Reprise du message précédent :
Il est beau ce vélo

Full XTR avec un mono plateau/potence Noire et pas anodisés dépareillés... et des grip Ergon ge1 Noir serait la perfection

https://vimeo.com/76562623

 
 
Han, la première    2 ans plus tard CG enlevait le titre    

Je viens de voir ça : http://www.velovert.com/informatio [...] tribue-avs
55€ le bout de plastique sur tige métal, on est pas loin de la SFBA la

des gants coûtent moins cher  

Commandes pour la CGP Buff Redface en cours jusqu'à dimanche (10/01)    
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Le modèle sélectionné est celui-ci (en vrai rouge) :  
 

Bordel c'est quoi ce truc ?
 
Tiens, je vois le sac de mon frère qui a une sorte de housse pour son sac à eau, pratique quand il faut dégueulasse ou contre la boue, il en existe des universelles (en fonction de la taille du sac évidemment) ?

 
Désolé mais moi je roule encore en tshirt  

19° aujourd'hui à Bastia

elles sont là !!!

livrées avec 4 rayons de rechange et un kit 100*15 pour l'axe qui est en QR5 (9mm) actuellement

à ma gauche le Crest avant 760g à la pesée 32 rayons D light et moyeu hope pro 2 evo

à ma droite la Crest arrière 860g à la pesée

soit un total de 1620g scotch+valves inclus  (1995g les crossone sans valves et surement sans scotch   )

par contre  pas encore l'axe 12mm  je ne l'aurais pas avant fin de semaine prochaine vu que canyon sont soit débordés ou pas pressés de m'envoyer le lien pour passer ma cde  

je vais m'occuper avec la roue avant en attendant

par contre mon préventif No flat joe a plus d'un an vous pensez qu'il est encore bon ?

ca à l'air facile quand c'est fait par un pro
https://www.youtube.com/watch?v=TNbY5Ez--8Q

Mon no flat joe doit avoir 5 ans
 
Et sinon perso j'ai jamais galéré pour monter mes tubeless, mais bon j'ai un compresseur Enlève la buse de ta valve pour laisser passer un max d'air lors du premier claquage puis remets là pour le gonflage définitif.

Depuis le temps que je veux essayer l'endurigide, je me suis pris un cadre dartmoor primal 29 en soldes, pas hfr compliant mais ça a l'air marrant à pas cher

 
il y a un compresseur chez ma frangine par contre je suis en valves presta pas sur que l'embout soit compatible va peut être falloir un adaptateur à voir  

Ouais j'ai un adaptateur, celui là:

La chaîne permet de le garder accrocher au bout de la poignée manomètre. C'est tout con mais tu passes pas 2 heures à le chercher

j'ai trouvé un adaptateur sur une bombe anti crevaison achetée en même temps que mon pied Lidl  
je savais que j'en aurais besoin un jour
 

 
 c est des rapides chez jpr.    
avec un compresseur,ya rien de bien compliqué a faire claquer le pneus.    
 

 
Excellent choix.
Fiabilité, monteur français sympa, facilité de réparation (un rayon D-light coûte moins d'un euro, un rayon Mavic 5€..), légèreté mais pas trop..

les jantes étaient en stock donc juste à les emballer et les expédier j'ai du faire une croix sur mes moyeux rouges mais à -134€ un sacrifice rentable

si non j'aurais pris des moyeux Novatec D771sb D772sb rouges, les roues identiques m'auraient couté 495€ soit 40 de moins qu'avec les hopes(promo incluse)

 
Elle est pas top cette vidéo je trouve, il manque pas mal de trucs pour un débutants, notamment :  
 
- quand tu montes le pneu, tu vas galérer pour le faire passer dans la jante. Il faut finir par le coté opposé à la valve, ca facilite les choses (voire même c'est impossible autrement avec certains pneus)
- avant de faire claquer ton pneu, il est préférable de l'enduire des deux cotés d'un mélange eau + produit vaisselle, ca permet de mieux glisser et de bien se mettre en place dans la gorge (sur la vidéo, il a eu un coup de bol). Et en plus ça facilite le claquage à la pompe à main. Si ton pneu est mal mis, tu auras l'impression que ta roue est voilée quand tu la feras tourner. Il faut faire cette vérification avec soin.  
- c'est pas la peine de mettre du préventif quand tu fais claquer le pneu, c'est le meilleur moyen d'en foutre partout. Le mieux est de le faire claquer, puis de le laisser se dégonfler en restant clipsé puis de mettre le préventif à l'aide d'une seringue par l'orifice de la valve (démontée hein!)
- quand tu gonfles un pneu pour le faire claquer, fais toujours vachement gaffe à te protéger les mains/yeux. C'est de l'air comprimé, si ca pète (mal monté, défaut du pneu...), ca peut faire super mal, ca m'est arrivé.
- le serrage de la valve (que ce soit la valve en elle même ou l'obus), ca se fait à la main, sans forcer comme un bourrin. Sinon grosse grosse galère le jour ou tu veux démonter.
 
Bref, c'est pas forcément super simple au début, faut prendre le coup de main. Donc tu risques de galérer mais autant apprendre à le faire toi même. Et regardes d'autres vidéos sur youtube en choissant celles ou les mecs font claquer à la pompe à pied (au compresseur c'est bien plus simple).    

c est kool ça,tu les a eus pour pas trop cher.
par contre,je restes assez septique quand a la durée dans le temps du scotch de fond de jante,pourtant ça doit bien fonctionner vu que tout le monde y passe.

édith:sur probike,ils font -10% sur certaines roues.

ok merci  
 
j'avais justement l'intention de monter sans préventif (plus sur en cas de galère) et de le mettre par la valve j'ai une seringue qui m'a déjà servit pour les chambres

 
Faut voir qu'en tubeless, il n'y a pas de chambre à air qui vient frotter sur le scotch.    C'est juste une bande de scotch assez rigide que rien ne touche et que la pression de l'air plaque sur la jante. Mécaniquement parlant, il subit quand même peu de contraintes.

 
 
Merci pour ce partage d'expérience.
 
Je suis exactement dans le même cas que toi.
 
Tu as quel gabarie ?

 
 
oui mais "tout est fait en France !" (sauf la tige alu ..) d'après son inventeur.  

Pour ceux qui roulent en plates et en basket, y'a des Fiveten à pris assez intéressants chez Privatesportshop, notamment des Freerider à 59,95. L'occasion de gouter au vrai grip!

 
à ce sujet, cette vidéo semble plus réaliste : https://www.youtube.com/watch?v=UmaFeWfoyuQ

La vidéo Michelin est pas mal sauf le coup de "ramener les tringles sur les cotés de la jante avec un démonte pneus". En pratique, ça ne sert à rien et c'est compliqué.
Par ailleurs, afin d'éviter d'en foutre de partout, si on a des valves à obus démontables, il est préférable de monter complètement le pneu sans le préventif puis d'injecter le préventif ensuite via la valve. De cette manière le préventif ne coule pas de partout au montage et si le pneu s'avère récalcitrant, on n'en fout pas de partout.
Enfin c'est ma technique, mise au point après des dizaines de pneus montés et parfois quelques bonnes galères (notamment les "anciens" pneus Michelin trop fins et souples sur jante ZTR).
 
La lubrification comme sur la vidéo n'est pas forcément utile, par contre l'emploi d'eau avec du liquide vaisselle peut permettre de créer une mousse assez dense qui empêche l'air de trop fuir au gonflage et ça permet parfois de faciliter le montage d'un pneu récalcitrant (ou avec les tringles déformées par l’emballage).
De la même manière, si le pneu est trop déformé au déballage, il suffit de le laisser monté avec une chambre pendant quelques heures pour lui redonner une forme convenable.
Si ça ne marche toujours pas, il est aussi possible de monter le pneu avec une chambre, puis de l'enlever en ne déclipsant qu'un coté du pneu. De cette façon, il ne restera qu'un coté à monter lors du gonflage sans chambre.
 
Je m'en suis toujours tiré avec ma pompe à pied,  (Joeblow mountain à gros volume) même si parfois l'assistance d'une personne est nécessaire pour aider à plaquer les tringles du pneu  pour boucher les grosses fuites pendant que l'on pompe.
 
Faut pas s'en faire toute une histoire, ça reste basique comme opération, et moins méticuleux/chiant qu'une purge de frein par exemple.

Me voila de retour victorieux  

montage du pneu dans le bon sens 1ere tringle sans pb la deuxième j'ai du utiliser des démontes pneu en plastique ouf ca fini par passer
il ne déjantera pas facilement

on file chez la frangine ,on savonne je met l'adaptateur, en laissant l'obus car il ne se visse pas sur la valve sinon, je gonfle 1er clac en moins de 30s suivit de plusieurs autre victoire

par contre ça fuit pas mal je trouve très vite la cause un énorme trou dans le flan du pneu

eh le no flat dans les chambres ma sauvé la mise  

le pneu semble bien clipsé ça tourne rond

aller au boulot j’injecte du no flat dans le pneu par la valve environ 75ml + un chouia pour la crevaison
je regonfle ça fuit toujours normale, j'incline la roue gros jet de saillant et ca colmate
je regonfle ça fuit à nouveau  j'incline gros jet et ça colmate
je répand le sellant en tournant la roue ,je secoue pour répandre le saillant sur les flans
roue à plat quelques fuites qui finissent par disparaitre

je refait la pression une fois chez avec ma pompe à 2 bar

maintenant montage des disques sur le moyeu hope par aucune idée du couple serrage  

Perso, je serre à 6 Nm, un pote s'arrête à 4Nm, ça peut dépendre du disque aussi.
6.2Nm sur sram centerline et 4Nm sur disque shimano
EDIT:
pour infos sinon : http://vttplus.net/articles.php?lng=fr&pg=1466

Chez Shimano ils disent de 2 à 4 Nm mais demande peux être chez Hope. Tu as du loctite bleu?

oui

en restant conservateur je vais mettre 4nm avec du frein filet bleu

je pende que c'est le moyeu qui impose le couple de serrage
je n'ai encore rien trouvé en doc technique hope

 
tes nobby sont des tubetypes ou TLready?
 

des TLR

par contre je perd en pression ca n'est pas encore étanche

et dès que je reglonfles à à 2 bars j'ai le trou qui fuit je dois incliner le flan pour colmanté mais ca à du mal

hum est ce la cause du pb d’étanchéités

On voit que c'est la période creuse, ça fait des CR de bricolage au lieu des CR de sorties

Moi je veux bien rouler, mais vélo volé  

Ici il pleut à l’horizontale, je risque pas de rouler ce weekend encore