Reprise du message précédent :

merci de l'explication  
 
donc ça tourne au niveau de 4 bars sur les "nouvelles" fourches environ ? (ou j'ai rien compris )

ah wai, ya quand meme une certaine variation entre les marques et les modèles  
j'imagine le coup des 7 bars dans la axel "ça va péter ! " spchiiiifffffff et voilà une fourche rigide !

valve inertielle  
 
t'as l'air de t'y connaitre bien  
 
c'est une bonne idée qu'ils ont eu n'empeche, mais ils peut etre eu pas mal de retours avant de l'avoir cette idée

Je rentre d'une bonne balade avec un pote pour inaugurer le Giant.
 
Bon, j'ai plus grand chose dans les jambes c'est assez net.
 
J'ai enfin trouvé l'utilité de si gros pneus
 
Les freins à disque sont très progressifs, très bien dans les descentes.
 
Y'a largement assez de développement, et les vitesses passent pas trop mal. Il faut juste que je m'habitue aux leviers, ça m'évitera de mauvaises surprises.
 
Mes cales-pieds sont trop longs, il faut que j'en installe des courts.
 
Et que je descende la potence, elle est un peu trop haute.

 
completement d'accord / merci de completer mon layus ... j'avais volontairement omis les differentes techno (surtout parceque je ne crois pas qu'il y ai de chambre negative sur la marzo Z2 )
je pense quand meme que la pression necessaire est grnadement fonction de la taille de la chambre positive, et, tu as raison, est limitée par le type de joint.
 
sinon, j'suis impressionné, tu connais toutes les pression de toutes les fourche ??  
 
voili voilou ... perso, j'aime pas les suspensions a air de toutes facons, j'trouve que ca rebondit de trop ... pis j'ai été elevé a la fourche chamallow (obsys dhios) alors revenir a des fourches "normales" apres ca j'ai du mal

dites... j'hésite entre du lx (shifter dual control + disque arrière) et un formula B4 team + shifter DC deore.
 
le LX coute plus cher, mais je ne sais pas ce que vaut le deore. je n'ai même jamais essayé me dual control... on fait tout avec le pouce? (moins dangereux de changer de vitesse en wheeling )
 
 
si quelqu'un a un avis...

pr descendre le levier je vois bien le truc, mais pour le lever... j'imagine pas bien comment faire ça sans freiner

 
et moi je dis : un mec qui a tout compris au VTT => convivial !
 
sinon, dans la mesure ou je roulais sur un radical+ ... je faisais pas trop attention aux grammes gagnés ou perdu (18kg le bordel ) ... par contre, sur les descentes bien piegeuses t'es content d'avoir une fourche chamallow qui encaisse peinarde les grosses caillasses sans te rebondir dans la tete (ca sauve les fesses assez souvent )
enfin ... j'hesite quand meme a prendre une marzo a air pour remplacer la pauv' judy XC de mon nouveau CUBE XC ... il parait que c'est vraiment bien et presque au niveau du ressort acier enterme rebond  
 
PS: avant d'en avoir une je pensais que les JUDY n'etaient pas si mal, juste light ... maintenant que j'en ai une :-/ => 4sorties peinardes = rapid travel (j'sais plus le nom exact) qui marche plus. pis que dire de la rigidité ... j'ai des disques de 160 HAYES (rien de super violent koi) et elle se tord de rire au premier freinage :-/ enfin, je suis moyen convaincu ... elle va juste aller en remplacement de ma vieille spyder toute morte sur mon velo pour aller chercher le pain

 
 
de tres bons conseils  
par contre, je trouve que le LX est deja tres typée haut de gamme ... il est a peine plus lourd que du XT ou XTR et offre des perfs assez comparable au XT en terme de passage de vitesse ... apres, tout le monde a pas les moyen d'acceder a la perfection du XTR ou du SRAM X0
pour avoir des shiffters deore avec derailleurs LX a l'avant et XT a l'arriere... je suis un peu decu, je les pensais meilleurs :-/ mais bon, ils marchent nickel quand meme
 
j'suis du meme avis pour le dual control : il faut essayer et voir :-/ c'est comme les poignées tournantes sram ou les shiffter / c'est une question de confort et c'est relatif a chaque individu.

Yop, t'a pu finalement faire partir la fourche Redmax?  

 

 
euh, mais comment ça marche si j'ai un shifter dual control et un levier de frein formula? (par ex.)

Sur les vélos de course c'est sur le levier de frein, mais y'a deux gachettes quand même.

C'est pas faux... a partir de lundi je suis en rando (tour de l'oisans)pour 10 jours, donc pas internet...  
Mon frere t'appellera qd il aura recu la fourche..

bonjour je viens d'achter un Rockrider 5. homme aujourd'hui il vaut quoi ce vélo?

Moi j'ai le 5.4 de 2004 et il est terrible pour la route je vais changer la fourche et le pédalier pour la Gamelle Trophy

Ben demande avant d'acheter la prochaine fois.
 
Sinon c'est un bon rapport qualité prix d'habitude.

Vous pensez que je peux revendre combien mon cadre gary fisher supercaliber? (cadre XC hardtail, 6061 T6 made in USA, 900 grammes, 750€ nu à l'époque, n'a pas énormément roulé et jamais été mal traité)

quand je vois le poids des cadres rigides chez barracuda, je me dis que je dois me tromper, avec 900 grammes
 
pourtant j'étais sûr que c'était ça, bizarre.

Je crois que le cadre de mon vélo, lui aussi en 6061, est donné pour 1.9kg.

bon, je le pèse tout-à-l'heure
 
en tous cas, c'est assez différent de mon steelhead de 3.2kg

 
ben je regardais plus du coté des dernieres Z1 histoire d'avoir 130mm ... enfin, j'ai le temps de voir venir ... je ne suis pas en france pour prfiter de mon velo avant 2 mois :-/
pas de probleme de flotte pour ma part ... faut dire que je n'aime pas trop rouler sous la pluie (je sais, on va me traiter ) ... puis comme je roule principalement sur des tits singletrack en sous bois, meme par temps pluvieux, j'ai un beau parapluie sur la tete
 
il existe une version 130mm de la mx ? ( vais googliser pour le savoir hein mais ca peut interresser d'autres lecteurs )  
 
sinon, comme t'as l'air d'etre pas mal au courant, sachant que je roule principalement en enduro et que je m'autorise quelques delire du genre sauts de marche, descentes de grand escalier avec entrée en saut et autres trucs marrants du genre et que je fait un bon 85-90kg avec l'equipement ; tu me conseillerais quoi comme fourche ? ie: je cherche un truc fiable avec un bon amortissement et la possibilité de passer des pneux de 2,2 mini. et si possible supportant un disque de 200 car le 160 a l'avant je suis un peu decu en comparaison avec les formula dh que j'avais sur mon radical  
 
perso, je pensais a une shiver SC d'occas' mais elle est un peu juste en debattement et demande certainement trop d'entretien. sinon, j'M bien la Z1 fr de 2003 (?) avec l'arceau couleur alu j'avais vu les REBA mais je ne sais pas du tout ce que ca vaut ... et pour manitou, j'ai l'impression qu'ils manque de fiabilité en ce moment donc je suis pas tres chaud :-/ apres, j'aivu que les derniere FOX etaient plus orientées "fun" mais pareil, je n'ai jamais vu marcher donc :-/
 
ah ouaih, j'oubliais, je vais surement changer mes roues en meme temps car les mavic 221 (je crois) que j'ai sont vraiment trop souple et j'ai toujours peur de les casser donc je ne suis pas contre un axe de 20mm a l'avant (voir meme plutot pour )

Si tu veux du 200 a l'avant, c'est obligatoirement axe de 20... sinon, je te deconseille la shiver SC, surtout d'occas, tout le monde s'accorde a dire que c'est un vrai chewing gum..
Moi je te conseillerai ou une Z1 FR, ou une vanilla R, ou alors les nouvelles PIKE de chez RS qui sont réglable de 90 a 140 (rien a voir avec ta judy je te rassure...)

 
 
j'espere, la judy, de toutes facons, je l'ai pris a un moment ou je manquais un peu de sous en pensant que ca le ferais bien pendant 6 mois le temps de me refaire... bon, c'est pas une mauvaise fourche mais ca ne me convient pas du tout :-/
perso, j'M bien le chewinggum, enfin, si on voit ca de la meme maniere (ie, toujours mon ex-DHIOS en reference enfoncée de 3cm/11 en statique )  
les pike, j'M bien le style, en rouge tu dis que c'est bien ... faudra que je reussisse a tester un de ces 4 tien
 
au fait, tu roules sur quoi et quelle et ta pratique ?

Ouais pas mal mais pas top, la fourche ne bougeant que très peu

 
C'est pour améliorer son pilotage, faut négocier en douceur sinon ca passe pas    

 
une marzo qui peche en rigidité ... faut que je revoie mes prejugé

quelqu'un sait comment on demonte les pignons de la roue arriere ? je bataille depuis tout a l'heure

je crois c'est mort !
ou je vais peché sa moi
 

tu vas chez DKT, c réparé piece fournie pour 20€