Reprise du message précédent :

 
Mon cadre est plus très loin de chez moi maintenant, il a jamais été aussi proche
 

 
J'ai vu que 2 cadres nu moi. Il y a pas mal de trou dans le cadre en effet, ça doit être sympa avec la boue    
 

 
Conçu pour Kaillou quoi.  

Pas fan de la couleur, mais ça a de la gueule.
 
Prix ?  

1000€ pour le cadre nu, et 375€ pour le Elka

 
Vraiment très sympa comme vélo. J'attends un CR, j'hésitais à me prendre ce cadre aussi, car pas trop cher.
 
 
J'ai besoin de votre avis car je crois que certains l'ont déjà faits :
 
- J'ai un cadre alu, couleur polie, je souhaiterais le repeindre, je dois poncer quelque chose ? Ou je peins directement par dessus ?
- J'ai une fourche carbone, c'est possible de la peindre ? Je ponce ? Ou je peins direct par dessus ?

EDIT
 
Revio, 1000€ avec sans la fourche bomber... pas mal pour un cadre DH de très bon niveau
extrait de l'avant dernier VéloVert ... celà peut t'aider pour le cintre et les vis des pivots...

p'tain, j'aurais vraiment du allé le cherché à Rennes
 

si tu veux la retrouver en morceaux...

 
1000€ sans la fourche, je l'avais déjà. C'est une RC3 2009 avec des autocollants plus sobre.

 
- oui il faut poncer un peu avec du papier de verre à l'eau genre grain 600. Sinon la peinture tiendras pas bien.
- Pareil, le vernis est trop brillant pour peindre directement dessus. Il faut poncer avec du papier de verre à l'eau.

Jolie    
 
Tu va avoir un vélo super léger avec le kit protone. Un bête de dh, ca va te changer de l'ancien au niveau du comportement.

 
Je les ai vu tout monté! Il y a moyen de faire étanchéité pour les passages de câbles mais je trouve cela plus jolie dans le cadre, un soucis, c'est le bruit à mon avis, si ca vient à taper dans le cadre, ca va faire un sacré raffus.

 
sans etre sur, tu ponces pour virer vernis et couleur, et tu peinds / vernis

 
Ok merci pour les conseils  
 
J'espères que je vais pas rendre le vélo trop moche
 

Bon, j'irais au Roc demain tte la journée, tous les hotels sont pleins pour ce soir. J'espere que les stands ne seront pas en train de plier.

ca m'a pas choqué le bruit quand j'ai roulé avec le concepteur

c'est pas la peine de s'acharner a enlever la couleur, t'as de toute façon besoin d'une sous couche. par contre faut au moins enlever le vernis et attaquer la peinture de manière a ce qu'elle est une surface prête a recevoir une autre peinture

Je disais cela sans savoir, c'est juste que sur les mondraker de dh, ca le fait du coup il y a des personne qui mettent de la mousse dans le cadre.

http://vimeo.com/15591588 belles images,bonne sic    

 
Super vidéo
 
 
Après la peinture de mon route, j'ai encore besoin de vos conseils
 
Je souhaite me monter un enduro (il serait utilisé pour de la rando pépére durant l'année, et cet été, pour de la descente pure, mais aucun saut, ou ce sera sur des petites doubles). Je me demandais quelle est la différence entre une fox 32 150mm et une fox 36 160mm (mis à part les 10mm de débattement) ? Est-ce que la fox 32 peut faire l'affaire, ou dans les pierriers/racines en descente, ca va être trop juste ?

http://www.youtube.com/watch?v=pqC [...] r_embedded
 
 

Petit programme pour demain : 24 stand à visiter pour demain + les ateliers.
 
J'aimerais bien discuter avec Canyon et Rose pour leur point de vue sur les velocistes

Il y a t'il une réel utilité de passer de mes roues rockrider comp (a 80€ (celles du RR8.1) a des fulcrum red metal 3?
Hormis le passage au tubless, j'ai entendu qu'on gagne en nervosité, rigidité, ca veut dire qu'on gagne en rendement et donc on fait encore plus de bornes encore plus vite?

tout juste.
 
C 'est en effet le meilleur upgrade, les RM5 étant un peu trop juste pour l'investissement par rapport au gain de perf.

 
je suis donc passé chez mountain biker a paris
il avaient justement du notubes
 
nettoyage/remontage cet aprem
c est moins dur que je l'air cru
juste le dernier bout de pneu a passer dans la jante qui est assez recalcitrant
j'ai du faire levier avec un demonte pneu en plastoc.
 
j'espere que ca sera pas a plat demain matin
 
merci pour vos conseils

Cela vaut-il vraiment le coup?
on fait plus de borne et tout, c'est vrai? meilleures acceleration, dit moi ce que tu a ressenti avec tes nouvelles jantes, merci

les roues conditionnent pour beaucoup le dynamisme du vélo (autant voire plus que le cadre selon moi)... en VTT je ne peux pas juger (à mon avis c'est pareil, voire plus important vu les changements de rythme ultra-fréquents), mais sur route gagner du poids sur les roues (jantes) a transformé mon vélo.
 
pas forcément plus de bornes, mais beaucoup plus de nervosité dans les relances, etc. et l'envie d'en remettre une couche à chaque fois
c'est d'autant plus sensible si l'on passe de roues bas de gamme à milieu/haut de gamme.

Ah aussi, je precise pour le poids ca me fferais une petite réduction:
Roue AV Rockrider Comp 957gr
Roue Ar Rockrider Comp Disc 1204gr

Fulcrum
avant: 745 gr
arrière: 940 gr

presque 300gr, ca me parait peu, utile? (ou vaut-il mieux investir dans autre chose?)
Merci

C'est enorme 300g, surtout en périphérie et sur les elements tournant.
Et en plus c'est par roue, donc encore plus sur les 2 roues.  
FONCE... et après change le cadre

Le cadre ne bouge pas en plus il a une très bonne géométrie et est solide donc ca attendra ^^
Juste la fourche qui me déçois mais on verra plus tard lol ^^ (la prochaine: REBA )

Tu siturait comment le rapport qualité prix des RM3 a 289€?
Et tu ma pas dit, t'as ressenti quoi avec tes nouvelles roues !!!! ^^

Pas encore roulé avec.
Mais j'ai testé les XT ancienne générations, et au bout de 30km, moins de fatigue, plus de reserve et de relance.

 
450 grammes de différence, tu peux foncer, la différence va être vraiment flagrante

ok mon choix est donc fait, merci
PS:Comme les jante de voitures

Ouais mais la différence n'est pas totalement sur les jantes. Enfin j'en doute. Si elle se situe surtout sur les moyeux c'est pas terrible.
Enfin, à voir suivant la qualité du montage aussi.

450g c'est toujours bon à prendre (quasiment le poids d'un bidon plein tout de même)... sur les moyeux c'est pas si mal ; sur les jantes c'est top

C'est sur, mais il ne faut pas s'attendre à ce que tout soit sur la jante comme certains ont l'air de penser. Après il peut encore améliorer le tout en prenant des pneus plus léger (si possible et sans tomber dans le pneu de salon) et de mettre des chambres plus légère (si possible encore).

ok, merci, mais bon dans tout les cas, la qualité sera au rendez-vous

Une idée de prix pour passer des freins V-break à des freins à disque hydraulique ? Sachant que mon cadre est prévu pour en avoir.

105€ les Avid Elixir 5.
Peut etre des Shimano moins cher, mais meme pas sur.
Les Magura Julie ou Avid Juicy ou Haye Stroker Ryde ne valent pas la faible économie je pense, par rapport aux Elixir.

 
1000€.  

Changer les jantes si elles ne sont pas adaptées, changer les poignées de shifter si c'est du tout intégré, et après enfin les freins. Plutôt 300-400 euro à mon avis en n'étant aps trop exigeant.

Hum, je pense que je vais rester avec mes v-break... Et il exister des patins, plus adapter pour la pluie/boue ?