Reprise du message précédent :
ou alors l'acheter d'occaz (le Spe), ça devient tout de suite bien plus abordable

Bonjour
Je sui un noob qui a regardé le premier post, j'avais un budget de 3/400€ pour un vtt, pour commencer à faire de la gentille balade surtout sur le plat au début (je n'ai pas prévu de jeux olympiques avant au moins l'an prochain), mesurant 1m95 pour 100 kilos (on ne se moque pas, j'ai déjà perdu 10 kilos cette année), il me faut donc un vélo de grande taille, donc cadre XL, et je me disais que pour le poids de ma carcasse un vélo de bas de gamme allait peut être souffrir.
J'ai la possibilité d'aller chercher ça pour 500€ demain
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=10_s
Il semblerait que l'affaire soit correcte, mais n'y connaissant pas grand chose et allant voir la bête seul, quels sont les pièges à éviter/les choses à voir?
 
Question subsidiaire: j'ai une peugeot 308 sans attelage et cette voiture n'est pas pratique du tout. Pour rentrer le vélo de ma femme (un b'Twin 5 DAILY taille M) j'ai eu toutes les peines du monde, vous auriez un porte vélo à me conseiller, sachant que ce serait pour y mettre nos deux vélos, et que j'ai déjà pulvérisé le budget vélo? Feuvert en vend une cinquantaine d'euros, je ne sais pas si c'est une affaire à faire ou à fuir.
 
Merci.

Oui enfin c'est plus un VTT votre machin mais une moto trial

Y'a moyen de négocier car c'est pas l'affaire du siècle, c'est son prix sans plus

Pour 500€ je trouve pas ça très bon marché...
 
J'ai eu ça pour 550€ il y a un mois :
http://cartemere.online.fr/perso/v [...] G_3980.jpg
- même fourche
- cadre Spe (assez cher puisqu'on paie la marque)
- tout suspendu
- meilleure transmission (pédalier SLX, dérailleur XT, chaine XT, le tout neuf)
 
 
Bref, à 400 / 450€ j'aurais dit pourquoi pas.... mais à 500€ je trouve le 8.1 pas donné... surtout que les decath décottent beaucoup...
 
 

http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 528854.htm
pour 500€, un 8.2, avec meilleure transmission, meilleur freinage, meilleures roues, et fourche équivalente...

http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 525175.htm
encore un 8.2 à 500€

http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 522472.htm
8.2 upgradé (transmission XT, freins Juicy Carbone) pour 550€

bref, le 8.1 avec la seule upgrade de la Reba ne suffit pas à justifier le tarif

Crotte, j'ai bien fait de demander alors.
Par contre (au cas où, ça doit être une coquille) il s'agit d'un 8.2
Concernant le tout suspendu, je n'y tiens pas vraiment en fait, vu mon usage je pense que ça ne sera pas nécessaire.
Merci pour les infos.

Je ne montrais pas le TS pour t'inciter à en prendre un : juste pour te montrer ce qu'on peut avoir pour ce tarif
 
C'est peut être un 8.2, mais un très vieux modèle alors, vu l'équipement :
- roues "rockrider" de base
- transmission deore
 
avec en plus le Juicy carbone (qui est un Juicy 7) à l'arrière, alors que c'est l'avant qui prends de loin le plus cher

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Oui pour le TS je comprend le raisonnement, simplement je précise
 
Dans ma région (25), c'est dur de trouver un vélo en cadre XL à prix raisonnable, et non je ne retournerai pas en bretagne en chercher un (j'y ai déjà passé mes vacances, 2000bornes aller retour ça ira)
J'avais posé la question à quelques connaissances, on m'avait dit que ça valait en gros ce prix là, je suis un peu surpris.
Je peux espérer le négocier à quel prix alors, 400? Et si c'est un 8.2 il est donc ancien? (ou alors c'est une erreur dans l'annonce, mais le gars est pressé de vendre, il a deux annonces en même temps pour le même vélo et les deux mentionnent un 8.2)
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/velos/220831569.htm?ca=10_s
C'est à 60 bornes de chez moi, j'hésite même à aller le voir maintenant.

J'en ai retrouvé un qui m'avait échappé sur leboncoin: un lapierre 700 sur besançon aussi, affiché à 500€.
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=10_s
Donc les deux questions de base: par rapport à l'autre, est il équivalent/mieux/moins bon?
A combien se vend il?

En magasin, pour du Scott ou du Lapierre, les vendeurs me conseille la taille L.
Sur le site de Canyon, le système PPS me conseille du S !    (pour un Grand Canyon AL)
 
Qu'en pensez-vous ? Car je ne sais pas quoi faire du coup    
 
Données :  
Taille : 180
Entre-jambes : 80
Hauteur buste : 65
Longueur bras : 60
Poids : 75

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euh... là nopn pas du tout... vieux cadre, vieille fourche, vieux matos, avec des Formula B4 comme freins ralentisseurs...
Je préfère encore le 8.1 avec le cadre du 8.2 pour ce prix !

mais ils déconnent chez Canyon là !
1.80m bordel !!! c'est pas du S !
 
Ma copine fait 1.65m, elle a un S (qui lui convient)
Je fais 1.80m, j'ai un L (qui me convient)
 
(chez Spe tous les deux... mais quand même ça serait étonnant d'avoir des cotes aussi "étranges" chez Canyon...)

Je pense que je devrais peut être reporter l'achat au printemps prochain, histoire d'avoir les bases nécessaire au choix d'un vélo, je me suis un peu précipité pour pas grand chose je suis visiblement perdu et dépassé.
Et par curiosité, la valeur du lapierre serait de quel ordre?

il vaut mieux acheter en fin de saison (de septembre à décembre) qu'en début de saison suivante...
 
Le lapierre... honnêtement j'en donnerais pas grand chose... le matériel a clairement vécu, est obsolète, et ne vaut plus grand chose...
 
Le souci, c'est que passé un moment, il n'y a plus vraiment de "cote" de l'occasion : les quelques vendeurs affichent des tarifs prohibitifs (qui correspondent à des modèles plus récents bien mieux équipés... à la différence que ces derniers se vendent), et il n'y a personne prêt à mettre un tarif pareil, donc plus de marché d'occasion.

Pas confiance dans l'occase pour du DH

Je pense (peut être a tort) avoir plus confiance dans un trek ou un Spe d'occasion, que dans un Lapierre qui sort tout juste du bouclard...

Quant tu vois comment le matos est maltraité sur certaines vidéos, je te comprends.  

Lapierre.

Si tu achètes un dh d'occasse, faut prendre un modèle reconnu.  
Par exemple, le trek session 88 est connu pour casser au niveau du bras arrière et prendre des pocs facilement si mal protéger (corrigé sur le nouveau modèle pour le bras).  

Et le Giant n'avait pas par hasard le boitier de pédalier trop bas par exemple à une époque assez récente ?

 
ça à l'air d'être le "vieux" modèle de chez décath ... au moins 3-4 ans ...non? te le revendre 500 roros me parait un peu cheros ...

Salut à tous, de retour d ban, je reviens vous voir concernant les changements de mes freins (j'ai des oro qui vont aller à la poubelle dans pas longtemps).
 
Je pense changer pour des XT 775, les 785 étant trop chers, ou pour des SLX 666.
Sachant que j'ai déjà des rotors XT RT 79 sur mes roues centerlock, je ne cherche que la paire de freins, sans disques, ou éventuellement avec disques que je revendrai...(mais ça me fait un peu chier...)
 
Sur Btwin ontrouve encore des freins arrière XT(69€ le frein arrière en 1300mm, pas besoin de le couper...), mais il est marqué en 180mm...
A priori c'est juste la taille de l'adaptateur...
Savez-vous si je peux garder mon adaptateur formula, ou si je dois en changer aussi.
 
Sinon avez-vous une idée d'autres freins très fiables, légers, et pour un budget entre 100-150€ (sans les rotors) en promo, ou occase en TBE?
Ah oui, il faut surtout que ce soit facile à installer, donc pas besoin de tout démonter sur le cintre, ni de purger après avoir coupé les durites le cas échéant...
 
Genre ça vous en pensez quoi, et est-ce compatible avec les disques shim?:
http://www.alltricks.fr/vtt/freins [...] -2135.html
 
http://www.alltricks.fr/vtt/freins [...] -1397.html
 
http://www.kompressor-bike.com/pai [...] -3459.html
 
 
 
(ma tansmission et mes roues sont XT...donc de préférence des freins XT...)
 
Ou alors je retente le coup avec des formula oro...?
Là il n'y aurait rien à couper:
http://www.kompressor-bike.com/pai [...] -3286.html
 
Sinon pour les freins XT, le meilleur prix trouvé c'est là:
http://www.distri-cycle.fr/freins- [...] 6.z.fr.htm
En plus je n'aurais que l'avant à raccourcir...

nouvelle vidéo de Danny Macaskill

http://www.youtube.com/watch?v=ShbC5yVqOdI

Bon, cherchez pas, j'ai réglé mon prob de freins:
- Xt arriere commandé en 1300mm sur btwin (mais adaptateur 180mm...) => 69€ livraison gratuite. Je vais avoir qq cm de rab' par rapport à l'actuel, mais ça me semble pas rédhibitoire (genre 4 ou 5cm)
 
- Xt avant sur probikeshop en 750mm => 99€ (livré avec un disque XT 6 trous qui va finir sur trocvelo histoire de récupérer 15€). Livraison gratuire.
 
-Adaptateur IS-PM sur CRC 6,87€ livraison gratuite.
 
Soit l'ensemble freins XT à 165€ fdpi, sans aucune necessité de modification...
 
Maintenant je peux dire que les seuls éléments d'origine de mon SN sont: le cadre, la reba, et le derrailleur avant!

Ça va c'est pas cher pour la paire, moins que pour un de mes freins the one

Celui avec l'amortisseur qui sortait sous le tube diagonale    
 
 
 

 
Voila.

 
pff le passage sur le câble
j'adore ces vidéos

Absolument hallucinant, la maitrise de ce gars  

Sinon, je me tate à faire un stage Enduro avec Navarro, dans le 83. Ses sessions sont a priori très très intéressantes, Olivier est très pédagogue et ça fait bien progresser, le tout pour un prix contenu (35 €) : http://www.stagesvtt.fr/stages-et-randos-enduro

J'ai reçu mon cadre carbone qui est un BeOne Karma LTD mais je me pose la question du jeu de direction. Il n'a pas l'air d'être semi intégré bref un peu paumé là, voilà les photos :

Merci de vos réponses

[B]EDIT :[/B] J'ai trouvé c'est du semi intégré : http://www.beone-bikes.nl/NL/broch [...] 8-2010.pdf

Non plus sous garantie.
Je n'ai pas essayé de la démonter car je n'y connais strictement rien et que le professionnel chez qui je vais ne sait pas non plus
J'aurais peur d'empirer la situation.
 

Oui la molette tourne sans soucis. Mais aucune influence sur le comportement de la fourche.
 
Merci à vous

C'est quoi la grosse différence entre une Tora (Recon quoi...) et une Reba (a débattement équivalent)?
 
Avec 85kg en moyenne sur le velo (moi + sac), la precontrainte de ma recon pour avoir une suspension bien souple, ça serait plutôt combien? (si on compte evalue entre 0 et 100) ?

On joue pas dans la même cour...200gr de - pour les the one, pour 200€ de plus?  
Avec le budget que je m'étais fixé (150€ maxi, mais que j'ai quand même dépassé...), je préfère miser sur la fiabilité et la simplicité d'entretien en restant dans la gamme XT (je suis un peu monomaniaque du XT...roues, disques, freins, transmission...sauf pédalier SLX).
J'aime bien l'idée d'avoir un frein qui fonctionne à l'huile minérale, et non plus au dot qui gonfle dans ces put*** de freins oro k1_ de mer**

T'as essayé de souffler dedans pour voir le son qui en sort?

De mon côté j'ai laissé tomber le decathlon d'occasion qui n'était semble-t-il pas l'affaire du siècle. (j'en offrais quand même 400 s'il était en bon état)
Je verrai si je peux trouver quelque chose en fin de saison, il n'y a pas d'urgence.
Merci à tout le monde

Les xt sont un bon compromis poids/puissance/prix moi je veux puissance à tout prix et léger si possible, le seul choix realiste était les The One

A la fin de la noire du Mt Chery, amorto coincé, plus aucun rebond ni compression
 

 
J'ai appelé Fast, il m'a dit que c'était un problème connu, il faut changer un tampon ... heureusement ca m'arrive le dernier jour dans l'après midi