Reprise du message précédent :

 
ça va te changer    
 
par contre, tu risques de passer un peu de temps à la régler  

j'avais testé le Decath 9FR aussi, c'était rigolo, j'arrivais à peine à décoller en bunny

 
Bah c'est pareil avec toutes les fourches.  

Sag puis compression et détente    
 
 

 
Ouais mais tu vas régler la compression et détente différement suivant le terrain aussi. T'auras un réglage de base c'est sur, mais tu pourras affiner suivant les lieux et types de sorties par la suite.

Sincérement, je touche peu à mes réglages de suspension une fois que je les ai trouvé    
2 ou 3 clics maxi dans un sens ou dans l'autre quand je change vraiment de terrain.

 
Oui voila, c'est suffisant, un peu plus ou moins de pression dans la négative et un rebond un poil différent. Ca ne change pas des masses, mais ça ne vient pas de suite.

 
j'ai trouvé le réglage parfait sur ma Durin SL et plus rien à toucher quel que soit le terrain, mais bon, c'est du XC...je joue juste sur la pression des pneus
 
73 psi en précontrainte pour 74 kg
et 7 clicks en détente
 
2 bars la majorité du temps, 1,9 quand ça tabasse et 2,2 quand c'est du roulant

Je connais pas les fourches magura (l'intérieur) mais ca respire la qualité    
 
A partir du moment ou l'on a trouvé ce qui nous va, c'est parfait.
En plus, maintenant avec le net, il y a tellement de guide pour bien comprendre une suspension.

pour avoir complètement démonté la mienne et changé la cartouche pour la passer de Durin Race à Durin SL, la finition et l'assemblage sont exemplaires, la conception est d'une simplicité...

385€ fdpin sur la bay. Le genre d'affaire unique !

En parlant de ma fourche, j'ai viré les entretoises sous la potence, du coup la gaine du frein avant est venue frotter contre le T de la fourche, et j'ai une belle petite trace... ! Impossible de vous donner un semblant de bilan concernant la position 30mm plus basse, il y avait trop de boue pour rouler correctement...

Et puisque vous parlez des reglages, ya un truc qui "choque" quand on vient d'une Tora (ressort, dur), c'est que le debattement est vachement utilisé : mon temoin de SAG est souvent au milieu du debattement alors que ya pas eu de choc sur le terrain.. Peut etre qu'il faut que je rajoute encore un peu de pression, mais mon SAG semble bon, et visiblement, ya une plage d'utilisation assez large, entre bien dur pour les terrains roulants et assez "mou" pour les terrains cassants, donc après pour affiner, ça me semble plus compliquer, de meme que pour affiner le rebond ou la compression...

Je quote pour plus tard, megaupld me limite.

 
http://www.erwangueguen.com/divers/V%e9lo.pdf
 
 

Si ton sag est bon, joue sur ta compression    
La pression d'air sert de ressort, tu règle ton sag avec et tu n'y touche plus.  
 
Après le rebond, faut trouver l'équilibre, assez rapide pour permettre à la fourche d'appréhender plusieurs chocs à la suite et pas trop rapide pour ne pas la transformer en trampoline    
Je suis plutôt sur des réglages lents sur les rebond, j'aime pas sentir la fourche qui me reviens dans les dents    
 

Tu télécharge sur megaupload    

Ouep, c'est pas du p2p comme ça

Pour la fourche, ouais, faut juste que je roule plus regulierement et dans des conditions normales... pas de la balade.
J'ai meme pas descendu d'escaliers pour tester le rebond  

Merci !

Il a même pas un compte prémium.  

 
Merci  

 
C'était la talas de quelle année ?

 
Intéressant ça

Fox 32 Talas 140/120/100 2010 FIT QR15 1"1/8 1810g

C'est pas du tapered 1"1/2 - 1"1/8? sur la mienne de 2009 c'est le cas apparemment

nan nan, pivot de diametre constant,... enfin ils fabriquent tous les standards.

 
Ah oui super prix !!

Vous avez des conseils pour une veste étanche pas cher et pas trop lourde pour mon vélo couché et mon tour d'europe?
 
Le poncho, je n'aime pas du tout en faite...
 
Sinon, j'ai vu ce produit chez D4, assez novateur je trouve :
http://www.randonner-leger.org/for [...] p?id=15416
 
(je donne ce lien à titre d'info, il manque une casquette pour moi, c'est surtout pour le froid, pas la pluie)

ah y'a les 2 alors enfin je pense que pour une fourche de ce débattement ça peut être un petit plus en terme de rigidité, ça doit être une des seules améliorations récentes qui ne soit pas trop marketing

c'est horriblement moche

Mouai    
 
Tu a déjà eut des problèmes de rigidité avec le 1"1/8?  
Le 1,5" avait pour idée d'améliorer le cadre du vélo. Le tapered, j'ai comme un doute    
 
Pour moi, c'est comme l'axe de 15mm et les moyeux arrière en 10x145....

comme dit mes seules réferences sont ma DT Swiss XMC100 et ma Marzo Drop off 130 en 1"1/8 mais en 140 ça doit commencer à faire

je l'ai testé, j'ai pas trouvé, ca ressemble à une veste moto en faite  

 
le tapered est une bonne évolution pour les nouvelles pratiques "semi-engagées" : enduro, all mountain, dirt. Par contre pour du XC ca n'apporte strictement rien.
La plus grosse tension se trouve au niveau de la douille de direction, sur la partie inférieur. Lors des réceptions un peu hasardeuses, avoir une douille en 1.5 à cet endroit, ce n'est pas négligeable pour la répartition des forces et pour la durée de vie du cadre. Je vois plus ça comme un nouveau fusible anticasse qu'un gain en rigidité. C'est un peu comme le petit renfort en dessous de la douille : il n'apporte rien, si ce n'est de la durée de vie.

2h de VTT ce matin, de la boue, des racines, des cailloux, ca glissais bien!Sinon je suis plutot content j'ai pas trop perdu en technique ni en puissance, par contre en endurance aïe    
 
Sinon le sram x5 c'est vraiment de la daube
 

 

(pente à ~40° avec de bonne grosses marche en bois    )
 
 
Vivement que j'ai mon propre VTT    
 

Non mais les gains grâce au passage en 1,5", c'est sur et certain. au niveau de la conception des cadres, de la solidité de la douille de direction, du principe de l'oversize, c'est logique.
Mais le tapered, je doute plus, c'est personnel mais c'est plus pour vendre qu'autre chose.

Je préfère des avancés comme le head set ou les jeux de direction intégré que des nouveaux pseudo standart.

Sinon, semi-engagé, le dirt.... Je me suis beaucoup plus fait mal en dirt que dans toutes les autres pratiques lool

pareil cette aprem en savoie de mon coté, de la bonne boue, un peu de neige, bien fun les dérapages avec le 5xc    
 
sinon ta pente c'est pas plutôt du 40% que 40° ? 40° ça devient raide en ski, et j'aurais pas pensé que ça passe en vtt

 
Bah moi ma référence c'est les toit (je bosse assez souvent dessus) et bah c'était bien bien raide d'ou les marche d'escalier Bon peut etre plus 35 que 40 j'avoue

pas de soucis, de toute façon, on a vite tendance à surévaluer

 
Ni l'un ni l'autre, à mon avis

Comment savoir si la Talas 2009 a une fixation pour du disque de 203 d'origine ou si c'est pour du 180?

Quelle débattement la talas?
 
Le 203mm, c'est réserver aux grosses fourches  

la 100/120/140 parce que sur le site de Canyon tous les nerve AM ayant une Talas sont en 203 donc je me demandais

Qq1 utilise le rain cut de D4 ici?
 
Le truc à 8€

Ca passe : http://www.foxracingshox.com/fox_t [...] OM_fre.htm , rubrique Installation de la fourche 32mm.

Merci beaucoup
 

 
J'aurai pas cru qu'une seule monture aurait permis une telle variation de diamètre
 
Je suppose que c'est pareil pour l'arrière? j'ai un 160 à l'arrière et les Nerve AM du site ont tous du 180 de toute façon le freinage c'est pour les ptites bites