Reprise du message précédent :

vive les liners

 
C'est quoi çà ?

http://www.mtbikers.com/StoreFront [...] /TFCABFFS/

et hop, no problem

 
Ok
Mais vu mon niveau de pratique, je vais me contenter des cables et des gaines standard

what ?

Ah je force personne    
 
Je constate juste que ceux qui en ont monté (flying snake ou rideo-on mudlovers) n'ont plus de problème de transmission depuis  

 
le 8.1 en solde, va falloir attendre un certain temps  

 
tiens je les ai en freins ceux là, même gaine que les dérailleur (en vtt trial ca se faisait bien a une époque) mais pour la coupé... j'ai du y aller a la disqueuse
je dirais qu'il y a bien mieux... surtout que le kit freins est sans liner bonjour l'arnaque...

Ouai je me souviens aussi quand j'ai monté les miens : dremel pour couper la gaine en kevlar (visiblement la mention n'était pas juste là pour le marketing )
 
En tout cas au moins il n'y a pas de risque d'écrasement de la gaine    

pfff il utilise des freins à tirage par cable  

Le cable c'est bien aussi  

Bonjour à tous.

J'ai un petit dkt 5xc de 2007 (sans freins à disque). Pensez vous que ça pourrait être intéressant de mettre des freins à disque dessus ? Niveau utilisation, en moyenne 1 sortie par semaine d'environ 35 km (avec quelques descente ou mes potes en freins à disque sentent le cramé...)

Si oui, quels freins me conseilleriez vous sachant que je vais pas mettre 400 euros vu le prix du velo...

Merci pour vos conseils.

 
Magura Julie

Formula Oro K18.

j'avais eu l'impression que ça commençait en fin d'année, vers Octobre non ?

Il me semblait aussi

non

euh... sur un Decath 5XC...
 
Grosso modo il demande si ça vaut le coup de mettre un V6 dans une smart... clairement à mon sens c'est useless...
 
Déjà ça va impliquer un coût élevé (en comptant le passe à des roues avec moyeu disque)... en sachant qu'en plus la fourche ne va pas supporter longtemps le couple (ça doit être une pauvre RST avec système élastomère )
 
Pref, à mon avis ça va apporter plus d'emmerdes que de solutions... avec une base plus haut de gamme, et un budget plus conséquent, pourquoi pas, mais là...

3 lettres pour dire la meme chose

+1 Je pense que ça va pas être très beau ta fourche après des sortie ou tu freine un peu et que en plus ça risque d'être plus un coût plus qu'un avantage bref comme dit au dessus useless...
Garde ton cash pour acheter un autre spad

 
Ouais mais t'imagines répondre à toutes les questions de la sorte?

Pourquoi cette folie du frein à disque ??

A l'époque, sur mon trial, j'avais des V-brake xt avec rigidificateur, patin tres tendre et flanc de jante magouillé. Putain, je trouve que ca n'avais rien à envier à mes disques actuelles  

Pour du cross-country sans trop de boue, les v-brake, ca déchire.

Ouais. Le problème actuel réside dans le choix de cadres plus restreints ainsi que de roues même montées (choix de jante plus restreints). Et moins de bons prix aussi.

oui

 
Pfff.  

joli  

 
Ouais mais il ne le fera pas. Il a besoin de raler pour s'exprimer.  

Faut lui poser une question ouverte    

GL2

 
précisément... pour avoir souvent roulé en Canti sous la flotte et dans la boue, bah quand j'ai eu mes premiers disques c'était le paradis
et puis bon changer les patins tous les 4 matins, nettoyer ses jantes à fond après chaque sortie pour garder de l'efficacité au freinage... oui mais non en fait
le Vbrake garde ses adeptes chez les gens du Sud accros au light (et encore), mais au nord de la Loire je voudrais bien connaître la proportion disque vs vbrake

clair

 
Je suis du 13 donc...    
 

Bon je vous fais photo+test mes The One en 200 viennent de m'être envoyer!

ceci explique cela
quand je vois déjà avec mon vélo de route la fréquence de nettoyage des jantes (même en roulant au sec !) pour les garder nickel, je n'imagine même pas ce que ça donnerait en VTT... même si j'habite à Grenoble

Et oui, il pleut rarement par chez moi, on a plus de problème avec la poussière.  
 
Parcontre, quand je vois des V-brakes comme ca :
http://www.light-bikes.de/eng/2007 [...] -v-brakes/
Je me dis que le jour ou je me monterais un xc light....
 
Faut pas oublier que les disques demandent aussi de l'entretien, que les plaquettes s'usent plus vite dans la boue.  
C'est une question de choix, mais entre des disques d'entrée de gamme et des v-brake, mon choix est fait.

 
Oui, sauf qu'avec des vbrakes comme tu montre, tu as le haut de gamme des freins à disques.    
 
 

C'est sur et certains.
 
Des freins de jacky peut etre, mais à 43 gr le levier et 58gr la machoire (avec ressort titane), ca impose le respect  

 
Oui, c'est très léger ca c'est clair. Mais franchement, quand je roule, je me fais plus plaisir à passer des passages techniques, des petits singles que de voir si mon VTT est super léger, donc j'avoue que ca me fait sourire le fait de rechercher l'allégement au maximum du VTT.  

 
Et ça freine mieux au moins des bôôô frein comme ça    
Tient il y a pas le prix dommage...

ouai... elles s'usent seulement 20x plus longtemps qu'une paire de patins en conditions sèches, alors qu'en temps normal une paire de plaquettes dure au moins 50x plus longtemps... ouh là là