Reprise du message précédent :

fixed

J'y peux rien si les cales-reflecteurs en plastique Crank Brothers sont merdiques

en les ressortant avec soin, oui, réutilisable
 
pour le ressenti neuf, non aucune différence.
 
mais pour exemple, j'ai récemment découper un cane creek, mort au bout de 6-7 ans à cause de l'usure, la bague du bas qui tient le roulement s'est coupée en 2.
c'est pas sensé arrivé sur un chris king même avec une utilisation intensive.

ok ok, c'est tjs interessant comme info
 

j'ai roulé pendant 2 ans avec la version mxr (23€ la paire sur CRC) sans (aucun) soucis
 
ou tu prend de l'xtr si tu aimes le spd.

Quand je me mets debout la plaque de plastique se tortille, donc c'est pas très rassurant  

et utiliser des chaussures auto tout le temps, c'est pas possible?

Ben non, je ne vais pas changer de chaussures pour un trajet de 2.5km... (en ville qui plus est)

Je ne me souviens plus ou, mais il y avait des modèles plus ou moins habillé en auto avec marche possible pour de l'urbain.

http://djcatnap.com/?p=686

et même sans ca, t'as des chaussures utilisable à la journée si t'es pas en ville en costume cravates (tout ce qui est en gamme all mountain (shimano MT31 par exemple, mais il y en a beaucoup d'autres)

 
   
Merci à tous les deux  
Disque dévoilé un coup de re centrage de l'étrier un coup d'huile sur la chaine et il est comme neuf  
Merci encore pour les  tuyaux    

Oui mais non.

 
Tu mets quoi habituellement comme type de chaussure ?

merci pour les suggestions de pneus. Je vais voir pour un nobby nic snakeskin. Pour la section j'hésite encore vu qu'en 2.40 il fait 645g soit 100g de plus que mon conti. Et le 2.25 me semble peu large.
 
Sinon c'est la fête du pollen en ce moment... C'est pas le tuyau d'arrosage qu'il faut sortir, mais la souffette à air comprimé !! Je rentre d'une sortie où mon spad était couvert de poussières de pollen !

J'ai le 2.25 snake skin, rien à dire, c'est solide.

j'ai tenté les egg avec les plaque en effet. c'est pas terrible mais d'un autre coté ce n'était pas un flash  

 
Ca donne quoi en 2.25 ? Il taille plutôt gros ? Car le ETRTO le donne à 57, mais d'une marque à l'autre on sait que ce n'est pas toujours la taille réelle.

Je n'ai pas vu de grosse différence avec le 2.1. Mais ça taille plus petit que du Maxxis en tout cas.

Je reviens de 2h de petit bricolage...
Quand meme, c'est pas une science exacte le VTT...
 
- Je paufine le reglage du derailleur arriere et la chaine saute longitudinalement (dans sa longueur) sur les pignons.. du coup je la demonte et la met dans l'autre sens (au cas où l'allongement ne soit pas egal entre le haut et le bas des maillons), mais c'est à peine mieux. Bref, après avoir touché plusieurs fois aux butées/tension du cable, ça finit par etre presque bon, mais vraiment rien de très logique.
 
- Mes freins Juicy3 etant moins efficaces, je decide de nettoyer les plaquettes. Ah, les arrieres sont glacées, je sais enfin à quoi ça ressemble . Poncage, nettoyage. Elles sont plus epaisses que les plaquettes avant, donc je decide d'inverser, histoire d'avoir plus de mordant et moins de garde à l'avant.
Je remonte la roue avant, je recentre.... et le disque touche continuellement... louche. Je retire la roue à nouveau, je repousse a fond les pistons, je dévisse bcp les vis de centrage pour bien faire bouger l'etrier. Cette fois le disque à la place, et je peux centrer...
=> je comprends pas pourquoi ça ne s'est pas fait automatiquement la 1ere fois.
 
 
Sinon, est-ce que vous pouvez m'expliquer comment il se fait que j'ai 2 cm de marge sur mes 2 leviers de freins sans que ça n'engendre aucune action ? (cad : leviers au repos, je les serre sur 2 cm, ça ne freine rien, et ensuite ca commence le contact).
Le rattrapage de l'usure des plaquettes ne devrait pas etre effectif ?
 
De meme, la distance du levier entre le debut du point de contact et la distance où on bloque la roue, normalement, ça devrait rester inchanger dans le temps ? Avec mes plaquettes usées, je vois très bien qu'il me faut appuyer plus longtemps et plus fort qu'avec des neuves epaisses...
 
Ya un reglage qui m'a echappé ? Sur les 2 vis sur le coté de chaque levier, une sert à positionner le levier au repos (donc aucune incidence sur mes 2 observations si j'ai bien compris) et l'autre maintient juste l'axe de rotation du levier ?

Ce que j'ai envie mais pas ça.

perso ca me fait la meme chose sur mes juicy3, l'arriere, je suis presque en train de toucher les poignées

Et j'ai verifié, mes 4 pistons bougent, donc ils ne sont pas grippés, sinon ils seraient bloqués si j'ai bien pigé...

Je suppute un manque de DOT mais bon...

les miens on un jour fuit sans aucunes raison, depuis ras, mais je crois que le liquide a pris l'humidite

Et ça change quoi ? Le flash c'est un vélo, hein
 
On en trouve de très belles http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=38678

La beauté c'est donc subjectif.

j'ai pris celles là http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=44784 pour m'entrainer dans des endroits un peu pentus.
pas reçu donc pas de feedback pour le moment

J'hésite avec ça http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=44258

Et ça http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=3906

je peux rien faire dans ce cas là

msieur dame bonjour
 
je viens d'acheter un orbea sate en 18" (ben oui chui petit , un poils moins d'1m75 ), j'ai l'impression que j'ai deja un soucis
je ne serais meme pas capable de l'expliquer, en fait y'a un bruit qui vient soit de la roue avant, soit du frein avant (a disque) plus j'accelere plus le bruit s'intensifie... en fait ca fait comme si on faisait toucher un bout de plastique ou de métale sur les rayons!
enfin, perso je pense que ca vient des freins, c'est du disque hydrolique a l'avant et a l'arriere (pas de soucis a l'arriere), car quand je freine tres legerement, le bruit disparait.
je pense que y'a un reglage a faire... vous pensez que c'est faisable (gros noob inside, premier "vrai" vélo), ou je passe plutot au magasin (sachant que je suis obligé d'attendre jusqu'a lundi pour ca )
 
merci!

Recentre l'étrier. C'est quoi comme frein ?

freins a disque shimano, je saurais pas te dire le modele exact, c'est BR qqchose

Ca te vient meme pas a l'idée d'aller voir sur le site d'Orbea ?
 
=> SHIMANO BRM-485 DISC
 
==> http://techdocs.shimano.com/media/ [...] 616407.pdf  
3e paragraphe

oué enfin bon pas la peine de lui répondre comme ça.
 
Même sans avoir la marque des freins d'habitude les gens disent comment centrer l'étrier.

 
d'ailleurs, le gars d'intersport m'en a monté un à l'avant à cause de ma connerie sur le juicy. Ca marche au moins aussi bien je trouve  

 
Ca ressemble à mon problème de frein arrière. Sauf que la pression est moins importante. Prochaine révision j'en parlerai à mon bouclard, mais comme dit précédemment il doit y avoir un manque d'huile, comme dans ton cas.

Je commence à m'interroger sérieusement pour une paire de roues.
 
Je voudrais le plus de légèreté possible avec vraiment une bonne qualité pour durer plusieurs années sans devoir réinvestir.
 
C'est préférable de partir dans cette optique sur du notube ? y'a d'autres alternatives à part le système classique de chambre à air ?
 
Quels sont les meilleurs rapport qualité prix dans ces gammes et les roues qui valent vraiment le coup ?
 
- 150 - 200 € : RCZ Race
 
- 200 - 300 € : ?
 
- 300 - 450 € : ?
 
merci

je ne connais pas trop les roues bas de gamme mise à part les rcz bien sur.
 
Sinon 300-450€ : les hope hoops ztr 355

Et les mecs il faut se calmer, 3 pages de topic par jour    
 
Je me suis aperçu aujourd'hui que j'avais quelques dents tordues sur mon plateau du milieu et du coup la chaîne ne reste plus parfaitement sur celui-ci suivant le pignon engagé...
Je peux le démonter et essayer de marteler la chose ?
 
c'est un XTR assez ancien qui ressemble à ça :
 

 
sinon des plateaux compatibles sont facilement trouvable ?

change le plateau non?

 
   
 
ça vaut pas le coup de monter en prix pour des ztr de chez jpracingbike1 ?
 
c'est le même poids que les rcz pour le double du prix, donc même question   ?