Reprise du message précédent :
le papier de verre ça marche aussi  
par contre ça implique de démonter les plaquettes, et quand t'as pas le manuel, spa tjrs explicite

Première balade sur chemin avec mon RockRider 5.4 (les chemins du pars de Parilly à Lyon, à 30~35km/h au plus vite, en évitant autant que ce peut les plus grosses bosses & racines).
 
Le début de la ballade s'est impeccablement bien passé. Je n'avais jamais eu un VTT de cet accabit entre les mains, et je me suis vraiment fait plaisir, en y allant "mollo" malgré tout, néophyte oblige.
J'ai quand même fait qques essais de "gros freinages" pour appréhender les réactions du vélo de ce point de vue, ça me semblait important (et ce en essayant de doser à l'arrière, pour ne pas bloquer la roue...).
Je suis resté sur le 3ème plateau 90% de la ballade, ne prenant pas de chemin bien escarpé...
 
En rentant par la piste cyclable, le dérailleur arrière s'est mis à émettre de gros claquements quand je voulais aller au-delà du pignon 4~5, comme si il passait subitement et alternativement d'un pignon à l'autre : gros pb d'indexage...que je n'avais pas rencontré en début de ballade pourtant !  
 
J'ai essayé de jouer sur la barillet, et en retendant nettement le câble - barillett quasiment dévissé à fond -, ct un peu mieux (mais continuait de claquer...moins souvent). Je me suis dit que le câble ct peut être desserré : je l'ai démonté, retendu légèrement, et recoincé.
Mais IMPOSSIBLE, même en jouant du barillet avec patience, de supprimer ces claquages et de retrouver une indexation correcte (il faut dire que ce genre de mécanique je n'y suis pas habitué, mais bon quand même, y'a rien de sorcier à jouer sur la tension d'un câble...).
 
Au passage je me suis aperçu que mon disque arrière était voilé et frottait assez fort sur la plaquette au retour, et l'avant légèrement (sachant que j'ai un peu bastonné l'avant, mais pas du tout l'arrière, ça a de quoi surprendre).
 
Bref, je suis dépité, en route pour un troisième échange (pour pb technique ce coup ci, ils vont m'adorer à décathlon ).

ya pas une herbe coincée dans le derrailleur ?

Non, il est impeccable.  

J'ai fini de réparer ma roue.
 
C'est marrant de pouvoir remonter un pneu sans outil

et dans la cassette ? (entre les pignons, sous la couche de graisse)  
 
sinon tu as regardé si ta chaine etait partout souple ? (point dur ds la chaine)

sans outil    
un tournevis plat me suffit
mais sans outil... tu fais comment ?

Impeccable.
 
par contre j'ai pas vérifié la chaine...je fais ça de suite.

Avec mes mains... Et des pneus de 2.125 ça aide

en tirant bien dessus ça doit passer wai  
 
par contre en 2.4 spa facile

bon, jme fais bien chier avec ma fourche que je ne sais pas comment la remonter... je suis allé chez un réparateur cycles et il m'a fait un devis avec le remontage, chgt des joints et de l'huile... (mais pas remontage sur le vélo)  
 
45€  
 
c'est correct ou j'ai meilleur temps de m'en prendre une neuve ???  
 
PS : je suis sur besançon, si vous pouvez me faire çà je vous paie 30e  
 
 
siouplait !!

Qui vend du matos VTT ici (pédalier, fourche principalement) ?

Une tige de selle Starbar pour Toy ou Pornking.
Des pneus Tioga DH 24"

c'est quoi exactement ta fourche ? le prix neuf ?  
si c'est une fourche à 50€ neuve, autant la prendre neuve    
par contre si c'est une fox à 600€, c'est sur que 45€ ça parait plus petit

c'est une marzocchi de 99 (modèle?) qui provient d'un Lapierre en alu avec équipement Deore LX (pour donner un aperçu de la valeur du vtt)

t'as pas le modele exact?
J'ai deja demonté des marzo, alors je pourrais peut etre t'aider

 
voilà la fourche, j'ai pas d'autres infos la concernant ...

Qu'est ce que tu n'arrive pas a faire exactement sur le remontage?
 
Je dirais une Z2 ou Z3 :|

ça y resemble oui...

je me retoruve avec les pièces mais il faut que je change les joints, je rajoute de l'huile et remonte le tout avec une pompe a pression ...

 
Et tu n'arrive pas à changer tes spy?
Problemes pour les remonter?

 
si c'est une fourche a air ... chez marzo en 99 et en OEM ... je dirai Z2, si tu me dis qu'elle est pas lourde ca confirmera je pense
 
 
sinon, ben j'arrive sur ce topic alors je me presente :
j'ai commencé par du XC ... pas longtemps et sur un vieux scott apache qui aura pas vecu bien vieux
 
je suis passé rapidement au freeride tendance kamikaz avec un Nakamura NFR2 de la grande epoque avec les freins a disque en la zokes nitro DH ... j'adorais ce velo mais il est mort un jour d'exces de zel sur un saut ... retombé la roue avant dans un trou assez gros pour la bloquer net .. la fourche a pas aimé
 
le velo suivant m'a fait entrer dans la legende : un SUNN RADICAL+ de 1997 avec une roue de 24 en provenance directe d'un vario ... y'a pas de meilleurs velo au monde pour qui a envie de s'amuser ... le modele 99 est encore plus beau mais il coutait trop cher a l'epoque ( si quelqu'un en vend un en bon etat ici je lui achete direct ) ... j'ai roulé 3ans avec ce spad qui m'a jamais fait defaut et l'ai revendu a un mec encore plus passionné que moi qui cherchais specifiquement un rad97 / degouté de la voir partir mais content que ce soit chez un mec qui aime le velo
 
maintenant, etant un peu moins kamikaze, et me rendant bien compte que je pilote comme un caca, je suis pass´€ a quelauechose de plus soft avec un CUBE XC ... sur lequel je change la fourche des que je suis de retours en france paske la JUDY SL c'est vraiment pas top ... en 3mois elle a deja du jeu de partout sans meme la brutaliser :-/ puis le systeme de changement de debattement est mort :-/
 
sinon, je cherche a changer pour un bighit specialized equipé assez light ( genre deore LX,  Z1 130mm ... light pour un bighit quoi ) ... mais j'manque un peu de thune donc je vais rester sur le cube en lui mettant un bonne petite marzo pis peut etre en changeant l'amorto pour un swinger a ressort acier ( l'air c'est bien mais c'est pas assez chamalow pour mon derriere )
 
voila voila ... je suis sur Dijon a partir du 3octobre ... si il y a des gens qui roulent tranquille dans le coin ce serait cool d'aller bouffer un peu de terre ensemble

Un superbe écran de fond :
 
1280X1024
http://www.velovert.com/fonds/down [...] &nom=pezzo
 
1024X768
http://www.velovert.com/fonds/down [...] &nom=pezzo
 

http://nikigudex.com/download.html

Ah ouais quand même

 
( la fourche complète fait 2.2kg)
 
laisse mes spy trankil ! ( c quoi ? )
 
je répepete : j'ai enlevé l'huile et les joints sont vieux, il me faut remettre de l'huile, changer les joints et remonter le tout, avec une pompe spéciale que j'ai pas...
 
1) un teknicien me fait tout çà pour 45e, ma question est : est-ce raisonnable ?
 
2) une Z2 c bien ?
   
 

 
2,2 kg ... je pense que c'est une Z2, qqun me corrigeras si je me trompe mais je suis sur a 90%.
si c'est bien une Z2, a mon avis c'est une tres bonne fourche de cross country. et ca vaut le coup de la faire remettre a neuf pour 45e car tu ne trouveras pas mieux meme en occas' pour ce prix la  
remarque la Z3 n'etant pas une fourche merdique non plus (j'en ai revé un moment ) je pense que ca vaut tout autant le coup de lacher 45e.
il ne faut pas oublié qu'une judy bas de gamme neuve (qui est une fourche +que bof ) coute pres de 150 euros je pense.
 
donc pour resumer: ca vaut le coup de la faire refaire pour ce prix. sinon si tu es bricoleur, ca se fait bien, les joints ne te couterons pas grand chose et ma pompe haute pression m'a couté 15e je crois donc ca fait un moindre investissement.
 
edit: les spy sont les joint circulaire qui assure l'etancheité au niveau du coulissement de ta fourche... c'est grace a eux que tu prends pas une giclée d'huile dans la tete a chaque bosse

 
Spy> le joint sur le plongeur de ta tof
Pour la pompe speciale, t'as valve est une schreder? (Orthographe?)
 
45€, ca me parait cher pour le peu de boulot qu'il y a (du moins, par rapport a ce que je deja fait )  

 
schraeder je pense  
 
sinon, 45euros, faut pas abuser non plus; le detaillant doit aussi gagner sa vie faut voir qu'il reverse la moitié aux impots a la fin du mois aussi :-/ pis bosser pour gagner 3euros, perso, ca me motiverais pas vraiment ... je trouve ce tarif normal

 
la valve schrader :
 
c'est sur j'aimerai plutôt m'équiper et acheter une polpe et de l'huile, mais je n'y connais et j'ai personne pour m'aider...
 
je suis sur Besançon, mais peux me déplacer...

 
dommage je suis de Dijon et c'est pas bien loin ... mais en ce moment je suis en Norvege pour mon taf ... donc point de salut, je ne puis t'aider de suite ... si tu peux attendre octobre et mon retours, j'ai une pompasse haute pression qui va bien a te preter ...

faut mettre combien en pression dans une fourche environ ? juste pour info

 
Un peu loin pour moi, car j'ai la pompe et l'huile, et je te l'aurait fait avec plaisir :|

 
tu es ou ?

 
Aisne

 
 
ca depend de la taille de la chambre a air; sur les fourches les plus anciennes, le volume d'air du ressort est souvent assez faible (plongeurs de 26-28 typiquement) et il faut donc mettre pas mal de pression, une pompe haute pression est d'ailleurs necessaire.
de plus en plus, les fourches a air utilisent des chambre de plus grand volume, ce qui permet de mettre moins de pression (ca doit pouvoir se gonfler avec une pompe classique ) et surtout d'avoir une meilleure sensbilité sur les petits chocs.
 
apres,pour savoir la pression ideale, comme c'est surtout fonction de ton poids, ce n'est pas evident de le dire comme ca. je pense que le top est de monter la fourche, de la gonfler jusqu'a ce que tu aies un peu de mal a l'enfoncer en poussant sur le guidon avec les bras.
ensuite, un collier rislan autour d'un fourreau te permet de voir comment tu utilises le debattement. si tu utilises que le premier cm de course, il faut degonfler un peu, si tu tallonnes a chaque racine, il faut remettre un coup de pompe.
 
voila, je pense qu'on me corrigera en cas de boulette

 
l'huile, au pire, je pense qu'en mettant de l'huile de fourche moto ca doit etre pas mal .. non ? (pis un bidon d'1L ca doit couter meme pas 10euros )
j'avais fait ca pour mon obsys DHIOS et elle marchait super apres (me rappelle plus la viscosité que j'avais pris par contre:-/)
 
pis surtout ca evite de payer 3fois le prix pour , a mon avis, la meme chose mais rebadgé "VTT" donc devenant un luxe (les VTT a suspensions hydraulique restent des modele assez haut de gamme - je doute qu'on trouve de bonnes suspates hydro en dessous des VTT a 1000€ :-/ )

merci de l'explication  
 
donc ça tourne au niveau de 4 bars sur les "nouvelles" fourches environ ? (ou j'ai rien compris )