Reprise du message précédent :

 
il est en promo 100 euro de moins en ce moment, et même si il n'y est pas tu fait baisser le prix très facilement , en leur montrant la concurrence par exemple justement.
après pour les shifters je vois pas trop donc je laisse.

J'ai déja essayer de négocier, c'est niet (ca m'aurais arranger pour le sav d'avoir le magasin à côté )

pour les shifters, tu utilises ton pouce pour monter une vitesse  mais aussi pour la descendre, le pouce index c'est pouce pour monter et index pour descendre (après ca a peut etre un autre nom )

SRAM, c'est bien et pis c'est tout  

je connais les x5 et x7, perso je suis vraiment pas convaincu le reste de la gamme je connais pas donc je dis rien
pour moi un bon xt et c'est réglé, pas trop chère et super came

Si la RST est à air comme c'est ecrit, alors privilégie là à la dart, qui est complement naze.
Le cadre part aussi avec un peu d'avance, renommée de la marque
 

 
Commander un cadre directement à la marque, je pense pas que ça se fasse. Mais tu peux trouver un revendeur conciliant qui peut t'arranger le coup..
 
Pour le montage, c'est pas bien compliqué si on est motivé et passionné.  
Une malette Xtools (CRC) + de la graisse + un pied d'atelier et c'est bon

 
vouilloz avec de l'acné surtout
 
le gt se trouve d'occaz entre 100 et 200€

 
sinon Hulk si tu regarde la géométrie des 2 cadres, l'angle de direction est plus fermé sur le cube (dont l'équipement paraît quand même meilleur) il sera sûrement moins stable mais plus maniable et joueur que le cocodale... à ce prix, de toute manière pour du neuf, ce n'est pas un mauvais choix.
ma préférence ira au cube pour l'équipement, le look (très perso) et mon mode de ride
Après en revente , canon se revends un peu mieux en France (je pense, mais la différence sera de qques dizaines d'euros)
 
Pour sram vs shimano, de toute façon le xt a un excellent rapport Q/P.
Le prb de sram est la version x5 qui n'est pas top (quoique qu'à ce niveau shim n'est pas mieux) et le x7 pas au niveau du slx...  
x5 ou deore = pareil : pas top
slx>x7
XT=X9 mais en prix >
X0>XTR car moins exclusif (en dehors des pédalier et K7) -  
je trouve néanmoins le xo 10sp moins "brutal"   que les x0 en 9sp (ratio 1:1)
XX sans concurrence (mais je n'ai jamais testé ce matos, contrairement à tous les autres, sur mes vélos ou en prêt... version antérieur à 2011 sauf pour le XO )
Saint pareil sans concurrence (les freins  4 pistons )

Tiens c'est intéressant ton avis sur le XO 9/10 vitesses, le XX doit être pareil. Est ce que ce manque de brutalité le rend pas moins rapide? (a moins que ce soit moins bruyant donc moins brutale à l'oreille?)

on est nombreux à rouler en notubes, mais généralement sur des jantes tubeless (ou avec un talon s'apparentant à du tubeless), donc sans kit d'adaptation Stans.
 
 
Perso j'ai testé sur des Jantes Tubeless (Mavic XM819 disc) et sur des roues NoTubes (Roval Control SL), avec des pneus Specialized 2bliss (donc tubeless ready, mais sans couche étanche à l'intérieur du pneu => utilisation de latex indispensable pour étanchéifier).
 
J'en suis absolument satisfait
léger, bonne motricité, très bonne résistance aux pincements et aux crevaisons, ne bouge pas... ça a presque que des avantages !

Un Cannon F900 SL ALU de 98 en bon état avec une lefty jake à 400€, c'est plutôt une bonne affaire ou plutôt à fuir ?

ca depend si le reste de l'equipement est aussi de 98. mais tu risques quand d'acheter du matos fatiguer, avec une fourche archaïque, et une position 'old school'

 
Sérieux !

 
transmission neuve, roue neuve et lefty de 2004.
Pour toi c'est pas un bon plan donc ?

Quoi comme équipement ?
Un velo de 12ans, faudra l'inspecter sous toutes les coutures, et pis faire un tour dessus qd meme.

 
"Transmission SRAM X7 neuve, Pedalier STRONGLIGHT, cintre carbone, pédale auto, Jantes MAVIC Céramique"
 
Photo > http://193.164.197.40/images/360/3607468232.jpg

ça peut le faire si tout est en bon état.

 
ok merci.
 
Mais kaillou38 parle d'une "fourche archaïque, et une position 'old school'" est-ce vraiment si vieillot que ça ?

La fourche n'est pas d'origine (les lefty datent de 1999 si je ne me trompe pas). Mais faut voir de quand elle date celle là.

 
2004, il me fournit aussi la fourche d'origine ( Headshock DD60 )

Ca y est... tu prends la peine d répondre, et il y a toujours un vautour pour venir te faire chier sur un des mots que tu as employé

 
Ce n'était pas qu'un mot là!  

C'est vrai que sans chambre, les pincements ...

 
C'est ça les roues avec un genre de liquide anti crevaison auto réparante là? mon frère m'en avait parlé mais parrait que c'est assez lourd

Plusieurs sens peuvent être donnés au mot lourd.

 
 
Aujourd'hui j'ai pu tester plus longuement runstastic sur iphone, balade un peu à l'aveuglette (je savais pas ou menais le sentier ), au final que 17km et 1h30   . Ciel bleu mais "que" 6°, pas mal de boue, des passages techniques et une chute (saloperie de passerelle en bois mouillé  ) mais merci les gants mes mains sont intacts
 
Donc iphone ds une pochette semi étanche au niveau de la potence pendant la moitié de la balade, aucun pb de signal gps, et l'autre moitié de la balade ds la poche de mon blouson, pas de soucis de gps non plus. Niveau autonomie j'étais partis avec 95% de batterie et 1h38 plus tard 77% de batterie, donc ca tiens carrément bien ! En plus je n'avais pas activé le mode économie d'énergie. Franchement c'est du tout bon cette appli !
 

 

 

En cherchant j'ai vu qu'il y a une version Pro payante et une Lite gratuite, tu utilises laquelle ?

La pro, mais elle est gratuite en ce moment il me semble.

oui elle est gratuite ,je l'utilise aussi ,
le mieux c'est d'exporter les données vers le site internet ,il y a plus de données à consulter et c'est plus sympa sur un grand écran...

tout est relatif  

si tu considères qu'une paire de roues à 1350g + 2 pneus de 400/450 g + 2 x 60g de préventif c'est lourd...  

lol... mon ensemble route Neutron + pneus + chambres doit peser à peine moins, et sans préventif
le jour où je change mes roues de VTT ce sera du pneu classique monté en notube, sans l'ombre d'un doute... ça me permettra de rouler à moins de 1.5 bars sans pincer la chambre comme un goret

Qu'elle est l'avantage de rouler avec une pression si basse?  

 
Meilleur grip/rendement du fait d'un meilleur contact vélo/terrain.

C'est pour du terrain très accidenté non ?
Sinon concernant la pression, pour des sentier, terre, quelque racine mais pas non plus très accidenté, vous conseillez quelle pression ? Je fais 80kg et avec des pneus classiques à chambre

Pour du vtt quoi.
Il n'y a pas vraiment de pressions types suivant le terrain et poids du pilote. Après il est vrai que logiquement une crevette anorexique pourra logiquement descendre plus bas en pression. Mais il faut dans tous les cas faire des tests soit même dans le temps.

Donc tu conseils le minimum tant que ça ne pince pas trop souvent ?

Pas forcément le minimum. C'est une question de gout et ressenti sur le terrain. C'est des test à faire.  
Sinon, le minimum ou tu ne pinces pas. Pas pas trop souvent.

c'est un compromis à trouver

perso, je ne descends pas en dessous de 1,8 car je n'aime pas la sensation de pilotage

et quand le terrain est roulant, je suis plutôt à 2/2,1

en dessous de 1.8 je ne suis pas à l'aise. Au moindre appui dans les virages, le pneu a une tendance à s'échapper s'il est sous gonflé. Je déteste ce ressenti

On est opposé    
C'est le contraire que je déteste, au dessus de 2 bars, je trouve le pneu trop gonflé et j'ai du mal à rentrer dedans  dans les virages, il travaille pas assez!  
 
Avec du double ply,je tourne en 1,6 et 1,8. Plus bas j'aime mais les pneus morflent et les chambres à air aussi  

 
+1, exactement ça !

Moi c'est à l'arriere que ça me fait bizarre. On a l'impression de flotter, et dans le moindre virage, c'est pas du tout stable, comme si le velo allait un peu où il voulait
Sur l'avant, ça me pose moins probleme.

 
Sur de la caillasse bien roulante et instable c'est pourtant bien mieux.