Reprise du message précédent :

ok  
 
 

220 alors!  
Je suis du même avis que hellzed, ca donne envie de se mettre à son compte    
 
Avec les bon outils, il en a pour deux heures de travail, ça vaut le coût.  

 
J'ai des Grip'R depuis peux j'en suis super content
 
Comparé aux maxxis ignitor ca grip aussi bien dans la gadoue mais tu n'a pas l'effet "ventouse" au sol

 
Et ça ne glisse pas trop sur les racines/ cailloux mouillés ?

J'ai pas de mauvaises sensations avec
 
J'en connais qui roule avec ca devant en 2.35, ca semble tenir dans la caillasse

 
Sur le verglas non plus il est pas terrible
 
M'enfin la il te faut des chenilles je penses

Les racines mouillées, y a pas grand chose rien qui accroche dessus, la seule solution, c'est d'être léger sur le vélo quand on les passe.  

dites, canyon va arrêter les spectral en 29p ? il semble avoir des rumeurs là dessus.  
 
Votre avis svp?

C'est pas une mauvaise chose, le 29p est mort

Quand tu es grand, ça se réfléchit ...  
 
 
Merci de ne pas troll

On peut plus rigoler?    
 
Après, avoir différentes tailles ca génère quand même pas mal d'investissement et ils ont peut être envie de modifier le spectral et garder qu'une taille est un choix raisonnable

 
 
 
Il peut y avoir une différence en fonction du pneu.
Avec un Maxxis beaver, j'ai l'impression d'avoir des savonnettes, avec un Hutch TORO, c'est nettement mieux.
Les Racing Ralph ne sont pas terribles non plus et ont tendance à se dérober facilement.
 
Ou alors, je fais comme vous et j'arrête de rouler dès le moindre pipi d'oiseau sur le chemin    
 
Pour une pratique XC sur du terrain pas trop boueux, j'aime bien le Hutch Python II . Je trouve qu'il accroche mieux que le I.
En hardskin et pas en light pour la résistance aux déchirures (même moi je les éventre   )
J’essaierais bien des Michelin la prochaine fois.  
 

Y a un équipement particulier pour les jambes à avoir en hiver pour manger de la boue sans avoir froid ?
Car là, à part un cuissard été de vélo de course qui s’arrête mi molet et où mes poils de cuisse passent à travers, j'ai quedalle

Pas d'inquiétudes, la boue fera un très bon isolant

Dire que certains payent pour qu'on leur mette de la boue partout

 
Non, tu oublies le prix des pneus dans les 240, et y en a pour 100 euros de pneus

 
Ca m'a pas fait rêver les nouveaux modèles.   C'était sympa d'avoir du BOS.
 
Et puis, je trouve qu'ils sont moins bien placés en prix que l'année dernière. Quand tu compares à Canyon (qui à lui aussi bien gonflé ses prix     ) : https://www.canyon.com/fr/mtb/striv [...] f-8-0.html    
 
Le Strive est en fox 36, dbinline, transmission et freins en XT M8000 et roues DT swiss....perso, je met sans probleme le billet de 100€ en plus pour prendre ca.    
 
edit : par contre, le Capra a carrément plus de gueule que le Canyon.        
 
 
Par contre, l'article d'endurotribe m'a fait marrer:  http://www.endurotribe.com/2016/01 [...] a-cf-2016/
 

 

 
Gwin en YT, ca va faire une sacrée pub.  

 
 
Oui et le mec il les achète 10 euros pièce, c'est le jeu, je travail dans un SAV, le problème c'est le cout de la MO, pas des pièces...

 
 
Et dire qu'il y en a ils ont beoin d'une AE pour avancer, alors que certain roulent sans chaine ....  

 
Vu ce qu'ils font en DH, la chaîne c'est plus pour gagner des 1/10 à la relance...
Puis ne pas avoir de chaîne en descente...
 
Par contre, le mec a réussi à gagner sans chaîne, là par contre, respect total  
 
Pour le plaisir des yeux:
 
http://www.e-adrenaline.fr/terre/a [...] ogang/6492

 
Tiens il me semblait que ça avait déjà été annoncé qu'il allait chez YT !

 
Ca m'étonnerait que vu sa petite taille (d'entreprise), il achète des Conti Mountain King Protection à 10 euros pièce, ça voudrait dire que même probikeshop se fait 35 euros de bénef dessus  

 
Ouais enfin si jamais tu pètes une pièce pendant que tu bosses sur la machine, c'est pour ta gueule. Et au prix de certaines pièces, ta marge peut très vite s'envoler  

Quelqu'un a testé la cassette sunrace ici ? (10 vitesses en 11-42)
J'aimerai vos avis, j'en ai reçu une pour test, je m'y attaque ce weekend.

 
Nan mais tu n'as pas à te défendre hein. Perso, je conçois tout à fait qu'on puisse préférer lâcher un billet plutôt que de prendre du temps pour faire les choses soi-même.    Dans le même registre, il ne doit pas y avoir grand monde qui fait la vidange ou change les plaquettes de sa caisse, alors que ca coute que dalle en pièce détachée et que c'est simple à faire.    
 
Et puis une vidange de fourche, c'est 100€, 2 bons pneus c'est 100€, ton tarif total me semble pas déconnant. Et en plus, ca fait vivre le commerce de proximité.    
 

 
Tu as un lien? quel est l'étagement? Au pire, tu pourras nous faire des photos et un CR. Je serai curieux de savoir combien elle pèse pour comparer avec ma cassette XT M8000 en 11-42.  

 
Intéressé aussi.
La XT M8000 11-42, elle est en 11v uniquement non ?

oui.

50 boules (au black ?) pour monter une tige de selle

 
Pour le lien, je mettrais mon test complet en ligne ici : www.vttstuff.fr

 
Avec tous les mecs sur internet qui ont posé le cul 1h ou 2 sur un 29p en disant c'est un camion, je ne suis pas étonné que le standard se vend mal et que les fabricants misent sur le 27.5 en "enduro".
 
C'est comme lapierre ils ont voulut faire toute la gamme en 29 et en 27.5 alors qu'ils ne vendent plus autant de vélo qu'avant.

Je vois pas le risque sur les interventions dont on parle.

je ne critique pas non plus ça, juste, je trouve que ça rapporte bien.  

 
Faut voir, ils sont riches les bouclards qui font de la mécanique ?  
 
Frais de fonctionnement, taxes, charges sociales...ça va vite

Mouais dommage que YT passe en fox à l'avant Misére !
 
Mais on peut choisir une RS lors de la commande ?

Il parle d'un indépendant, il fait sa dans son garage, c'est pas le même rendement.

 
je me défends, pas, j'explique    
je n'aime pas lâcher un billet, je suis radin. Et sur mon vélo, j'ai déjà fait beaucoup moi-même : changement cassette, plaquettes, câble et gaine de dérailleur arrière (avec passages internes), etc. Là, j'ai trop de boulot, fait froid dans mon atelier, mon pneu est déchiré et je veux rouler dimanche donc voilà
Et lui, je sais qu'il ne m'entube pas.
 

 
Tige de selle téléscopique avec coupage, purge et passage du câble interne vers le cintre pour mettre la commande de la selle

 
Je me suis payé cette cassette pour me faire une transmission en 1*10 sur mon Trance avec un plateau de 30.
Je n'ai pas bcp de retour a faire, je n'ai pas eu l'occasion de beaucoup rouler avec malheureusement.
Néanmoins, j'ai un souci au rétropédalage sur le pignon de 42 la chaine saute sur le pignon du dessous, pas trop trop gênant lors du roulage mais il faut voir si je trouve une solution quand même.
 
J'attends de lire le test aussi  

Pour l'entretien de ton vélo avec les pneus et tout, 250€ c'est OK. Mais là 50€ pour un truc qui va lui prendre 20min (en comptant le temps de réceptionner le vélo et tout), c'est vraiment abuser. Mais spas moi qui paie

 
Pb d'alignement plateau / pignon ?
Sur mon 1x10, ça fait un peu de bruit en rétropédalage. (mais ça ne me gêne pas beaucoup, je roule peu en marche arrière   )

Zéro bruit, aucun problème au rétropédalage avec ma XT 11V     Powned les montages de manants