léger -> mou
 
Idem pour les plateaux.
 
Vu mon usage tout temps, mon couple chaine / cassette PG980 me fais dans les 600 km, lorsque ça commence a coincer dans le petit plateau lorsque je mets du couple, je sais que c'est mort.    
Pourtant, je sors la chaine / dégraisse / nettoie / sèche et huile après chaque sortie, plateaux et galets nettoyés aussi.
 
Je vais peu être repasser sur de la cassette / plateaux acier car c'est quand même pénible, même si pour le pédalier (SRAM Truvativ Firex) les plateaux sont détaillés a la vente.  
 
  A moins de faire comme pour les pneus, une monte hiver (plateaux & cassette acier + chaine réservée) et une monte été (alu + chaine réservée) ...

 
Dire qu'en Bretagne il ne pleut quasiment pas en ce moment     comme quoi les réputations sont surfaites    
 
la bonne nouvelle j'ai recupérer le fox float    
 
à moi les rando moulebite du dimanche    m'en fou j'ai un short    

 
Donc on en revient exactement à ce que je disais, que tu tournes sur une ou dix chaines, ta cassette passe autant de temps avec un allongement donné.
 
Le raisonnement de tourner sur deux chaines tient que si tu te dis que tu vas laisser la cassette prendre le pas sur des chaines qui se sont allongées (ce qui marche très moyennement car comme tu le dis l'usure est rarement uniforme entre les pignons).
 
Normalement quand tu changes de chaine quand elle atteint l'allongement max ça pose pas de problème, t'entames très peu la cassette et elle peut tenir très longtemps (je sais pas ce que ça donne les pignons alu niveau usure par contre, ça doit morfler rapidemment ).
 
Perso j'ai l'outil VAR et je change quelques sorties après avoir atteint le +0.1mm : j'ai encore jamais gardé de vélo assez longtemps pour devoir changer la cassette (bon je fais pas 10k km par an non plus hein). Actuellement le zesty en est à sa 4e chaine en trois ans je crois, et le route j'ai arrêté de compter (mais celui-là c'est du 8v, c'est du solide ).
 
 

Tiens, la FP ne parle pas des fringues.
Vous mettez quoi ?
Un cuissard ?
J'ai pour l'instant un cuissard qui se met sous un short. Du coup c'est pas trop moche et ça pique moins les fesses...

le 8v, c'est pas plus solide, j'ai doit changer cassette/chaine deux fois pour un plateau, ca revient cher

http://www.vojomag.com/test-longue [...] ux-grands/
 
Faudrait vous retirer de la tête le léger = mou et faible durée de vie.
 
On retrouve bcp d'avis sur la longue durée de vie des K7 XX1/X01/X1 qui sont les K7 les plus légères.
En dehors du pignon de 42 en alu, les autres pignons sont hyper resistant.
 
A noter que le pignon de 42 se change donc on peut faire encore plus durer sa K7

 
Jusqu'à 8 vitesses t'as une vraie chaine, pas une brindille  

C'est pas la taille qui compte

1er rando prévu dans 1 semaine, ca risque d'etre drole avec le temps qui est encore annoncé ^^.

c'est que j'ai lu dans un article  plus tu as de vitesse plus ils affinent le matos (chaine,pignons) plus c'est fragile  
 
alors avec une cassette 11v à 230 boules aie    mon C..l

 
Même pas, car une chaine neuve sur une cassette "usée" va s'allonger plus rapidement.
En fait c'est la différence d'usure (i.e. allongement pour la chaine, largeur des dents pour la cassette) qui les fait s'user plus rapidement. L'allongement de la chaine bouffe petit à petit les dents, mais avec une chaine "trop courte" la tension sera répartie sur moins de maillons et de dents.
 

 
Elle peut tenir très longtemps, mais elle tiendra encore plus longtemps en alternant les chaines

les GX à 100 balles font tres bien le boulot et à peine plus lourd que les X1

C'est dredi ici on dirait    
 

bon j'ai pas saisi, faut alterner les chaines ou pas ?
 
 
 

un peu comme les jantes alu vs. carbone?

Oui, l'alu étant bien mieux

Sunrace a sorti sa 11v en 11-46, ça fait une bonne raison de passer au 11v quand même.
 

Oui, cuissard sous un short, ça fait double protection lors des glissades et ça permet d'avoir des poches, en plus du look. Pas de calebut sous le cuissard surtout.

 
Pareille, par contre, j'arrive pas a me faire a l'idée de mettre un cuissard sans caleçon ^^.

 
 
De même, ya toujours un calebut pour maintenir le matos en place

Fait toi à l'idée que le cuissard est un caleçon rembourré.

 
Sauf le 42, ils disent bien que les pignons sont en acier là. Forcement c'est plus durable.
Idem pour le pédalier, il est en alu certes, mais bien robuste car monoplateau, un peu plus épais.
 

Tu mets aussi un caleçon sous ton maillot de bain?

 
Je ne vais jamais à la piscine    
 
Mon beauf avec qui roule pas mal et qui m'a fait me mettre au velo essaye de me convaincre de rouler sans slob, mais c'est psychologique ^^.