Reprise du message précédent :
Finish line vert qui sent la menthe pour ma part

Pourtant il bosse pas chez Lapierre...

un nerve xc, c'est ça?

Je charie mais ouais, c'est vrai que quand tu rentres à 20h30 chez toi qu'il pleut comme vache qui pisse, t'as pas envie de te mettre en full K-way surchausses avec l'éclairage de nuit risquer de finir par te vautrer à 5km de chez toi
 

 
 
?

 
C'était pas 5€ ? J'en ai encore d'ailleurs.  

aaah

quand tu veux qu'on fait une sortie en montagne ensemble  

Et vous les trouvez où vos Finish Line Dry Lube en bidon apacher?
 
Sur CRC y en a pas, ni sur probikeshop, RCZbikeshop, alltricks, bikester, ...
 
Y a bien la Wet Lube sur CRC à 67€ les 3,8l mais bon ça se limite à ça...

 
Il complète avec du lubrifiant à la menthe il vient de dire...

nan mais le 120mL t'en as déjà pour 1 an... pourquoi tu te fais chier pour 4€?

regarde chez sportshop

t'as des gros plongeurs j'espère? Je suis adepte des gros débattements

Sinon j'ai reçu mes entretoises de volume fox Float RP23, je trouvais mon amorto trop linéaire...

La théorie est que plus petit le volume à compresser est, moins ce sera linéaire, c'est logique, donc installer une entretoise pour réduire le volume d'air

voir ce lien pour les explications:

http://www.pinkbike.com/news/tech- [...] -2011.html

Je vais commencer par l'entretoise moyenne, on verra.

Mais en théorie ça permet de faire varier la courbe à ce point:

En vert la courbe pour le volume plus petit (avec entretoise).

Compte-rendu ce WE

P'tain, ce nerd du vélo quand même

all your bike are belong to us!

J'essaye d'optimiser mon vélo
 
Déjà la vidange + joints SKF basse friction sur ma fourche ça change totalement la donne, une sensibilité sur les petits chocs vraiment améliorée, au point que je vais sûrement devoir mettre plus de compression basse vitesse

As-tu overclocké ta fourche?

moi j'ai l'impression qu'elle est quasi-nulle la sensibilité aux petits chocs (depuis le début d'ailleurs), même en jouant sur le précontrainte et le rebond... J'ai réussi à arriver en butée en prenant une cuvette en plein sur la roue avant à 25km/h.

Tu sais il a déjà boosté la levée et l'abaissement de rideaux de son réflex. Il a même modifié le ressort du mirroir de sorte à avoir un amortissement non linéaire et plus important sur la fin de course et intégré un mini watercooling pour diminuer le bruit du capteur issu de sa chaleur. Une vrai bête.

tu oublies le lissage de la spectrométrie par le polissage des joints externes d'échappement de ressort

Ouais mais il a pas overclocké sa fourche

bah il a raison, elles ont tendance à siffler à haute fréquence

/vendredi

J'aime bien faire un truc à fond

Plus simple que l'overclocking de la fourche : se débarasser des petites aspérités
 

dans mes montagnes me faudrait plutôt ça:
 

 

quelle taille pour les plongeurs ?

t'as plus raison que moi :

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t17053075

et j'en ai encore aussi, comme de ma bouteille de 1L de weldite, et des huiles spéciales qu'ils avaient déstocké après leur inondation

Bon évidemment si vous achetez en profitant d'erreurs de prix...
Je vois que la Weldtite TF2 performance est pas trop chère (16€ le bidon 1 litre).  
Que penses-tu de ce lubrifiant kaillou? Il fait bien son boulot? Des inconvénients particuliers?

Du Topic du bon coin:

il fait bien son boulot, j'utilise surtout la version en spray, ca fonctionne tout le temps. Quand c'est boueux, j'ai de la speciale boue en plus dans le sac pour en remettre pendant la sortie si besoin

t'as du lubrifiant pour devant et derrière!

 
D'ailleurs depuis je regarde régulièrement quand même. Sait-on jamais !  

 
Tu fais la même chose avec de la graisse    
L'air a une courbe d'amortissement non linéaire, plus tu diminues le volume, plus tu va taper rapidement dans la partie raide de la courbe. L'inconvénient est qu'un faible volume d'air va entrainer une chauffe plus rapide de ton amortisseur et des variations de comportement beaucoup plus important suivant la température et l'altitude.  
 

Je sais déjà tout ça la graisse ça se barre, et là ça touche pas au debattement car derrière la butée

Le nouveau groupe Saint :

 
Et le petit frère nommé Zee :

Ah enfin le roller de friction sur le dérailleur par contre ces rotors, quelle horreur

surtout le saint, on pourrait presque le foutre sur une roue lenticulaire

Les Zee ont l'air cool Les freins Saint méga ventilés de la mort je suis pas certain de l’intérêt

J'ai bien envie d'acheter les freins Zee c'est dispo quand?

ils disent que ça peut abaisser la température jusqu'à 50°C sur pinkbike