Reprise du message précédent :
voila je trouvais plus ces fameuses photos de la "boite de vitesses".
 
D'ailleurs, j'espère que le plateau est flottant sur l'axe, parce que le croisement de chaine doit être monstreusement mauvais sinon
 
 
edit : et même si le canon est sorti avant, ça reste qu'une version d'essai ratée du RN 01

Le vert est absoluement pas moche    
Faut le voir en vrai pour l'apprecier, et également ne pas etre déprimé chronique et n'apprécier que le noir

J'aime aussi le gris, le rouge et la couleur alu brut

Dites les zamis pourriez vous me rappeler les avantages/inconvénients d'un cadre carbone ?

Je songe à changer mon Stumpy FSR alu de 2008 par un Stumpy carbone bien plus récent.
Vous pensez quoi de la suspension à 3 réservoirs des Genius sinon ?

Ce machin là:

 
Que j'en ai vu passer pas mal je trouve pour du sav/révision comparé à d'autres.  

Pas du tout protégé des projections de la roue arrière, fragile, et ultra galère à régler correctement. Sans parler de la fiabilité douteuse.
 
 
Par contre une fois réglé et révisé à chaque sortie, à ce qu'il parait, c'est efficace.

tu m'étonnes, l'usine à gaz

Et quid du carbone pour un cadre ?
 
Merci !

Bah ça pas de souci y'a des vélos de DH en carbone après ça dépend du fabriquant / modèle bien sûr, mais des bons modèles carbone sont plus solides que les mêmes modèles alu

ca fait toc toc au lieu de faire ting ting quand tu tapote le cadre

Et t'as pas froid quand tes jambes fraichement rasées touchent le cadre.  

et ça ne se croque pas comme un canette d'alu au moindre choc.
 
Pour avoir eu le même cadre en version alu & carbone, je préfère largement la version carbone pour la rigidité et la fiabilité.
Il n'y a que chez Lapierre qu'ils arrivent à faire des cadres carbone aussi peu fiables que leurs alu

Ca dépend, perso je trouve l'alu trop rigide, je préfère avoir une certaine molesse qui pardonne les erreurs.

Donc ce machin je peux le bastonner dans mes massifs calcaires sans aucun soucis ?
 
http://www.velovert.com/gammes2011 [...] -aluminium
 
Merci !

quitte à mettre autant dans un cadre, autant prendre un truc "spécial", non?

Je ne mettrais jamais autant dans un vélo, encore moins un cadre. Je suis encore à vendre mon corps à la sortie de la fac pour m'acheter des bédés moi hein.

non :

Tu vas broyer tes "roues" (c'est un grand mot ) au premier saut

Les roues sur l'annonce sont des Roval Control AL, c'est mieux ?
Tu affectionnes particulièrement Spé Cartemère me trompais je ?

Pour la solidité je veux juste des infos sur le cadre, j'ai jamais ne serait ce qu'essayé un carbone, je veux être sûr que les impacts par douzaines que je me prends à chaque sortie, pas forcément fortes mais bien présentes me niquent pas tout le vélo..

Pour le cadre t'as des protections légères et efficaces.  
http://www.leoseven.fr/33-protection-cadre

Je me contenterai de scotch spécial plomberie qui a toujours très bien fait le boulot. Il est noir et bien épais.

sauf que ça protège absolument rien en cas de choc avec un objet contendant  
 
 
edit : sinon les cascadeurs s'enrouleraient dans un rouleau de scotch de plomberie pour ne pas se casser les membres

Je peux pas foutre des protecs partout, le scotch c'est pour les endroit impossible à protéger autrement. Pour la base un vieux pneu ça marche aussi très bien c'est moche mais pas cher du tout.

 
Mais c'est moche et lourd !  

remarque, ca permet au moins aux pneus michelin de trouver une utilité

Peut être que je cliquerai sur ton site plus tard t'inquiètes.  

1 - oui des Control AL c'est déjà bien mieux... mais tu gagnes surtout sur le poids. Niveau rigidité je pense qu'elles plieront avant d'arriver à venir titiller les limites du cadre. Des Roval Traversee seraient déjà plus adaptées (dans la veine des Xmax ST, Notube Arc, XM819, etc.)
2 - oui, mais Specialized se paie cher, et ils ont tendance à monter d'origine des roues de merde sur leurs spads pour mieux faire passer la pilule... franchement, des 420SL (ça doit être au niveau d'un decathlon 8.1) sur un spad à 3K€...

Bah j'attaquais beaucoup plus avec le carbone qu'avec l'Alu : il met plus en confiance, plus rigide et réactif dans les appuis, et inspire plus confiance que la version alu (sur un Stump alu. Tu tiens le porte bidon et tu tires : le cadre se déforme latéralement).

Il s'est pris des tonnes de caillasse, y compris dans les alpes sur des circuits engagés (lors de sorties avec des locaux) => rien, niet, aucun coup, avec une simple bande autocollante sous le tube diagonal et le boitier de pédalier pour protéger des cailloux pointus.
La partie qui avait le plus de coups, c'était les bases et haubans (en alu M5)

Et pourtant c'était un Epic... le Stump est plus prévu pour envoyer (boitier de pédalier un peu plus haut), donc perso j'ai pas de doutes à ce sujet

 
Je trouve ça totalement con de mettre plusieurs milliers d'euros et de faire l'économie de même pas 2% de la valeur du vélo.    

Tu m'as convaincu, je pense faire sauter la banque.  
Par contre quelles différences entre les Roval Control AL et les Crossmax ST, je vois qu'elles sont quasiment au même poids (1619gr) et les secondes sont quand même plus rigides ?

Les crossmax ont des roulements en plastique

et des put*** de rayons à la c**

Un truc rigolo sur lequel je suis tombé par hasard sur velovert.com
 

http://forum.velovert.com/topic/25 [...] p__4882408
 
Lapierre n'arrête pas de me faire rire

Si tu veux rire, faut regarder un peu les conditions de garantie de tout le monde, surtout lire toute les lignes et pas juste les grandes    
 
On a kona avec la garantie à vie...... du produit et ils sont seuls juges de celle-ci.  
 
Ou mondraker, avec les bases et biellette garanties deux ans et le cadre à vie qui devient "garantie à vie"  
 
Sans compter toute les petites clauses, si vous remplacer le matos d'origine, la garantie saute etccc
 
Si vraiment un constructeur veut faire chier, il y aura toujours un moyen de refuser la garantie mais ce n'est ni dans l'interet du constructeur ni dans celui du consommateur.

et t'as nicolai, qui te demande même les conditions dans lesquelles la casse / le défaut est arrivé et qui corrigent volontier le tir

Dire qu'il y a des marques pendant ce temps qui remplacent les cadres au bout de 6 ans pour une peinture qui commence à se craqueler  

 
 
C'est faible d'attaquer Orbea.

non orbea ne remplace pas les cadres... même sur les spads à 6K€, même quand tout le vernis se barre par plaques au bout de 2 mois
(cf. orbea alma)
 
C'est ce qui me refroidit à prendre un Occam (en plus du prix, bien entendu )

Pour arréter mes trolls, il me semble qu'Orbea s'est grandement amélioré sur leurs peinture / vernis depuis 2 ou 3 ans.
 
cela dit, c'était pas difficile de faire mieux

j'avoue que l'occam est franchement réussi :

j'aurais préféré une fourche et des haubans noirs, mais bon