Reprise du message précédent :

 
Ouais.
 
http://www.erwangueguen.com/galeri [...] 6R0564.jpg

 
Petite anecdote du WE :
 
Près de chez moi, un raid en binôme était organisé.
Je cause avec un gars perdu qui nous arrête au passage (à la vitesse où on allait, il avait bien compris qu'on était du coin et qu'on ne cherchait pas les balises   ).
Et là, je regard son bike :
 
Sur son cintre, une 2ème potence qui tient un tube alu de 15cm sur lequel était fixée une plaque d'alu carrée pour poser/scotcher la carte du parcours   .
J'ai même pas essayé de lui expliquer la dangerosité du truc... à ce niveau là, pour moi, je laisse Darwin faire son travail    
 

 
Un ami a ça :
 

 
Endurigide titane fait sur mesure.
 
Vue sur l'originalité de ce cadre :
 

 
J'ai essayé, que du bonheur du point de vu confort.  

Des olympics sur un endurorigide, il est joueur le gars

Pourtant je ne le suis pas en descente.

C'est quand même une jante assez fragile/exposé, mais bon, si il roule super propre pourquoi pas.

Spas un Vilvy ?

 
Faut oir le terrain de pratique surtout.

ptain le Schwalbe Big Betty (26x2.4), on dirait un pneu de motocross sur ma XM719, largeur entre les crampons pile 2.5" la Talas 140 a l'air toute petite maintenant, et le Nobby Nic 2.25 à l'arrière aussi

 
 
J'ai récupéré mon 8.2, il faut juste que je règle le dérailleur arrière, pas envie de retourner chez D4 pour cela, ils ont déjà eu du mal mal à enlever les pédales auto...
 
Sinon, le cintre est "tourné" vers moi, ca fait assez bizarre, c'est normal ou je doit le pivoter pour qu'il soit + vers le haut ? (ou alors je remonte la potence avec des cales, sur mon précédent vélo j'en avais deux)
 
merci

 
Si ce n'est que ça, tu devrais t'en sortir tout seul. Et au pire, tu trouveras des tutos sur le net.
 

 
Non, laisse-le comme ça, c'est un cintre "plat" donc il ne doit pas être relevé    
Par contre, pour la hauteur, c'est à toi de voir comment tu le règles.
Et au pire, tu remplaceras la potence par une potence plus relevée, mais essaie d'abord comme ça. C'est un vélo de XC,    

 
Un peu XC sur les bords non? ça me parait pas être "du lourd", notamment au niveau selle, roues, fourche...

Un gros xc alors

les 24h VTT du Luberon c'était bien

 
Je note
 

 
En pratique, quelles vont être les différences ? Parce que même débattement pour la fourche, 9 vitesses et nombre de pignons pour les deux, donc avec mes connaissances j'ai du mal à voir de différence. Un peu plus léger, certes, mais pas pour valoir 150€.
 

 
Pour aller au boulot, le 5.2 suffit, c'est quand je fais les sorties du week end qu'il est plus limite. Celle que j'ai déjà fait 3 fois (dont deux avec retour de nuit) et que je pense faire assez souvent parce que très plaisante, y'en a pour 52km A/R et 700m de dénivelé (de 500 à 1200m d'altitude, je sais pas si ça correspond à votre D+) en version courte, et la partie de descente du puy demande beaucoup aux suspensions (les freins aussi, mais je m'en sors avec les v brake, ça secoue mais impossible de rouler bien vite), la partie un peu avant d'arriver à la maison comporte 6,5km pendant lesquels je dois avoir une moyenne de 40kmh (avec pointe à 55+kmh) sans tourner une fois les pédales et là c'est les freins qui seraient bienvenus en cas de problèmes. Si je pars dans les vignes, ou que je cherche d'autres chemins, là j'ai carrément besoin de tout
 

Tu va adorer passer en descente avec un meilleur vélo
Déjà rien que les disques Vs Vbrake...

 
Non, c'est lui qui a fait la conception.
 

 
Effectivement c'est un gros XC (140mm à l'avant, grosse section pour le cadre) avec des accessoires assez léger.

Avec des équipements de meilleure qualité, les vitesses passent mieux (plus fluide, plus rapide...), la fourche est réputée efficace dans cette gamme, réglable...  
 

Définitivement pas moins de 8.1 si tu as les moyens...
Avec ton récit, j'aurais tendance à t'orienter vers un 8.2...  avec de meilleurs freins, une transmission plus efficace, un vélo plus léger...
Vois avec ton décathlon, ils doivent pouvoir te prêter un vélo pour un WE    
Sinon, tente l'occasion, ta pratique avec un meilleur vélo te donnera encore plus de plaisir et plus d'envie.  

j'ai été étonné de voire que décath avait choisi de remplacer sur son 8.2 la rock shox reba race dual air des modèle précédents par une Manitou RSeven Pro.

La Reba est meilleure non ?

 
Comme je l'avais dit, j'ai déjà eu l'occasion d'essayer celui d'un pote, bien que ce n'était qu'une taille L et ue j'ai préféré rester plutôt sur route vu que ce n'était pas mon vélo, ça a pu me donner une vague idée de l'efficacité de la suspension, du gain en accélération et freinage.
 

 
Problème n°1 : avec ma taille, je ne peux pas tolérer autre chose que du XL (il me faudrait presque du XXL), et c'est loin d'être chose courante en occasion Mais vu que c'est un vélo que j'achèterais pour le garder longtemps, je pense qu'il vaut mieux partir directement sur du neuf, plutôt qu'une occasion dont je ne connaitrais pas l'historique

Je viens d'appeler un bouclard, à coté de chez moi, que Formula m'a conseillé d'aller voir, déjà 20€ pour les fdp, soit disant pour le temps passé à aller à Laposte etc. Donc ça commence bien. Je vais déposé ça tout à l'heure je vous tiendrai informé pour la suite.

Dit lui que tu les envois toi même, c'est ce que je fais, 10€ en recommandé.

Si tu es vraiment grand, pourquoi ne pas te tourner vers un 29" ?
 
Pour l'achat, perso je préfère me tourner vers un modèle d'occasion, avec :

• un modèle qui a bonne réputation niveau fiabilité (par exemple je préfère un Stmp FSR d'occaz qu'un Zesty neuf)
• un équipement de bien meilleure qualité : j'ai plus confiance dans un dérailleur XTR qui a déjà 2 ans dans les pattes que dans un SLX tout neuf
• un exemplaire "propre" et bien entretenu : pour celà la vente en MP aide beaucoup, on peut scrutter l'état du spad à la recherche d'un manque d'entretien

 
Mais comment tu envoi toi même si t'es censé passé par lui ?

Tu envoi a sa place, je vois pas le soucis. Il ma donné une lettre avec un numéro de retour, c'est comme si lui l'envoyé.

Ah ok. On verra je doute qu'il accepte...

Propose lui quand même, ça lui évite d'aller à la poste.

1m95, donc encore bon dans le XL d'après les specs généralement admises. Sur le 5.2 (que j'ai bien sûr pris en XL), j'ai la selle au max possible, il manquerait encore un poil mais ça reste jouable. J'avais jeté un oeil du côté des 29", les prix ont pas l'air bien plus élevés qu'un 26", par contre j'ai quand même quelques craintes du côté des pièces, genre pneus/chambres à air, si c'est pour que ça me coûte 3 fois plsu cher à l'utilisation, autant rester sur un 26" XL qui est à la limite, mais encore bon

Un pneu 29" milieu de gamme coute le prix d'un milieu de gamme 26", pas mal de magasin peuvent en avoir. Après c'est sur que decathlon est pas pro 29", tu en trouveras pas là bas... Niveau chambre, une 26" passe en dépannage

pas moi vu la merde qu'est devenu le XTR...

 
C'est sur qu'après une casse dans l'emballage.  

et l’état de la chape du suivant après un an...

Le xo avec sa chape carbone est pas si fragile finalement
Bon faut dire qu'en chape courte il dépasse bien moins qu'un xtr

J'ai encore mon dérailleur arrière XTR M951 sur mon Canyon:
 

 
Et il passe toujours aussi bien, aucun jeu, juste les galets à changer de temps en temps. Je doute fortement qu'une telle construction et fiabilité existe sur les derniers modèles. Seul défaut, il fait environ 230g, mais il est bombproof sinon

 
T'as une photo de disponible déjà pour voir par curiosité. Si pas dispo te prends pas la tête.    

perso je ne touche pas à cette daube  
 
je suis sur du SRAM X0    
 
 

J'ai été chez le bouclard, réglage derr avant / arr = 20€ (pas fait)

Ensuite pour les arrêt de butée il a pas (on pourra pas dire que j'ai pas chercher) Il a accepté que j'envoie le colis à sa place (visiblement ça lui rend même service) en revanche Formula ferme tôt et malgré plusieurs appelles il n'a pas réussi à obtenir le n° de retour. Donc ça commence bien une journée de perdu. je sais déjà que pour toute cette semaine c'est mort.

Sauf si Cm tu peux me prêté ton frein arrière.

euh... Ouai mais non : c'est le bordel a démonter sur le cadre de mon Epic avec la géométrie de la suspension arrière (et le bras de l'amortisseur).

En plus comme Mlle n'est pas la ce weekend je vais certainement aller rouler, donc il me faut mon frein

Puis réponds pas à ton téléphone, c'est vrai que ça sert à rien.

Vous savez d'où peut venir un claquement sur une Fox Float 36 ?
Quand je mets la detente sur l'un des 6 premiers crans coté détente rapide, ça claque lorsque je leve la roue avant d'un coup, cad lorsque je passe du SAG 20% au SAG 0.
Dès le 7e cran, le rebond qui amortit un peu plus fait que le claquement n'est plus présent.
 
Detente cassée ? Plus assez d'huile au niveau de la détente ?

Ta acheter de l'huile pour ta fourche ?