Reprise du message précédent :

moi ça j'ai jamais su le faire
 
Quand je fais une chaine... elle s'use en même temps que les pignons, donc quand j'ai un allongement de chaine qui me fait dire qu'elle est morte, et que du jour au lendemain ma cassette voit arriver une chaine neuve avec un allongement de 0%... ben elle aime pas

je comprends, je sais pas comment font les autres alors....
 
bon je vais mesurer et mettre mon ancienne chaine... enfin il fait un orage de fou là, à pas mettre un crampon dehors ^^

purée à La Défense il fait beau... pas un nuage dans le ciel

EDIT : merde j'avais oublié que t'étais en vacances loin de Paris

Purée il fait beau pendant deux semaines et ma bête est HS

Si personne n'a répondu c'est qu'on sait pas en plus un up par page.

Alibabike, je crois que c'est assez serieux.
Les mecs faisaient juste un peu trop de pub sur VV à un moment.
 
Pour enlever les grips, tu mets du liquide vaiselle (avec de l'eau je crois) a l'interieur en soulevant avec un tournevis, et ça devrait venir petit à petit. Si ça vient pas et qu'ils sont morts, cutter
 
Rando engagé, ça donne pas le type de pneu, faut plutot le terrain.
Mais si tu veux avant tout du Schwalbe, va sur leur site, c'est assez objectif.

J'ai rajouté une question.
 
     audioslave.

bon, ben les anciennes roues XT avec rayons croisés sont très bien à l'utilisation   , mais pour retendre les rayons, c'est la plaie    

 
Lors de ma dernière sortie, j'ai senti quelques rayons "claquer" sur la roue arrière, donc ce soir la fleur au fils, j'ai voulu redonner un petit coup à l'oeil sur tout ça...
 
Pour commencer, démontage obligatoire de la cassette et du disque pour avoir accès aux têtes de rayon... et même là... la clé à rayon ne passe pas    
Bilan, j'ai tout refait à la clé à molette, 1/8e de tour par 1/8e de tour... le bordel que c'était  

il y a une clé speciale qui existe, j'ai le meme probleme avec mes cane creek

je pense effectivement qu'il doit exister un outil spécifique pour ce genre de roues, mais n'ayant sous la main qu'une clé à rayons classique et une clé à molette... c'est cette dernière qui a été choisie
 
 
En tout cas je comprends maintenant pourquoi les écrous sont si longs sur les CrankBrothers

Shimano, j'imagine même pas le bénéf qu'ils doivent se faire avec leurs outils.  
A chaque nouveauté, de nouveaux outils    
Pour démonter/remonter mon xtr, j'ai du acheter 2 outils spécifique en plus de la clé pour enlever les roulements externes.  
 
La je viens de démonter/remonter un race face athlas fr, il faut la clé pour les roulements externe et des clé allen, un jeu d'enfant.

En tout cas je suis content de leur matos d'une manière générale... que ce soit les roues ou les pédaliers, j'ai aucun souci à signaler

Yop,
 
Est ce que l'un d'entre vous aurais des vbrakes pas cher à me fourger pour mon mulet ?
Pas envie de monter des trucs neuf pour un spad qui sort 4 fois par ans
 

en occasion tu dois pouvoir trouvé des avid pas chère, voir des deore a bas prix, bien réglé ca freinera pas trop mal!

tu veux pas tenter de voir un magasin de vélo proche de chez toi? ca serait plus simple et tu pourrais les essayer au moins...

 
Je vends mes formula oro k18 20 euros.

20€ je prend
 
et je renvend une paire d'oro K18 50€

st'un tarif pour les gayz

Merci mais j'ai pas de support disque sur mon cadre

Jamais eu de soucis avec aussi, c'est de la qualité  
 
 

 
Globalement, shimano fait du bon matos.
Je trouve juste que leur cassettes se bouffent à une vitesse dingue dés que y'a un peu de sable.

on m'a dit : shimano, c'est bien, sauf les chaines

Tout à fait, les chaînes valent rien....j'ai pété une XT sur le KTM (monte d'origine dessus), alors que je roulais relax sur du plat....de la merde...
Pour moi chaine = PC991.

moi aussi PC991 hollow pin

+1, depuis que je suis passé chez sram pour la chaine et la K7, j'ai nettement moins de problème

les k7 sram vallent pas du tout les shimano par contre...

Bourdel !!  
J'ai mis mon ancienne chaine :  plus aucun probleme !
Je l'avais re-mesuré avant : tjs pareil qu'à 1000km (elle en a 1500) : 1mm d'allongement, soit 0.4 %

Théoriquement je suis ok.

Du coup, je sais pas si je "fini" la chaine et la cassette (ça va pas m'obliger à changer les plateaux aussi ?) ou si je commence à user la nouvelle, mais je vais etre souler quelques temps par les sauts de chaine, le temps qu'elle s'allonge comme la précédente.

Que faire??      

Par la suite, j'aurais compris, je ferais tourner 2 chaines, ou meme 3 pourquoi pas, sur une meme cassette.
En parlant de cassette, qu'ont-elle de pas bien les SRAM comparé aux shimano ? Y'en a pas une qui vaut les shimano entre les PG 990, 980, 970 et 950 ?

PS. Au fait, du coup je ne sais pas si je fais dégauchir ma patte ou pas, vu que D4 me dit qu'elle sont pas fait pour ça. Ok c'est pas bien aligné, mais ça n'a pas l'air d'affecté le fonctionnement du derailleur...

C'est pour ça qu'elles sont moins cher
 
Elles sont beaucoup plus lourde.

un ami a acheté une k7, après un mois un pignon plié...

ah perso je tourne sur du SRAM depuis un moment... et j'ai pas de souci spécial...

 
Je trouve que les SRAM résistent mieux en conditions sabloneuses et entretien pas top

en k7 les shimano sont pourtant très bonne, les XT ont un rapport qualité/prix inégalé (on les trouve a 36€ en cherchant bien) et de plus la xt permet de pas mal traité les corps de roue libre, le spider est noir (et non pas une couleur qui va pas toujours avec le vélo) et j'ai jamais vu quelqu'un plié une dent comme sur une sram! (pourtant je roule parfois avec des sanglier )
après, la xtr très haut de gamme, sram en a pas une pareil, les pignons en titane l'allège pas mal, et le shifting, une vrai turie! même en comparant avec la xt ca na rien a voir
 
en chaine par contre je dis pas, sram a l'audace d'essayer d'innover, ce qui permet d'avoir des chaine milieu de gamme (déjà chère tout de même) de bonne qualité comme avec le rivetage hollow pin.
après c'est comme tout... j'ai déjà plié une chaine sram, mais c'est pas pour ca que j'ai changé de crémerie (sauf pour ma dernière, mais là il me fallais du léger!!)
chez shimano ils restent sur des chaine pas chère, la xtr/dura ace est de qualité, mais je préfère tout de même sram^^

Niveau tarif, je suis totalement d'accord.
Par contre, l'un des avantages des srams c'est d'être totalement démontable, ce qui permet de bien les nettoyer.

Bon sang !

Je croyais que c'était des % .... mais en fait :

0.075 mm d'allongement par paire de maillon d'1 pouce correspond à 0.30 %. J'ai donc dépassé puisque j'ai 0.40 % !

Enfin c'est vraiment minime ! A peine 1000 km et changement de chaine, je pensais que ça tiendrait plus longtemps.

Je comprends mieux les gens qui font tourner 4 chaines regulierement. On doit pouvoir faire plus de 10 000 km, avec un allongement regulier de chaque chaine. Certes la transmission morfle, mais si tout s'emboite bien, pourquoi ça ne tiendrait pas ... ?

J'ai voulu dévoilé ma roue avec la force et enfaite elle est tordu bizarrement avec une sorte "d'effet", je pense pas qu'on puisse en tiré encore quelques chose, je me suis intéressé à la manière donc les rayons sont positionner et finalement monter une jantes ça m'a pas l'air bien compliquer.  
 
Changer la jantes seul ça va me couter la peau des fesses ou ???

la monter non,
regler la tension des rayons deja plus,

il te faut un peid de devoilage deja, un tensiometre c'est mieux je pense, parceque sans, il faut une bonne experience !

et faire changer la jante, la main d'oeuvre, je dirais entre 15 et 50€ suivant le bouclard

 
tu peux démonter du spider les couronnes?
sur une xt avec un poil de patience, un pinceau a poil dur et du liquide vaisselle tu la rend comme neuves en 5 min
ce n'est donc, pour moi, pas un avantage de sram
 

 
1000km = une chaine?
 
attends tu roule en fixie et tu pèse 130kg? ou tu as prit une chaine ultra legère?
 
car une chaine sram milieu de gamme ca dure plus que ca...

Wé je viens de passer sur un site finalement c'est pas si simple que ça.
 
Bein faut quand même trouver un moyen de dévoilé cette roue, j'ai réduit la voilure manuellement, mais ya encore un bon morceau de voilé, je doute qu'on puisse la dévoilé seulement en serrant les rayons ?

Faut taper dessus au bon endroit