Mais mais mais comment vous faite 2100km avec un pneu???????? m'enfin merde je fais à peine 4-500 bornes je pense avec... Michelin et Maxxis Bon je crois qu'il faut que j'attaque un peu moins....

Bonjour,
 
J'ai fait l'acquisition l'année dernière d'un dirt Giant d'occasion pour me promener et faire 2/3 conneries
 
Le vélo est nickel dans son ensemble mais la transmission est capricieuse. C'est une cassette 9v + passé en mono-plateau par l'ancien proprio. J'ai donc commencé par casser l'anti-dérailleur situé au dessus du plateau, et installé lui aussi par l'ancien proprio. La patte s'est tordue à la première sortie. Ensuite le plateau s'est cassé en 2 (une des 4 vis est tombée et il a cédé sous la pression). J'ai remplacé le plateau par un neuf ainsi que des vis E-thirteen + frein filet. Entretemps j'ai installé un guide-chaîne Scada qui est bon à rien. Dernièrement j'ai cassé la chaîne, juste à côté d'une boutique de vélo qui m'a changé le maillon, sauf que la chaîne s'est cassée à nouveau 1 semaine plus tard (car la première casse l'aurait fragilisée, d'après le réparateur). Et lors de ma dernière sortie (en mode eco-conduite cop21 à cause de la chaîne en sursis), j'ai pu observer notamment en côte avec les grincements, que les vis de plateau se desserraient de nouveau (le frein-filet a été posé l'été dernier).
 
Ayant réussi à limiter les frais jusque là, je souhaiterais continuer sur ma lancée et résoudre les problèmes suivants :
 
- plateau av. qui finit par se desserrer même avec le frein-filet
- déraillements dès que je descends des marches / fais un saut un peu trop haut
- chaîne fragilisée
 
Je pense à passer le vélo en single-speed, en achetant la cassette chez Gusset ou autre (10 à 20€), et une chaîne neuve (moins de 10€). Je ne pense pas changer le plateau qui a moins de 1000km (à moins que vous m'affirmiez que c'est nécessaire) et pour les vis qui se desserrent, je ne sais pas quoi faire. Mettre du frein-filet plus puissant ? (J'ai utilisé celui-ci). J'ai lu sur des forums qu'il fallait pédaler moins fort, mais je suis surpris, c'est bien la première fois que je vois ça sur un de mes vélos, et j'ai pas des cuisses de rugbyman non plus. N'étant pas un expert, je me tourne vers vous pour trouver une solution à ce problème de vis et pour savoir ce que vous pensez de ce projet de singlespeed que je ferais monter par un professionnel (normalement ça devrait empêcher le vélo de dérailler, non ?).
 
Merci d'avance  

 
 
Mais mais mais comment vous faite 2100km avec un pneu???????? m'enfin merde je fais à peine 4-500 bornes je pense avec... Michelin et Maxxis Bon je crois qu'il faut que j'attaque un peu moins....

Nan mais change de velo, full carbone xtr on en parle plus  
 
 

 
L'usure des pneus, ca dépend vraiment du sol....un bon sol meuble de foret, pas de caillasse, pas de trop de relief et tu les uses jamais tes pneus.    Au prix que ca coute, c'est plutôt pas mal d'habiter dans un coin qui les agressent pas trop pour le coup.  

Mais mais mais comment vous faite 2100km avec un pneu???????? m'enfin merde je fais à peine 4-500 bornes je pense avec... Michelin et Maxxis Bon je crois qu'il faut que j'attaque un peu moins....

 
L'usure des pneus, ca dépend vraiment du sol....un bon sol meuble de foret, pas de caillasse, pas de trop de relief et tu les uses jamais tes pneus.    Au prix que ca coute, c'est plutôt pas mal d'habiter dans un coin qui les agressent pas trop pour le coup.  

 
 
Ha ba chez nous c'est tout le contraire d'un terrain meuble on en parlait encore aujourd'hui, on a QUE des spots avec  de la caillasse, les sorties dans la terre on ne connait po
 
Donc effectivement a chaque freinage appuyé dans les cailloux le pneu morfle un max (et on se dit en même temps "raaaaaaaaaa mon pneuuuuuuuuu" )

Drome Ardèche (avec le Vercors donc).
 
On est très joueur dans les descentes donc les freinages se finissent toujours en dérapage en travers ... C'est dommage je trouve le Michelin ROCK R très bon en accroche sur du sec mais il s'use vite. Le MAXXIS ardent est moins bon en accroche mais tien un peu plus.
 
Je vais voir si je trouve un truc pas torp cher avec les soldes.

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition l'année dernière d'un dirt Giant d'occasion pour me promener et faire 2/3 conneries

Le vélo est nickel dans son ensemble mais la transmission est capricieuse. C'est une cassette 9v + passé en mono-plateau par l'ancien proprio. J'ai donc commencé par casser l'anti-dérailleur situé au dessus du plateau, et installé lui aussi par l'ancien proprio. La patte s'est tordue à la première sortie. Ensuite le plateau s'est cassé en 2 (une des 4 vis est tombée et il a cédé sous la pression). J'ai remplacé le plateau par un neuf ainsi que des vis E-thirteen + frein filet. Entretemps j'ai installé un guide-chaîne Scada qui est bon à rien. Dernièrement j'ai cassé la chaîne, juste à côté d'une boutique de vélo qui m'a changé le maillon, sauf que la chaîne s'est cassée à nouveau 1 semaine plus tard (car la première casse l'aurait fragilisée, d'après le réparateur). Et lors de ma dernière sortie (en mode eco-conduite cop21 à cause de la chaîne en sursis), j'ai pu observer notamment en côte avec les grincements, que les vis de plateau se desserraient de nouveau (le frein-filet a été posé l'été dernier).

Ayant réussi à limiter les frais jusque là, je souhaiterais continuer sur ma lancée et résoudre les problèmes suivants :

- plateau av. qui finit par se desserrer même avec le frein-filet
- déraillements dès que je descends des marches / fais un saut un peu trop haut
- chaîne fragilisée

Je pense à passer le vélo en single-speed, en achetant la cassette chez Gusset ou autre (10 à 20€), et une chaîne neuve (moins de 10€). Je ne pense pas changer le plateau qui a moins de 1000km (à moins que vous m'affirmiez que c'est nécessaire) et pour les vis qui se desserrent, je ne sais pas quoi faire. Mettre du frein-filet plus puissant ? (J'ai utilisé celui-ci). J'ai lu sur des forums qu'il fallait pédaler moins fort, mais je suis surpris, c'est bien la première fois que je vois ça sur un de mes vélos, et j'ai pas des cuisses de rugbyman non plus. N'étant pas un expert, je me tourne vers vous pour trouver une solution à ce problème de vis et pour savoir ce que vous pensez de ce projet de singlespeed que je ferais monter par un professionnel (normalement ça devrait empêcher le vélo de dérailler, non ?).

Merci d'avance

des avis sur ces pédales
 

 
http://www.probikeshop.fr/wellgo-p [...] 88770.html
 
en remplacement de mes shimano saint 2 fois plus lourdes    
 
c'est un investissement rentable ou les 240g de moins n'auront aucun effet bénéfiques
 
apres pour la couleurs les quelles  les rouges ou les bleu ?    
 
 
ps: vivement que la saison reprenne ca commence à me couter cher là  

chez cycletires,il font des soldes,a voir si il y a ce que tu cherches.

 
Elle est pas top cette vidéo je trouve, il manque pas mal de trucs pour un débutants, notamment :  
 
- quand tu montes le pneu, tu vas galérer pour le faire passer dans la jante. Il faut finir par le coté opposé à la valve, ca facilite les choses (voire même c'est impossible autrement avec certains pneus)
- avant de faire claquer ton pneu, il est préférable de l'enduire des deux cotés d'un mélange eau + produit vaisselle, ca permet de mieux glisser et de bien se mettre en place dans la gorge (sur la vidéo, il a eu un coup de bol). Et en plus ça facilite le claquage à la pompe à main. Si ton pneu est mal mis, tu auras l'impression que ta roue est voilée quand tu la feras tourner. Il faut faire cette vérification avec soin.  
- c'est pas la peine de mettre du préventif quand tu fais claquer le pneu, c'est le meilleur moyen d'en foutre partout. Le mieux est de le faire claquer, puis de le laisser se dégonfler en restant clipsé puis de mettre le préventif à l'aide d'une seringue par l'orifice de la valve (démontée hein!)
- quand tu gonfles un pneu pour le faire claquer, fais toujours vachement gaffe à te protéger les mains/yeux. C'est de l'air comprimé, si ca pète (mal monté, défaut du pneu...), ca peut faire super mal, ca m'est arrivé.
- le serrage de la valve (que ce soit la valve en elle même ou l'obus), ca se fait à la main, sans forcer comme un bourrin. Sinon grosse grosse galère le jour ou tu veux démonter.
 
Bref, c'est pas forcément super simple au début, faut prendre le coup de main. Donc tu risques de galérer mais autant apprendre à le faire toi même. Et regardes d'autres vidéos sur youtube en choissant celles ou les mecs font claquer à la pompe à pied (au compresseur c'est bien plus simple).    

 
- avant de faire claquer ton pneu, il est préférable de l'enduire des deux cotés d'un mélange eau + produit vaisselle, ca permet de mieux glisser et de bien se mettre en place dans la gorge (sur la vidéo, il a eu un coup de bol). Et en plus ça facilite le claquage à la pompe à main. Si ton pneu est mal mis, tu auras l'impression que ta roue est voilée quand tu la feras tourner. Il faut faire cette vérification avec soin.  
- c'est pas la peine de mettre du préventif quand tu fais claquer le pneu, c'est le meilleur moyen d'en foutre partout. Le mieux est de le faire claquer, puis de le laisser se dégonfler en restant clipsé puis de mettre le préventif à l'aide d'une seringue par l'orifice de la valve (démontée hein!)
 

 
Pour le pb de vis de plateau qui ne tiennent pas, je ne vois qu'un pb de montage / serrage ou de vis pas adaptées, mais je ne vois pas pourquoi.
Pour le pb de la chaine, es tu certain qu'elle soit à la bonne longueur / que ton der arr soit encore en bon état (ressort suffisament fort ?)
 
 

 
Merci pour ta réponse,
 
Je pense que les vis ont la bonne longueur. J'ai serré sans forcer, je dois oser ? (car j'ai déjà foiré les vis d'avant, des "KCNC" qui étaient vraiment fragiles, et là à 17€ les 4 vis je flippe ma race)
Pour la chaîne je ne suis pas certain pour la longueur, il se peut qu'elle soit trop tendue ? et le dérailleur était neuf et changé par l'ancien proprio (c'est bien ça le problème d'ailleurs, tout ce qu'il a touché est à refaire )
 

1ère balade hier... je me suis fais un bon bain de boue et j'ai mal au cul... ça me manquait  

 
Petite question indiscrète en passant, tu fais quelle taille pour quel poids ?    

 
mes pneus ont 2800 km et demain je mets des neufs parce qu'en voulant changer une chambre à air, un des flancs s'est déchiré. Ils ont craqué par les flancs, les crampons n'ont rien...
Du coup, j'en profite pour passer en tubeless avec des Continental à flanc renforcé
 
Type de terrain : belge

Drome Ardèche (avec le Vercors donc).
 
On est très joueur dans les descentes donc les freinages se finissent toujours en dérapage en travers ... C'est dommage je trouve le Michelin ROCK R très bon en accroche sur du sec mais il s'use vite. Le MAXXIS ardent est moins bon en accroche mais tien un peu plus.
 
Je vais voir si je trouve un truc pas torp cher avec les soldes.

Ha ok Nobby Nic, condoléances.

du lourd du cramponné du viril quoi
 
http://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 95328.html
 
http://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 11015.html
 
 

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