Reprise du message précédent :
C'est marrant un titane boys ça ne sait pas chercher autre chose que du titane... Ceci dit c'est pareille avec les carbon(boys)!

c'etait pas moi    
 
j'ai cassé que 2 cadres, une roue arrière, un corps de roue libre, et j'ai fait une jante de route ce week end
en plus de 10 ans, je trouve que c'est un score raisonnable
 
edit : 3 cadres  

Tu as du mal comprendre, je sais très bien que le titane n'est pas la solution à tout, je ne boude pas du tout les production alu et carbone, d'ailleurs j'aime beaucoup certain alu en TS!
 

Tu as pas de dérailleurs à ton actifs? Ni de selles?

le problème de l'alu c'est qu'il fatigue, et celà sans seuil mini, contrairement à l'acier

L'acier ça rouille
Et la fatigue de l'alu... Ca dépend ds alu, j'ai un alu depuis 2003 qui roule toujours aussi bien

je regardais juste la cote d'occaz de mon Epic... c'est sur que pour ça je vais pas aller voir le prix des SantaCruz d'occasion...  

C'est ce qu'on dit

 
Tiens d'ailleurs j'avais zappé une partie de votre conversation :

et là j'avoue que je ne comprends pas trop... les gammes Spé sont renouvelées tous les 4 à 5 ans (exemple de l'Epic 2003, refait en 2009).
Entre temps chaque année apporte des évolutions mineures (retouches sur la géométrie du cadre, grapillement de quelques grammes à gauche à droite, optimisation de la suspension, etc.)
 
En quoi c'est mal ?    
Le VTT reste quand même une pratique relativement jeune, dont l'équipement a bondi sur le plan technologique ces 10 dernières années... il y a encore des tonnes de choses à optimiser, dont à mon avis beaucoup de manière empirique (par petites retouches).
 
Alors c'est vrai que ça change plus vite qu'un Santa Cruz qui n'utilise qu'une géométrie simple sur une conception simple depuis 8 ans, mais clairement je ne vois pas comment on pourrait reprocher à Spé ou à Cannondale d'innover...  

C'est possible de monter un boitier de pédalier BB30 sur un cadre normal ?  

Edit : Il y a un mec qui l'a fait : http://www.veloptimal.com/forum/vi [...] 4&start=90

vlà la ligne de chaîne pourrie quoi

càd ?

plateaux trop éloignés de la base donc ligne de chaine pas bonne

enfin là c'est un bricolage avec un axe modifié, Cannondale vend un kit d'adaptation avec des rondelles de réglage afin d'affiner la ligne de chaine

Ah ok, ça aurait été pour un scott genius... Je m'y voyais déjà.

çà apporte quoi un BB30 / à du classique ?

 
un peu plus léger et normalement plus rigide

 
 
Attention hein, t'as mal interprété mon message :
Je ne reproche rien à spé, et certainement pas la qualité de ses vélos.
Je constate juste dans mon entourage, que les gens roulant en spé, sont fidèles à la marque, chose que peu de marques peuvent se vanter (a part cocodale, mais eux c'est pour ceux qui veulent tout payer plus cher et être pris pour des pigeons )

http://www.baramind-bike.com/cintre/concept.php
 
une boite française qui fait des cintres "flexibles"
 

 
 
 

S'quoi l'intérêt ?

Apparemment, amorti supplémentaire sur les petits chocs/vibrations, enfin bon une fourche correcte le fait déjà, peut être sympa avec une fourche rigide...

truc de hipster ça doit être tout flou dans la direction

bah c'est le cas pour pas mal de marques :
Les utilisateurs de Canondale ont tendance à être fidèles à la marque... à l'opposé chez Yeti ou Santa Cruz...
Bon c'est rai que j'en ai vu pas mal qui sont revenus de chez Lapierre à cause d'une mauvaise fiabilité des cadres (X-Control), mais ça reste l'exception.

En même temps les xcontrol ça fait bien une dizaine d'années qu'ils ont des problèmes de bras arrière qui pète.
 
Ya eu le même problème sur les premiers zesty, qui pétaient autour du boitier de pédalier, mais ils ont corrigé le tir sur ce modèle.

De même avec intense/turner/litespeed etccc
Les marques mythiques ont leur aficionados et spe fait partis des marques mythique du vtt.

sur les X-Control apparemment c'est réglé depuis les modèles 2009
 
mon frangin avait pété 2 bras arrière sur un 2008 (X-C 410), ils ont fini par lui filer un cadre 2009 complet sur lequel il n'a eu aucun souci  
 
pour le SAV, ça a toujours été réglé en 1 semaine
 
maintenant il a un X-Control 910 full carbone 2010 et pas de problème
 
faut dire qu'il est "lourd" (85 kg) et qu'il roule bourrin

nop, un peu tordu, mais toujours utilisable  

t'appelles ça lourd ok t'as mis des guillemets

Depuis 009, ce sont les cadres de Zesty qu'ils changent à tour de bras !
 
J'ai vu des cadres de Zesty fissurés en usage XC dans l'ouest parisien (autrement dit : le débattement n'est jamais pleinement exploité... et malgré ça le cadre a laché 2x )
 
Dans tous les cas, perso je ne conçois pas de mettre quelques K€ dans une monture, et de :

• devoir constamment l'inspecter à la recherche de la petite fissure
• perdre du temps en retour SAV, immobilisation, expertise, démontage/remontage (moins je vois le bouclard, mieux je me porte)
• flipper quand je roule, en essayant de ménager ma monture.

Mon Epic je lui en fait voir plein la gueule, sans arrière pensée... et je trouve ça normal    
 

lol... Lapierre, avec la même garantie que les Mavic Xmax SLR ?

Cannondale ne vend pas de quoi monter leur pédalier sur un autre cadre. C'est du "hand made", rien d'officiel (Dr Cannondale). La ligne de chaine peut etre comme on veut vu qu'il suffit de jouer sur la longueur de l'axe et des rondelles. Le premier montage est pénible car il faut tester les possibilité, après ça va tout seul.
 

Lapierre a eu pas mal de soucis, tout comme sunn aussi sur les kern, les cannondale sur les scalpel, et j'en passe (tout matériaux confondu)
Par contre l'épic a eu pas mal de soucis sur leur amortisseur, chaque années ils disaient "c'est résolu", puis finalement quedal... Et je te parle pas de la facture de l'entretient de l'amortisseur (que tu connais il me semble)
Mais spé est pas les seul, scott c'est pareil avec leur amortisseur.

Oui... enfin je trouve que chez lapierre c'est très très récurrent... depuis une dizaine d'années maintenant (les premiers X-Control au début des années 2000)
Chez les autres, les problèmes ont été rapidement isolés et corrigés (
Et aujourd'hui je n'aurais clairement pas confiance dans un cadre lapierre : pas moyen de rouler sereinement sur du matos qui claque lorsqu'il est sous-exploité (donc j'ose pas imaginer si on se met vraiment à le stresser )  
 

C'est clair que Spe a complètement déconné avec leurs amortisseurs "maison" (apparus sur l'Epic 2006, et propagé sur toute la gamme en 2007).
Il a fallu attendre 2009 pour enfin avoir une bonne fiabilité : inadmissible !!  
 
Le coût de l'entretien est un problème, mais que je ne placerai pas au même niveau : ça ne nuit en rien à la fiabilité, et c'est lié à la complexité du matériel (tout comme l'entretien d'une lefty est plus cher que celui d'une Reba).

Bonjour à tous , est ce ici que l'on a des conseils pour tel achat de VTT ?

Si c'est le cas , je demande l'avis sur 3 vélos : budget max de 300€

- Nakamura Motion en promo : 299€(*) : http://www.intersport.fr/e-commerc [...] id=2252240
- Nakamura Cliff Edge : 299€ : http://www.nakamura.fr/F-1001-velo [...] cliff-edge
- RockRider 5.2 : http://www.decathlon.fr/rockrider-52-id_8156187.html

(*) sauf dispo qu'à Béziers au plus proche , s'ils ont encore des tailles L . Sinon Perpignan mais trop loin de Carcassonne .

Utilisation : petits à moyens parcours dans la pinéde lézignanaise ( 11200 ) .

Je note aussi que le magasin en ligne de Décathlon ne mentionnent pas tous les vélos . Je suis bien évidemment partant sur l'avis de modèles moins onéreux tel que le Cliff Runner ( 219€ ) , voir même le RR 5.1 (189€ )

Cliff Edge!
Le nouveau 5.2 est vraiment horrible.

Je viens de découvrir en allant voir le 5.2 ûis le Cliff Edge qu'ils ont succombé à la mode du sloping pour ces vtt .

Bonjour,
 
je souhaite m'acheter un VTT essentiellement pour faire de la route/ du chemin, pas une utilisation extrême donc.
Vers quel modèle devrais-je me diriger sachant que j'ai 200€ de buget.
Y'a t'il du neuf "correct" à ce prix ou faut-il me diriger vers de l'occaz ?
Merci d'avance

Un VTC serait plus adapté non ?

 
Hmm non je n'exclue pas de m'aventuer dans du plus sinueux de temps de temps (région montagneuse par ici), donc VTT.
 
Edit : En fait non, si il y a des offres intéressantes en VTC ça m'intéresse aussi, je viens de lire quelques trucs pour comprendre plus en profondeur les différences et un VTC pourrait parfaitement convenir.

 
J'aurais tendance à privilégier le RR 5.2 pour les V-brake qui me semblent plus facile d'entretien sur un vélo qui ne roule pas forcément très souvent, et pour leur efficacité facile à adapter.
Après, le Cliff Edge est très proche.
Je ne prendrais pas le tout suspendu pour son poids mais surtout parce que les TS à ce prix sont "gadget". ils sont plus fatiguants à rouler que réellement confortables (pb de rendement...).
Mais ce n'est que mon avis, monte dessus en mag, tu verras bien ton ressenti    

 
Pour ce tarif, demande autour de toi.  
Tu vas bien trouver un pote ou un membre de ta famille qui a un vélo qui a peu servi/qui ne sert pas que tu pourrais acheter à bon prix.
Si tu achètes de l'occas à ce prix, autant le faire avec quelqu'un de confiance.
Sinon, comme le greemlins mouillé, un VTC semble plus adapté, à condition d'adapter les pneus    
 

 
D'acc, mais des modèles recommandés malgré tout ? Un minimum robuste.
J'ai vu par exempte un Trek 7300 SLR (de mémoire) dans mes prix sur le boncoin, j'ai cru lire ici et là que c'était pas dégueu comme modèle.

Je partage cet avis  

Pour ce tarif, mieux vaut partir sur le principe "make it simple, make it reliable".

Un tout suspendu sera beaucoup plus lourd, et introduira un effet de pompage qui se ressentira lors du pédalage, en plus d'être moins fiable (articulations, amortisseur, etc.)

Les freins v-vbrake sont parfaits pour une utilisation légère : ça se règle facilement, ça ne demande pas beaucoup d'entretien.

Je trouve le nouveau 5.2 moins beau que les précédents modèles, mais il a toujours un équipement très correct pour son prix!

Vous pensez qu'on peut sauter avec un Scalpel, plus qu'avec mon Taurine ?

 
Tu ne préférerais pas rouler