Reprise du message précédent :
cartemere, tu cherché pas un cadre comme ca:
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] on-Carbone
 
je connais bien le vendeur, très soigneux! et il a peu roulé aussi...

Chouette matos
Mais position inconfortable si il roule avec autant de tube de selle / cintre, non ?

c'est un effet d'optique la tige de selle, pour la position très nez dans le guidon^^
je roule avec lui samedi, il a un nouveau bébé, un épic 2009 (ou 2010 peut etre)

Merci pour l'annonce.
 
J'étais déjà passé dessus (elle est sur veloptimal d'ailleurs : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=26494).
 
Mais quitte à changer, je prends un spad complet...
(Autant être déraisonnable jusqu'au bout ), et plus le temps passe, plus je sens que je suis attaché à mon Epic actuel, que le gain en passant à un Epic plus récent ne vaudra pas la somme à rajouter dessus, et que je ferais mieux de garder mes sous pour des achats plus raisonnés...
 
... put*** j'ai vraiment l'impression de passer pour un vieux    

C'est un 2009
http://veloptimal.com/forum/viewto [...] 6&p=392223 (photos en bas de la page)

ah, c'est que le 2010 devait pas etre dispo, car il connais un peu de monde dans le milieu^^ je pensais qu'il s'était arrangé pour avoir direct un 2010!

en tout cas, j'ai été super surpris d'apprendre que le cadre 2009 n'est pas plus léger que le 2008...

EDIT : d'ailleurs il roule avec une paire de Roval Controle XC : ça a l'air efficace comme matos... (en voyant le topic dédié)

C'est honnête si je vends mon cadre 50 euros ? Perso je l'aurais bien garder pour faire un vélo taf...

tu peux pas t'en reservir...
a part en le consolidant, il faudrait injecté une mousse expensive par exemple pour consolider le tout, et renforcé extérieurement...
 
enfin limite impossible et bien trop chère...
a 50€ j'ai un vélo complet pour allé a la fac

je pense que 50 euros c'est un très bon prix surtout pour un vélo taf

pour un velotaff pourquoi pas...

 
Son cadre tout suspendu est plus léger que mon cadre rigide  

Je l'ai vu, c'est marrant comme les Vtt suspendu ça me plait pas...

 
C'est le look, ou le fait que tu sois sur un tout "mou" que tu n'aimes pas (ou l'entretien aussi) ?

Le look, ya que le Canyon Lux qui m'aurait plus, la j'ai eu l'occasion de l'avoir mais bon 850 euros ça fait mal.
 
Et je n'en ressens pas le besoin.

un cadre de velotaff cassé a ce prix, désolé mais c'est pas la peine, en achetant tout tu en auras pour une fortune, autant allé au trocathlon ca sera moins chère...

en cadre tout suspendu t'as quand même une tonne de géométries et de look différents... c'est bien plus varié que les cadres rigides, qui tournent pour l'immense majorité autour du concept triangle avant + arrière ...  
 
 
 
Et sinon le Canyon franchement je le trouve trop grossier

 
Dans le même type, je trouve le scott bien plus "racé"

Je prends. Mais mettons les choses au points. Tu parles bien du vélo dans son intégralité et pas le cadre hein? Ca veut dire la magura, les freins, dérailleurs, pédales...  

Le cadre, c'est pas de mettre de la mousse PU expensive qui va le sauver.
Par contre, en petits travaux d'hiver, je tenterais bien le coup suivant :
Découpe des zones malades, les bases arrières des deux cotés.
Manchonnage bois soigné des bases arrières. Ca tiendra la géométrie, c'est peu compressible, c'est assez léger. C'est l'étape délicate.
Par dessus, stratification carbone epoxy avec de la chaussette carbone + enroulement de meche plate bien serrée/jointive.
Je suis quasi sur que c'est sauvable, (on répare bien des wish de planche déchiquetés à la poignée avant de cette manière, j'ai un lien pour ceux qui veulent) maintenant "c'est ce que je ferais moi, pour mon vélo épave". Pas envie de faire ça sur un cadre acheté ruiné pour le fun...

 
+1 le rajout tube sup/tube selle gâche pas mal,les lignes sont  trop droites et les tubes  trop épais.
Dans le genre encore plus moche je trouve, les Morewood (quoique ça va encore) et les MDK (surtout eux), des rajouts horribles avec soudures bien apparentes. A l'heure de l'hydroformé ça pique un peu les yeux.

Clair... j'ai l'impression que le Canyon a un cadre du début des années 2000...

J'aime bien le look justement.

Quand tu sais que les hydroformés sont nuls à chier terme de qualité et de régularité dans l'épaisseur, vaut mieux éviter.

moi j'aime bien le canyon.
 
j'aime pas spécialement l'hydroformé, et encore mois les tubes spaghetti trop cuit, en plus de pas en comprendre l'utilité (pour moi entre un tube droit et un tube coudé, celui qui va être le plus solide a poids égal sera le droit...)

J'aime aussi le Canyon, bcp moins aseptisé que le Scott je trouve, il a une gueule bcp plus agressive.
C'est sûr qu'en terme de possibilité de design (sans soudures), c'est un plus, mais bon...y a du très bon en alu traditionnel  

Le scott a quand même une belle gueule !  

 
La tige de selle comme sur le scale d'ailleurs gache beaucoup. Je trouve le diamètre vraiment trop gros. Ca casse déjà bien ce détail.

tu fous un adaptateur use thermoplastic et tu cales une tige de selle en 30.9 ou 7.2

 
7.2 ça doit faire peur là.  

c'était pour vois si tu suivais

 
les adaptateur c'est moche aussi, et le 30.9 aussi c'est sacrément moche comme "standard"  

30.9 rulez

Ouai l'est pas dégueu non plus mais à choisir je prends le Canyon je pense.
D'ailleurs je songe à économiser pour prendre un Canyon Torx d'enduro, en plus du Dh et du XC.

Enfin une personne de goût sur ce topic.

Mooooosieur roule sur un titane avec des tubes de petit diamètre, donc Moooosieur ne supporte plus les diamètres plus importants  

Et après ça on ose dire qu'il y a des fanboys Spe ou cacadale

mon litespeed a un tube de selle de 31.6mm, plus gros c'est de la connerie, quasiment tout le monde est humanime la dessus...
 
toute façon, le spark je le comprendrais toujours pas, un pur xc de 120mm arrière... ca doit etre pour les crosseur qui savent pas descendre!
 
(enfin je dis ca, certain montage me plaise bien quand même, mais tant qu'il sera pas plus rigide de l'arrière il m'ira pas)

Perso c'est surtout ça qui me gène : un TS OK, mais si c'est pour avoir un cadre mou avec un train arrière peu précis, qui retire toute nervosité dans les relances, perso je peux pas

  Nan c'est vrai que le Torx à l'air génial, et très bien placé niveau tarif. Et j'aime assez l'exclusif (mongoose, KTM, ptetre Canyon), suis pas trop fan des vélo qu'on croise tous les 10m, même s'ils valent 6K€.

C'est sûr qu'en XC un cadre mou c'est chiant, de tte façon j'ai du mal à concevoir le XC avec un amorto, j'en ai jamais ressentis le besoin, et pourtant j'allume dans les descentes avec, mais ca  forge la technique le semi, en montée faut bien savoir garder la motricité, savoir franchir, en descente, faut trajecter, savoir utiliser ses jambes et son corps en général pour amortir en anticiper, en gros c'est un école pour la descente pure et dure. Toutes mes bases techniques viennent du XC.
Les descendeurs moyens sont souvent de gens qui ont commencé direct sur un gros TS, ca peut pas marcher, à moins d'être prédisposé.

 
   
 
 
Je pensais me prendre les formula The One, mais je viens de tomber sur annonce sympa avec des Formula Oro Bianco ça serait pas plus puissant que les The One ? J'appelle un mec et il me dit que les The One sont trop progressif...

Par "cadre mou" j'entendais plus un cadre dont la rigidité du triangle arrière est perfectible, ce qui donne une impression de flou et un manque de précision dans les passages très roulants et défoncés... en plus d'absorber l'énergie du pilote dans les relances...
 

Beaucoup le savent, et prennent un TS avec gros débattement pour "compenser" un manque de technique : les TS actuels sont super tolérants et stables, et pardonnent volontier les erreurs de pilotage.
 
Ensuite tout dépend ce que l'on recherche : VTT plaisir (sans trop se prendre la tête) ou VTT technique (quitte à en chier).

Je ne connais ni l'un ni l'autre...dsl

Oui c'est sûr qu'il faut à la base savoir vers quoi on se dirige.