Reprise du message précédent :
Il semble bien équipé au vu du tarif, faut voir si c'est ta taille et l'état du cadre (pas de fissures) et l'état des tubes de fourches, si c'est rayé, pas bon quoi.    
 
Les moants vont finir par tous envahir le topoc vtt, c'est moche la répression routière, obligés de trouver d'autres sensations et du coup poluage de topoc pourtant bien parti.  

c'est ma taille (XL) et c'est pas les plus fréquents, donc ca lui rajoute des points

bof j'ai toujours mes 12 points moi, je me traine

mais ca fait un peu plus d'un an que je me suis remis au VTT sur un truc un peu honteux (tout suspendu carrefour à moins de 300€ neuf y'a 10 ans, fourche morte, roues voilées, freins à la rue) donc plutot que d'y passer du blé pour rien je vise plutot un autre vélo bien correct et complet

t'as bien raison, un XL c'est difficile à vendre, si tu vois qq rayures etc tu négocies

dur de négocier quand c'est déjà nettement moins cher que le reste des offres mais on va essayer

bon ben voilà c'est décalé d'environ 4mm vers la droite....
mais c'est dur de se rendre compte sur les photos    
 

 

Oui oui c'était pour le délir, le prix est très bien  !

 
Ben je suis pas certain de mon coup...  
En bon geek, je cherche à simplifier la transmission, à "tuner" la bête, après, en effet c'est peut-être pas très malin  

 
Si tu es satisfait du reste du vélo et que tu vises juste la simplicité apportée par le 1x10 ce n'est pas forcément con.
 
Avant de commencer à investir j'ai essayé de rouler au maximum sur le plateau du milieu pour voir si cela correspondait bien à mon envie.
 
Cela peut aussi se faire en plusieurs étapes selon ton terrain. S'il n'y a pas trop de côte ou que cela ne te gene pas de pousser tu peux déjà passer au 1x9 en te prenant juste un plateau. Après le passage du 1x9 au 1x10 est assez chère lui (changement cassette, chaine, dérailleur et shifter). Après il faut encore rajouter un peu plus si tu veux du 1x10 étendu (11-40 ou 11-42 en achetant un gros pignon à rajouter sur une cassette).
 
Edit : sinon j'ai aussi lu, mais je ne sais plus où, qu'il était possible sur une cassette 9V ,en se passant du pignon de 11, de passer en 13-42 (ou 13-40) avec les gros pignons. A voir si tu peux te permettre de bien mouliner (ou que tu t'en fiches) pour aller vite Cela peut faire une étape temporaire aussi. Car si définitif peut être un plateau plus petit pourrait faire aussi le job.

 
t'as réfléchi à passer en watercooling pour tes freins à disques ???

Je suis plutôt léger et pas du tout bourrin (malgré les marchinettes à fond), 6mois de caillasses dans la gueule et elle a pas bronché.

 
La météo actuelle s'en charge
 

voilà, vélo achetay... attendez vous à plein de questions débiles de ma part dans l'avenir

C'est un peu très con de faire ça
Tu perds en polyvalence par rapport à du 11-36 (13 42 c'est 300%, 11 36 c'est 330 en calculant à la louche de tête), et en plus ça pèse plus lourd...
Je sais pas où t'as vu ça mais vaudrait mieux changer de source

 
Mais quand tu tournes la roue, c'est de partout le décalage de 4mm ou uniquement à cette endroit    

 
  Bon pourquoi pas, mais après je dirais que dans ce cas autant utiliser la chambre à air comme indiqué dans les posts précédents

 
C'était en étape intermédiaire histoire de ne pas prendre un plateau de 28 qui serait moins adapté par la suite.
 
Mais on est d'accord ce n'est pas optimal en l'état et je me souviens plus de tout le contexte dans lequel c'était abordé
 
Edit : Bon visiblement ca passe sur K7 9V en mettant du 40 et pas 42. Il faut virer les pignons de 13 et 15 et remplacer par un 14. Le gap 11 > 14 est un poil grand mais ça a l'air jouable.

Ca depend le plateau choisi.
Pour cette utilisation, le 1x10 sera plus facile à choisir, je trouve ça pas mauvais comme idée

L'upgrade totale coûte dans les 200€-250€, selon les équipements choisis, en partant du 3x9v pour arriver au 1x10v étendu.
 
Après comme certaines des pièces changées sont des pièces d'usure qu'ils auraient bien fallu changer un jour à chacun de voir comment il compte la dépense

 
j'aime ta façon de voir les choses  

Copaing de vaytaytay  

 
c'est décalé uniformément, la roue n'est pas voilé du tout

 
Remets ta durite de frein en place déjà.
Pour le décalage, ça va te coûter cher de le faire corriger car le gars doit reprendre toute la roue.
A ta place, si ça ne touche pas l'arceau sur les gros appuis, je continuerai de rouler comme ça.

 
je m'étais demandé au montage, mais l'attache câble tient mieux comme ça (il se balade si la durite passe dans les ergots....)
 
je vais laisser ça comme ça pour l'instant en effet.... mais ça me surprend vraiment que ça arrive en sortie d'usine...

Si le vélo est neuf, contactes le service client du site où tu l'as acheté ou à défaut la marque directement non ?

 
 
Attention au sans fil si tu utilise une lampe frontale / led type cree et co !
Ma lampe fait des interférences avec le sans fil et le signal ne passe plus, je suis repassé sur du filaire!

Drap    
 
Je suis à la recherche d'une fourche rigide en axe de 20mm, avec une hauteur équivalente à une fourche de 120-140mm, vous auriez des conseils ?
 
Ou alors pensez vous qu'une fourche rigide en QR soit compatible avec un frein en 203mm ?

ce débarquement qu'on a fait sur le topic  

Arriver en pétaradant comme une vieille mobylette, t'appel ça un débarquement ??

Et sur des Rockrider rincés. C'est un peu comme si je débarquais chez moants en scooter 50cm3.

J'ai un Kona par contre  

Si t'as l'adaptateur qu'il faut, y a pas de raison.

Si t'as un kit Pollini avec des durites aviation et un pot Ninja et que tu fais cirer, t'es dans l'esprit, c'est bien le principal

   
 
Ca fait du bien de reprendre le VTT quand meme, j'avais presque oublié le plaisir que c'était de dévaler une pente caillouteuse et de prendre un virage tout en glisse  
 
Autrement je tiens à dire que le Hutch' Cobra c'est de la merde, j'en ai déchiré un quasi neuf, une belle entaille de 3cm, et la chambre qui explose du même coup, une chance que je ne sois pas tombé  
 
Du coup j'ai mis des pneus un peu plus sérieux, du gros Michelin Country AT, on verra ce que ca donne

 
   
 
Hum, c'est pas gagné, je faisais que crever avec Micheline en VTT. Peut être on t-il changer de recette

Quelles marques de pneus vous conseillez en général ?

Aucunes, c'est totalement subjecitf
Ou alors les moins cher, quitte à les déchirer, crever etc...
Des tubeless si possible Ca évite les chambre, c'est déjà ça de gagné

En marque Hutch / Maxxis / Schwalbe reviennent souvent.
 
Après sous la même référence de pneu ils ont souvent une 10aines de version selon la nature de la gomme, des renforts, tubeless,...

 
+1, et avec parfois de grosses disparité de qualité entre les versions.

Maxxis. La gamme est super complète, il y en a pour tout le monde et le rapport qualité/prix est plutôt bon.  

Je vois souvent du Maxxis sur la plupart des vélos ici ou sur les autres forums en effet... Je me dirigerai sûrement par là quand il sera temps de changer les miens.

Conti et spé aussi !