Reprise du message précédent :

 
klarf doit faire 20 kg de moins que toi aussi...  

A tes risques et périls   Je penses que le titane se répare plus facilement    
 

Quand ça m'arrive c'est que j'en ai marre de regonfler le pneu qui perd de la pression. Ce week end j'en ai tellement eu marre que j'ai changé de pneu, et miracle... ça tiens la pression!    

ceci dit, j'ai déjanté de l'avant sur un gros freinage en appui en étant à 1,2 bar, enfin c'est ce que j'avais mis en partant de chez moi, peut être que j'avais crevé et perdu de la pression avec le liquide notube (qui met vraiment du temps à reboucher les trous je trouve) au moment ou ça c'est produit parce que depuis, je re roule à 1,2 bar sans problème

 
essaye le caffelatex, j'avais mon RoRo avant qui n'était plus étanche avec le latex notube, démontage (il y avait encore plein de notube dedans pourtant), nettoyage en règle + 50 ml de caffelatex : étanche immédiatement

je comprends quand même pas tu dois crever par pincement normalement à moins de peser 20kg

 
bah non, tu crèves avec une épine ou autre et le temps que le latex joue son rôle tu perds de la pression, c'est certainement ce qui m'est arrivé
 
si je me plains autant du latex notube c'est que samedi j'ai crevé de l'arrière (encore monté avec du notube), le latex s'échappait par le trou qui était bien visible sur la bande de roulement et il a fallu que je regonfle 2 fois avant que ça bouche le trou
 

Tubeless amigo, tu ne peux pas pincer    
 
Parcontre, 1,2b dans un pierrer à fond les ballons, c'est la mort de la jante en trés peu de temps.

Vos conseils vestimentaires pour rouler?
L'avant dernière fois pull capuche + coupe vent, j'ai viré le coupe vent après 15k et ai gardé le pull pas de pb
 
Samedi 30kms j'ai viré le pull au bout de 10kms, t shirt donc temps ensoleillé, chaud avec un peu de vent, résultat mal de gorge depuis...
 
Vous conseillez quoi comme type de veste au juste?  

c'est marrant, j'ai jamais eu de souci, comme quoi les expériences diffèrent

Par contre à 1.2 bar, je suis certain que je vais crever par pincement en bousillant le pneu et surtout toi avec tes pneus ultralight, ça doit être facile de crever par pincement, je comprends pas comment tu évites ça

ben si je suis en notubes aussi

Faut m'expliquer comment alors!  
 
Pour pincer, faut une chambre à air (qui se retrouve coincé entre le pneu et la jante sur un choc).

mais non, tu pinces le pneu contre la jante, j'ai déjà vu ça plusieurs fois bon ok faut y aller fort

ce que tu appelles pincement à mon avis c'est le déclipsage d'une partie du flanc du pneu (ce que j'appelle déjanter)

Oui mais le pneu ne se trou pas.  
 
Ca résiste, j'ai déja pris des gros pocs sur des roues (tubetype) et pourtant, j'ai jamais ouvert de pneu sur ce genre de chocs.

non non, ca se pince un pneu, comme une chambre, t'as 2 trous longitudinaux a la sortie

Ah ouai    
 
C'est pas du renforcé alors? (renfort butyl/2 ply ou autre)

 
j'ai jamais vu ça
 
des pneus éventrés sur le flanc par des pierres oui

du schwalbe DD dans le cas que j'ai vu

 
Je parlais de retaper (rénover), pas de réparer ici (seulement la résine).
 
Quand à la réparation c'est du pareil au même si ça casse pour les deux. Si la réparation est bien faite tu auras autant de chance d'avoir une casse au même endroit.

merci

J'aurais du prendre une photo, mais le pneu doit avoir 100km à tout casser, mais il avait du mal a devenir étanche, j'ai enlever un peu de latex séché chez moi, et j'ai reonté le tout avec du caffelatex, le haut du flanc était remplit de bulle de latex... J'ai abandonné tout de suite, rien ne marché. Je vais voir quand même avec mon bouclard, car là c'est abusé... ça m'est jamais arrivé.
 

Une fois en plein milieu d'une descente technique, le pneu avant perd 1 bar rapidement, je m'en rend compte par le bruit du pneu au sol, je venais de prendre quelques appuis hasardeux à cause de la souplesse du pneu Mais aucun soucis avec ce pneu (qui lui roule encore!!)
 

Qu'est ce que tu n'as pas encore cassé?

Oui, sauf qu'une soudure est l'élément le plus solide, alors qu'une réparation fragilise tout le cadre près de la cassure. Puis on peut changer des tubes complet sinon, tout est faisable!

 
t'aurais du insister un peu plus    
 
j'ai eu un RoRo qui a mis beaucoup de temps à s'étanchéifier et qui était poreux aussi au niveau des flancs, il tourne toujours sur le vélo de ma femme sans aucun problème depuis
 
c'est quoi comme pneu ?

 
Mais avant, t'es un tarlouze de crosseux ou un abruti de descendeur !  

Pas assez de montagnes par chez moi pour le 2nd choix. J'me contente donc du premier

Et tu te rase les jambes?

 
Comment ta question s'est perdue dans les méandres caoutchouteux des arguties pneumatiques!!!!..        
 
Une réponse : prends des vêtements anti-transpiration, wind stopper si tu veux, mais à cette saison, un t-shirt "technique" est suffisant.
Regarde du côté des vêtements course à pieds éventuellement.  
Après, si tu veux une veste légère à prix modéré, regarde chez Decathlon.
Mais il faut aimer leurs couleurs    
 
a ajuster aussi en fonction des terrains que tu pratiques. Si tu as beaucoup de ronces ou branches dans les chemins, il peut être judicieux de garder des manches longues

 
Ca c'est de l'accueil !!!!    
 

Bienvenue chez les vrais qui pédalent alors, pas ceux qui se contentent de serrer les freins.
 
D'ailleurs tu verras, nous, on parle pneus, transmission, cadre, eux ne parlent que de plaquettes de frein    
 

 
Quoi, des manches longues pour éviter les ronces, manche courte et pis c'est tout, les vttistes, c'est pas des pleureuses    
 
 
Pour les vêtements, c'est bien de respecter les 3 couches (pas en été bien sur). 1 couche respirante 2 thermique 3 protège de la pluie/vent etccc

 
c'est pas faux

 
Vélotaff ???
 
   
 

 
 
J'hallucine pas, je me dis que si je suis plus rapide qu'eux sur des chemins classiques, dans les montées ou les descentes techniques, je dois pouvoir rester devant dans les chemins pierreux. Et au passage gagner un peu de confort pour les sorties plus longues (je suis à plus de 45 km en moyenne par sortie sur le dernier mois).  
Et je crois que ce n'est vraiment pas le terrain de prédilection pour le 8xc   par contre, moi j'aime ces terrains    
 

 
Dans le Sud, des terrains meubles, hum hum

 
Pour rappel, ma dernière grosse gamelle sur déjantage était sur la route (enfin, aterrissage vautrage sur la route en sortie de chemin).  
 
Donc, je me permets de me moquer  

 
là tu seras moins rapide avec un TS qu'avec ton SR

Descendre ou monter il faut choisir

C'est pas mon premier pneus en notubes, des pénible a étanchéifier j'en ai eu plusieurs, mais là c'était vraiment pas tenable (il tenait déjà pas la pression plus d'une minute), en faite il a trop travaillé quand il était a plat et que je roulais ou je le temps que je m'arrête je penses, ce qui fait qu'entre le flanc et le dessus du pneu, c'est abimé (craquelé)
 

Forcément sur autoroute c'est mieux un TR (tout rigide) ^^
Après dans le technique, le TS prends le dessus incontestablement, tu te fatigue moins, tu passe des obstacles même quand t'es pas concentré et que t'y vas comme un cochon dedans et ça marche en descente et en monté
L'idéal est d'avoir les 2 types de vélos, mais un bon TS peut se suffire pour une personne qui recherche le plaisir plus que la performance.

Si j'ai des sous je m’achèterais bien un Cannondale Scalpel, j'aimerai savoir si c'est solide parcontre.