Reprise du message précédent :

 
 
J'ai un agent d'accueil pour ça

si j'ouvrais une boutique ce serait 5€ que je facturerais, plus serait vraiment abuser

c'est beau de vivre chez les bisnounours

comment tu vis en facturant 5€ un chgt de CAA qui te prends facilement 10 minutes (reception vélo, sortie de la roue, chgt, remontage, facturation, encaissement, blabla), que tu ne fais pas à la chaine (car tu n'en fais pas 6 par heure * 8h,

en payant charges, payes, materiel (caa), ...

12€ c'est un bon prix, pas moins!

Decathlon, en facturant 6€ (de souvenir), perd de l'argent.
Un tech atelier va "travailler" pour allez, 50€ de CA / heure, tu retires les pièces, il reste 35€, tu retires les frais de structure, la paye, les charges sur la paye,
tu perds de l'argent

Mais c'est minime par rapport au CA + benefices degagés par le rayon vélo lié à l'atelier

Je facture 8 euros : 4 euros de pièces et 4 de main d’œuvre.
Et je facture 12 euros quand c'est un frein à tambour ou un moyeu à vitesses.
 
 
Del, si tu fais ça à 5 euros, tu te rendra vite compte que tu passe à côté d'un filon énorme. La majeure partie des réparations sont des crevaisons.
 
 

 
Quand j'étais à décath, l'univers atelier était séparé de l'univers cycles. et le chiffre de l'univers ne devait pas être négatif.
A l'époque on faisait facturer 5€ de main d'oeuvre + prix de la chambre à air (suivant la taille et la valve ca changeait), sachant que les pièces détachées dans l'atelier ne faisaient pas partie du rayon cycles mais de l'univers atelier. En plus les 2 chambres pour 2 euros disponibles en rayon ne l'étaient pas dans l'atelier.  
Dans tous les cas, tu ne dis pas au client d'attendre pendant la réparation : il ne doit pas savoir combien de temps ça prend. Il doit faire un tour dans le magasin, se servir un café dans la machine à café ($$ en plus), mais pas rester devant toi.  
En faisant ça tu économises du blabla, tu économises en facturation (plusieurs opération effectuées en même temps). En plus au d4 ou je bossais, l'encaissement se faisait à une caisse avec le papier de prise en charge contenant un code barre.
Je peux t'assurer que si je faisais que de la réparation, je ne bosserais pas pour un CA de 50€/h.

Je comprends mieux pourquoi tu fais tout toi-même.    
 

Toto408: je cherche plus du XC/Trail en TS. Mais merci quand meme

Hum... Pas bête mais pour le coup, je prendrais plus un XC 7.0 sur lequel je mettrais mes Xmax du coup. Je fais une révision du 8.1, je monte les roues du XC et je le fais partir 400-500€

j'ai un bon cadre de XC / trail a vendre

bundle avec fourche et quelques trucs possible

en plus, j'ai ma copine qui monte sur paris ce week end

Ton tarif semble honnête, c'est ce que je voulais dire quand je disais 5€: 5€ de main d'oeuvre

la cochonne, ça en fait du monde

connard

Je prends pour 50€
 
Pour le cadre, à négocier
 
sinon, j'ai pas les fonds actuellement mais c'est pour préparer un achat, je me tâte énormément quant à l'évolution du matos, mon vélo va vite certes (merci les roues), mais question maniabilité il est un peu pataud, je souhaiterais un cadre plus joueur et TS pour aller dans des endroits un peu plus techniques où avoir un débattement ~120 AR / 120 AR au lieu de 100 AV est clairement recommandé (surtout vu mon poids )
 
Qu'en pensez-vous?

 
 
Après, j'ai pris l'exemple du Canyon mais cela fonctionne avec les autres marques aussi.  
 

Un TS va pas rendre ton vélo plus maniable, enfin peut-être mais c'est pas une implication obligatoire

Ouais enfin ça fait moins mal au cul avec Canyon quand même. Je cherche un cadre correct mais je sais pas ce que ça va donner par rapport à du SPE/GIANT/GT/CANNONDALE/COMMENCAL/SCOTT/LAPIERRE/TREK/ORANGE/SANTA CRUZ/YETI

Un poil plus confortable.    

Bah faut voir la géométrie je sais. Le TS c'est surtout pour les terrains plus engagés.

les sauts de trottoirs à Paname?

Non Il y a des terrains de DH/FR/Dirt en RP tu sais, vieux troll Certes, c'est pas les Alpes mais il y a de quoi faire pour peu qu'on se déplace un minimum... Je bouge pas mal dans le 95 et le 60 perso pour la rando sportive, sinon le soir, j'ai un petit single track et un terrain de dirt débutant à proximité (que j'évite pour l'instant, freins obligent).

P.S: je vais le moins possible sur la ville de Paris même, trop de monde, trop d'hipsters en single speed et de routeux épilés...

 
ça solution de feignasse, un peu chère mais magique  

 

 
Vtt sale ou pas, les biches se taillent en me voyant, contrairement à mon cul
 

Je compte une chambre à air dedans. Si tu factures 5€ avec la chambre à air je dis chapeau si t'arrives à sortir quelque chose pour manger un grain de riz.  
Mais la réparation même à 5€ oui c'est bon. Sauf qu'il faut prendre en compte aussi que ce type de réparation c'est de l'express donc sans rendez vous. Ça te casses un peu le rythme quand tu fais d'autres réparations à côté. Donc faire un tarif un peu plus cher que sur rendez vous c'est pas déconnant. Enfin les 48€ si mais bon.

Gros froid sur le tomic ce soir...

venant d'un canard, c'est logique  

 
C'est pas avec ce genre d'humour que tu vas réchauffer non plus.

Sa blague a fait un couac

Aujourd'hui j'ai roulé dans la neige, si le temps s'ameliore pas va falloir changer de pneus ^^

Et sinon vous utilisez quoi comme lubrifiant pour votre chaîne?

Ca dépend des conditions climatiques. Par temps sec: une huile sèche et de l'huile fluide de temps en temps.

Non mais ça je m'en doute Je parle des marques et de où vous les achetez, parce que les huiles spéciales VTT ça coûte un pont...

ca coute pas si cher et ca dure un moment un flacon.
faut vraiment etre une pince pour aller s'emmerder a trouver autre chose...
j'ai un flacon ca fait un an que je l'utilise il m'a couté 6€ et il est encore a moitié...

Pareil... Sinon j'utilise du finish line conditions humides.

Ben par chez moi le flacon de 120ml de Finish Line (Dry ou Wet) est à 12€ (ça fait 100€ le litre), et bon le Dry j'en remets à chaque sortie alors ça file quand même

Me disais qu'il y avait peut-être des bons plans...

Moi j'ai de l'huile lambda acheté à Casto, ça coute pas cher, ça file pas vite et ça sert aussi pour les serrures

finish line pour conditions sèches, et huile 3 en 1 pour conditions humides (genre WD40) pour nettoyer un peu le cambouis en passant un coup de chiffon lorsque la chaîne noircit.
 
Sinon quand je trouve la chaîne trop dégueu, je la fait tremper un peu dans de l'essence F.
 
Sinon j'ai 2 paires de roues, et deux chaînes que j'alterne de temps à autre:
- une XT 775 pour VTT
- une paire de "montage artisanal"   moyeux XT 6 trous, jante mavic XC717 pour la route et le home trainer

Finish line, pedros... il y a plein de marque pas mal pour des huiles spécifiques.

Turtounet: commande sur crc, frais de ports offerts. Sinon tu as probikeshop/RCZbikeshop/alltricks/bikester etc... Quand tu prends un gros pot, tu paies moins (et ça te fait plusieurs années )

Est-ce qu'il y a des personnes qui travaillent chez/sont des bouclards en Île-De-France ici?

La route c'est pour les jours où je sais que je ne m'amuserai pas en forêt (genre à l'automne, ou en hiver, lorsque tout est boueux et que ça ne m'amuse plus, et bien couper par une petite sortie de 40/50km sur route ça permet de garder la forme, et d'avoir la caisse pour mieux revenir au VTT...
 
Tout comme le home trainer=> quand on ne peut sortir que le WE, ça permet de bien faire tourner les jambes une ou deux fois dans la semaine pour mieux se faire plaisir en VTT. Tout ça en sachant que 1h de HT ça doit équivaloir à 1h30-1h45 de route (et oui, pas de repos, et pas de refroidissement)

j'avais acheté 4l de finish line (senteur noix de coco) a 30€

Finish line vert qui sent la menthe pour ma part