Reprise du message précédent :

 
Ca doit avoir 15 ans comme tableau, il dépasse pas 2"

 
C'est ce que je dis plus haut, mais tu peux déduire en faisant un ratio.

 
C'est une pression d'épilé ça
 
Je roule avec un SR, je dois pas être au dessus de 1.8/2 derrière, et je suis pas super léger, mais pas gros non plus. Tu roules sur route en fait  

 
En même temps, si c'était une version light, c'est peut-être l'utilisation qui n'était pas bonne    
De là à dire que c'est de la merde:sarcastic:, y'a peut-être autre chose à remettre ne cause      
 
Mais si tu sens mieux ta monte acutelle, c'est le principal. Rien de pire que de ne pas avoir confiance dans ce qui nous maintient au sol    
 

 
J'ai aussi déchiré un Hutchinson en version light tubeless dans une micro descente pierreuse sous la pluie au bout de 8km.
(glissade hors trajectoire)
Retour D4, échange gratuit en "SAV". (bon, j'ai pris un hard skin dans la mesure où je ne sais pas rouler propre...   )
 tant pis pour le poids
 
Edit : je roule avec un COBRA qui doit avoir plus de 300km (en hardskin) et mis à part une adhérence pas top dans la boue, il résiste à mes trajectoires pourries  

 
Oui concurrent direct du HR II, j'ai un collègue très satisfait qu'il m'a dit que ca n'avait rien avoir avec la première version, j'vais peut être passé la dessus.  

T'es en tubeless ? En chambre à 2 bars ça pince direct sur les placements de roue hasardeux
Ou peut-être que tu roules super propre, ou sur route

 
en plein sur la bande de roulement en plus, déchirure qui ne se voyait pas de l'extérieur mais de l'intérieur oui carrément
 
que ni AT ni maxxis ne fasse de geste sur un pneu commandé une semaine avant et qui n'a quasiment pas roulé, j'ai trouvé ca abusé

Tubeless, et propre, je voudrais pas casser quelque chose. Et encore, ces pressions c'est en montagne, chez moi c'est plus du 1.5 en forêt, vosges du nord, donc plat.

C'est pas de leur faute si tu roules mal / pas là où tu devrais / comme un motard / etc...

Ou bien ??

donc en gros il n'y a JAMAIS de défaut de fabrication, c'est ca ???
 

Si, mais dans ce cas tu leur renvois à tes frais, et t'attend leur avis. Si t'es de bonne foi ça passera. Ou tu t'en sers comme déco, à la place du tapis, qui meublait très bien la pièce

 
1.5 bars en SR    
 
Les fats ca compte pas hein

Mais non il roule comme ça : http://youtu.be/7KPU7DWRe1Y?t=1m29s

Non, mais en forêt ici c'est bien roulant, pas trop de cassant, pas de sauts. Et puis si tu roules propres aucun soucis. 2.2 c'est pas du fat non ??

J'étais bien à 1.6 / 1.7 à l'arrière dans les alpes quand mon manomètre déconnait Ou bien c'était l'altitude  Et puis c'est du XC Pas du no brain tout droit dans les cailloux, en tout mou

 
Oups le disque flottant Formula.. Un gros caillou lui a rebondi dessus.

 
 
ça va te couter cher.  

 
C'est bien, tu pourras passer à de bons freins
 
Et c'est un cailloux du 38 ?? Ou du 83 ??
 

Pareil que jeanY.  

Le Jean Y. des grosses têtes ?? Le mari de Mme Bellepaire de Loches ??

Tu t'en tires bien, la même chose de l'autre coté et tu flinguais dérailleur , patte de dérailleur et roue.

Ouai je crois que je vais vraiment arrêter avec ces merdes de disques Formula aussi. Retour à Shimano, tant pis pour les 50grammes de plus.
Sinon les premiers tests sur mon montage 1*10 (12-42 et plateau de 33) sont plutôt positifs. A voir quand ça tabasse carrément maintenant, si je pourrai me passer d'un anti-dé ou pô.

Pneu hiver monté sur mon SR.
Minion DHR II 2.30 en comparaison avec le Ardent 2.25 qu'il remplace.

Les crampons sont beaucoup plus gros et le pneu n'a pas du tout la même forme. Il est plus carré et au final il me semble plus étroit que le Ardent et un peu plus haut.
Je pense qu'il partage la même base que le HR II 2.30 que j'ai à l'avant.  
 

J'ai de la marge avant que ça bourre au niveau des haubans, on voit bien que c'est un vélo Anglais.    
De toute façon, je n'ai pas de boue par ici, juste de la neige.
 
Premier ressenti après une petite sortie de 20km et 800m sur sol archi sec et dans du très pentu en monté et descente.
Niveau rendement, je m'attendais à pire, je n'ai pas senti de différence flagrante par rapport au Ardent. C'est un bon point!
En monté raide, le pneu ne fait pas le moindre bruit en passant sur les cailloux, on sent qu'il ne glisse pas et il avale les obstacles sans broncher. A voir sur le mouillé mais là, c'est un sans faute!
En descente, il accroche beaucoup, même dans la pente on sent qu'il ralenti bien le vélo avant de se bloquer. Là aussi je demande à voir sur sol humide. Le freinage sur l'angle est dingue, on sent les crampons se planter dans le sol et il est difficile à faire partir en glisse. Il n'y a que sur les sol très dur et terreux qu'il m'a semblé en retrait mais ce n'est pas son rôle.
Je retrouve un peu le même comportement que l'Advantage 2.25 mais meilleur de partout (sauf en amorti/confort) et beaucoup plus agressif au freinage et sur l'angle. La carcasse se déforme beaucoup moins et il est plus fin.
 
A voir sur plus long terme et surtout quand l'automne sera là mais il m'a fait très bonne impression.

C'est quand même une charrue niveau rendement le DHRII, par contre c'est vrai qu'il accroche comme une sangsue en descente, c'est très rassurant.

Mais est-ce vraiment le but du VTT le rendement  
 
C'est plutôt la route si tu veux du rendement

Sur une sortie de 2000m de dénivelé et 40km, je peux t'assurer qu'un peu moins de scotchant sur le train arrière, au bout d'un certain stade ça fait vraiment plaisir.
Je déconseille très fortement le RocketRon/RaceKing/Cobra sauf si pur XC, mais il y a des pneus "au milieu" plutôt corrects. J'ai pas encore essayé l'Ardent par contre..

Je ne fais plus de sorties de 2000m avec mon SR!  
Ça me permettra de garder la forme pendant l'hiver.

J'ai RoRo / Crossmark à l'arrière (sur un vélo de trail), j'en suis bien content Jpense que je metterai mon NoNi à l'arrière au prochain coup.
Quand tu fais de la petite montagne les vélo avec plus de rendement c'est sympa, tu fait plus de montées-descentes et au final je trouve pas que ça change grand chose d'avoir un très bon pneu à l'arrière

 
j'ai fait la meme chose que toi mais avec un minion super tacky, un peu plus fin, maniable et une diable d'accroche à tout point de vue. A l'avant j'ai du Ardent 2.4 que je vais changer en HRII pour l'hiver

Plus lourd aussi il me semble, non?
Le mien fait 780g en Exo.

De mon côté j'ai un larsenTT à l'arrière et un HR2 à l'avant.
Je suis plutôt content du larsen. Bien que le 1er que j'ai installé ne m'a pas duré très longtemps (300/400 km). Et c'est rapidement abîmé les crampons qui s'arrachent et une "bulle de liquide" qui se créée entre la carcasse et les crampons. Du coup quand la bulle éclate elle fait péter  le crampon. Malgré cela pas de perte de pression et adhérence toujours au top.

Le HR2, je ne me souviens pas quel modèle j'ai pris,  mais ca fait 1500km que je l'ai et les crampons sont comme neufs!

Larsen TT et CrossMark, ce sont les 2 pneus que je déteste, aucun freinage, aucune tenue en dévers et sur l'humide, je n'en parle même pas.
D'ailleurs c'est marrant, en général les avis sont très tranchés sur ces pneus. Ça doit vraiment dépendre du terrain et du vélo.
Mais c'est sur que niveau rendement, ils sont excellents!

J'ai eu a la suite pour l'arrière:
- Hutch Python (tubetype) = leger / aucune accroche / s'est détérioré en 4 sorties / très propice à la crevaison
- Maxxis Crossmark (LUST) = Costaud / bon rendement / aucune accroche en virage / accroche moyenne en côte sur mon terrain (rocaille)
- Maxxis LarsenTT (LUST) = Pas très solide / Super accroche en virage et sur les côtes / très mauvais sur terrain humide (pas très cher)

Tu as donc raison, le ressenti de chacun est vraiment différent. Il faut tester

Pour le problème du freinage Yann je suis d'accord

Perso je suis en Rocket Ron 2.25 AV/AR et je compte pas changer de suite ...  

Ils sont supers je trouve, prévenant lors d'une glisse, le freinage est efficace, assez sûrs en devers, légers en plus.
Ce que je peux éventuellement leur reprocher, c'est peut être leur relative faiblesse sur ronces, mais bon, il faut faire des choix, j'ai crevé que 2 fois en 600 km je vais pas me plaindre.

A la rigueur, un jeu pour l'hiver de Medusa vu qu'en période Novembre -> Avril c'est gadoue en Bretonnie.  

edit : 600 bornes avec les Rocket Ron, 400 km avec des Kenda Nevegal (de daube)

Demain direction le ROC    
 
Je vais jouer avec les metas    
 

oui il doit faire 860g je crois en 2.35
 

 
De meme le TT est pas mal sur terrain très sec, mais je l'ai vite abandonné, aucun grip à l'arrière et que dire sur du mouillé effectivement  
Mieux vaut jouer la polyvalence à mon sens avec de l'Advantage par exemple...

Mieux que le rampage  
 
https://www.youtube.com/watch?v=u3uPZZQVoCg

8 jours, ça va

Allez, une première :
 
j'ai acheté le vélo monté en pédales auto, ce qui ne correspond pas à mon utilisation actuelle.
 
je pars sur des pédales décathlon à 15€ ou bien y'a un interet dans les pédales type "freeride" avec des picots toussa?  
Sachant qu'en général je roule avec des chaussures type basket lambda/van's et que y'en a une paire d'occaz à pas bien cher pas loin de chez moi

Les pédales avec picots te donnent une super accroche quand même, avec des pédales plates basiques tu risques surtout de glisser tout le temps

les pédales avec picots à 12€ de décat' sont très bien pour quelqu'un qui veut pas y mettre 44€
 
Après, tu as des pédales auto très bien aussi, à peine plus cher, et les calles auto c'est pas si nul