Reprise du message précédent :

 
 
Je pensais le revendre après !  

Sigma font de bon truc, mais un sans fil sera un peu haut de gamme, donc forcément avec pas mal de fonction en plus

 
Pareil,
 
SIGMA, fiable, pas cher, facile à paramètrer. Après, tu dois pouvoir trouver des produits plus "simples" chez decathlon, mais quid de la fiabilité    

 
Simple et suffisant : http://www.cateye.com/en/products/detail/CC-VT220W/

Merci

Pour ma part, je me tate (non, pas là   ) pour passer au TS    
j'ai souffert hier dans des chemin très pierreux, et vu comment les TS roulaient comparés aux SR...    
Donc je pense acheter un cadre TS typé XC pour monter l'équipement de mon 8xc.  
Vous auriez des idées de cadres (même occasion), qui rentreraient dans un budget raisonable (faut compter combien d'ailleurs ??) pour un poids contenu et surtout qui seraient vraiment XC (je ne fais n'y ne ferai d'enduro, d'all mountain...). ?

canyon nerve XC, tu vas dans outlet sur le site j'ai acheté mon nerve AM de 2009 comme ça

 
un cadre Lapierre X-Control d'occase, sinon Scott spark  
 
regarde aussi du côté de Canyon

concernant les compteurs sans fil, petite remarque qui a son importance : à l'époque ou je bossais chez décath, les sigma sans fils n'appréciaient pas les fourches de plus de 120mm de débattement. Le capteur était trop loin du compteur, et il y avait pas mal de pertes d'infos.

C'est bon à savoir, merci, vu que j'ai une talas 140 au pire je le retourne

 
Sur le Cateye, ils disent dans les 70cm entre le capteur et le compteur. Le truc bien c'est le capteur (partie fourche) qui est sur pivot. Ça permet de le tourner assez loin en direction des rayons s'il est positionné plutôt haut sur la fourche.

 
Sur la notice de mon Sigme STS il est indiqué 90cm....

bonjour
 
je compte l'acheté un VTT pour du loisir, vous avez des modèles et éventuellement des magasins sympas, voir en ligne ?

As tu lu la première page ?

oui mais pas tout ^^  
 
je vais creuser par la bas alors.

 
   
Merci,
Je vais aller jeter un oeil sur ces modèles pour continuer ma reflexion.
 

 
J'ai entendu ça aussi, mais sur un bike XL(fourche en 100mm), compteur sur la partie haute du cintre semi relevé avec capteur près du moyeux, ça fonctionne.
Perso, je ne dois pas avoir 50/60 cm entre le capteur et le compteur sur la potence (le sigma permet ce genre de montage).

 
Up ?

Peut être que personne n'a vraiment de réponse sur la marque de ces pneus. J'en ai juste eu une fois en première monte avant 2000 (ca a surement évolué depuis donc je ne me prononcerai pas ni ne donnerait d'avis sur une marque avec un seul modèle ). Increvable, mais pas top niveau rendement non plus dans la paire que j'ai eu, les caractéristique de tous pneus bas de gamme qu'on retrouve dans chaque marque. Mais on doit en trouver des plus haut de gamme dans la marque je pense. J'ai jeté la roue avant avec le pneu d'origine il y a peu (encore bon mais tous les pneus si bien conservés durent des années très facilement (sous sol sans lumière)).

T'es pas un paÿlote !

 
 
Je roule régulièrement avec un wtb moto raptor race 2.24 à l'arrière.
C'est un bon pneu polyvalent, et pas super lourd pour sa section. Il est bon partout, mais ne brille nul part. Si tu as pas envie de te faire chier à changer de pneu régulièrement, tu peux foncer dessus.
 
edit : je précise, je le trouve largement meilleur que les soit disant pneus polyvalents des autres marques qui sont généralement une catastrophe dans la boue et les terrains meubles.

 
Yep, il n'était pas catastrophique non plus. Notament pour l'avant d'ailleur sinon je pense qu'il n'aurait plus été présent sur la roue d'origine.

 
tu peux aussi passer sur une TDS carbone avant de sauter le pas vers un TS, ça apporte déjà beaucoup de confort par rapport à une TDS alu
 

Bon, de retour de ma sortie champ de bosse/piste de 4x avec mon nouveau spad fraîchement monté, si jamais y'a des interessés (ami crosseux, tu peux passer au post suivant, c'est pas du light mais du solide ) Niveau forme, c'était pas ça, mais ça revient, j'ai réussi à me croûter sur une double de 3m de long mais ça va revenir
 
Niveau matos: dabord le matos de récup de mes anciens vélos:
-Fourche Marzocchi Z1 drop off 100mm de l'année 2000 (récup'): niveau amorti c'est super mais elle est vraiment pas très rigide avec ses plongeurs de 30mm et son axe de 9mm. Je passerai sur une 4X ou une Argyle quand je l'aurai cassée
-Frein avant Magura Louise de 2000: ça doit freiner aussi bien avec les pieds par terre
 
Matos récent:
-Cadre Brand X dirt jump Mk III de chez CRC (payé 120€!): franchement, génial. Maniable, léger (2kg!), vraiment un super rapport Q/P.
-Pneus Maxxis High Roller 2.4: LA révélation, c'est un dessin à damiers qui donne l'impression que c'est fait pour le street uniquement, eh bien ça accroche 10x mieux que mon ex Schwalbe Fat Albert 2.25, c'est vraiment un truc de fou, j'ai pas réussi à le prendre en défaut. LE pneu de dirt/4x. J'avais lu de bons commentaires mais je m'attendais pas à un tel truc! Y'avait une super affaire chez bikeonweb.
-Selle SDG Freeride, achetée chez CRC pour environ 15€!!: super confortable, super résistante, à priori c'est du tout bon, à vérifier dans le temps
-shifter droit Shimano SLX: franchement je vois pas de différence avec mon XT niveau changement de vitesse, même en force ça passe nickel! AMHA ce sera dans le temps que la différence se fera. J'avais lu que les mécanismes internes sont les mêmes que le XT, eh ben je pense que c'est vrai.
-anti-déraillement Superstar Components Plasma chainguide: encore un super achat, au début il s'était bloqué (chainsuck) mais c'était parce que j'avais pas mis la roulette du bas assez près du plateau, après l'ajustement je n'ai eu aucun déraillement, c'est du solide à priori, à vérifier dans le temps là aussi
 
Voilà, je pense pas que ça a du intéresser tout le monde, mais c'est mon retour sur ce matos, et non je n'ai aucune action chez aucune de ces boutiques

En pneu arrière pour du 4x ou de l'enduro roulant/terrain sec, tu a le high roller semi-slick aussi qui est une bombe  

ouais, t'en avais parlé, ça a l'air sympa, par contre si t'inclines pas le vélo dans les tournants t'es mort

Faudrait mieux commencer par un gros pneu sous gonflé à l'arrière (et à l'avant après) dans un premier temps.
Car en plus toute les tiges de selle carbone ne sont pas confortable, la selle joue plus dans le confort que la tige de selle habituellement (je parle pas des trucs de WW)
 
Sinon en TS, tu en as tellement... j'ai un petit coup de coeur pour le sunn shamann (mais quid du sav...), les santa cruz blur (en occasion ça se trouve à des prix correct en version alu), ainsi que pour les specialized fsr (mais ils changent trop souvent, j'aime pas trop cette vision des choses, rendre obsolète un modèle de 6 mois a peine...)

ils le rendent obsolète par marketing, mais de toutes les personnes qui ont eu des spé récents que je connais, ils en sont globalement super satisfaits.  
D'ailleurs la plupart revendent leur "vieux" spé et se reprennent un modèle un peu plus gros.

J'aime pas trop ça justement, tu achète un vélo a plusieurs milliers d'euros, et tu te rends compte que 6 mois après tu aurais pu avoir mieux...
Alors que d'autre marque essaye de garder leur modèle quelques années (comme cannondale par exemple)

 
Ouais, mais moi je roule, et quand je tombe, c'est pas su'l bitume, mon brav'gars !!!    
 

 
Cadre Decath, diam à la con... même sur leur nouveau 8XC carbone, ils sont passés à un format std.
 
En fait, le pb vient de mon cadre je crois. Il est réputé hyper rigide, donc, à plus de 25 km/h, dans les cailloux( ) ça commence à danser sévère, même avec le cul loin de la selle. Alors quand je suis à 30/35 sur le plat après la montée en essayant de garder du rendement en étant mi assis sur la selle, mi débout sur les pédales, et que je me fais dépasser par le gars à qui j'ai mis un boulevard dans le dur  
Et sur les freinages dans la caillasse    
 
Par contre, sur les singles dans les bois, les racines qui surgissent devant mes roues ne me posent pas de pb.
 
Si ça se trouve, avec un cadre carbone, ce serait suffisant    
 
Ca commence à devenir une reflexion HRF style....    

Tu avais fait une faute
 
 
 

 
Euh...   mon poignet se souvient encore de la gamelle due à un déjantage inopiné sur mon tubeless sur un saut (petit)...  
 

 
J'ajoute ces ref à la liste  

Faut arrêter d'être sectaire envers le TS. Quelqu'un qui s'en fout du rendement et préfère économiser son dos / son corps et moins se fatiguer, il a plutôt intérêt à choisir un TS.
 
Un bon TS reste tout de même performant. Je suis passé du 8.1 à mon Voodoo, et jamais de la vie je ne retournerai sur un SR.

 
J'y ai pensé, mais au prix de ces cadres, le carbone me semble plus judicieux    
 

 

 
Je sortais juste de chez moi pour aller au bois.    
 
 
 
   
 
Non mais, tu dis que tu hallucines du fait que des mecs en TS te double ou te speed dans les chemins rocailleux, pierreux. Et que tu es persuadés qu'en prenant un TS, tu iras aussi vite qu'eux.
 
C'est sur ce raisonnement que je te faisais fausse route.

 
han ce headshot  

pareil, je ne retournerai jamais sur un SR, à part pour mon spad de dirt

Faut avoir le matériel pour    
Ca m'arrive d'être à moins de 1 bar à l'arrière ou l'avant, j'ai jamais désjanté ou perdu de pression dans ces cas là!
 

Ca dépend comment tu réfléchi, un cadre titane en milieu de gamme c'est max 1000€ livré et en très bon état (occasion), a ce prix là les carbones ont beaucoup plus vécu, et pour les TS même remarque selon les modèles.
Je rappel que tu peux avoir du cadre titane chinois dans les 600€ livré neuf.

Le carbone ça ne veillit pas non plus et ça se retape facilement au niveau de la résine (à condition d'avoir du temps).

 
je vois pas comment tu peux prendre des tournants à fond les ballons à 1 bar sérieux le pneu doit rouler

si

 
klarf doit faire 20 kg de moins que toi aussi...