Reprise du message précédent :
Merci, j'y est pensé mais le diametre des disque depasse celui du moyeu

 
C'est une solution, sinon il suffit d'intercaler un adaptateur et de bien serrer les attaches rapides.

c'est qui qui avait dit un jour qu'il avait mis des coup de perceuse dans son cadre

et qui demandais si ca se ressoudait

 j'avais pas pensé a souder encore    
 
Mais es qu'il y a un moyen de fixer l'adaptateur 6 trous standard sur la roue ?? ( la fixation se fait comment, entre deux ecrous .. ??)

avec un moyeux special
 
moyeux disque quoi,
 
75€ la paire de roues chez dkt,
j'en ai une paire si tu veut,  
50€ livré chez toi

Hello les gens.

J'ai changé ma chaine pour une neuve donc (PC971) et celle-ci etait toute collante, un peu graissée je pense.
-> Du coup, dois-je la lubrifier avant de rouler ou pas (j'ai du WD40) ?

Et j'ai remarqué que le plateau du milieu que D4 m'a changé est un Shimano (sur une transmission toute SRAM, j'espere que ça posera pas de soucis.

-> Et derniere remarque : en enlevant la chaine, le derailleur (neuf) etait donc totalement détendu, donc la cage etait très proche de la cassette, et j'ai pu remarquer que les 2 galets n'étaient pas alignés. Cad que j'avais le shfter sur le 2e grand pignon, la galet proche du derailleur était bien en face du 2e grand pignon, mais le 2e galet (celui du bas en général) etait par contre en face du grand pignon. C'est normal ?

Sinon, Tzotzo, t'es mort ? Veux aller rouler au Ventoux moi

Pas besoin de la relubrifier la première fois

Non, et de toute façon surtout pas avec du WD40.
 

Pas de problème
 

Normalement les galets peuvent glisser selon l'axe, donc ils peuvent ne pas être alignés.

le WD40 n'est pas du lubrifiant

Pas de WD40 ? faudrait savoir.
J'ai du 3en1 : Lubrifie, Nettoie, Evite la rouille...

C'est pas le Degripant. Il y a plusieurs produit différents chez WD40 je crois... http://www.wd40.fr/dynamic-NOS%20PRODUITS.htm?fid=2004 (j'ai le noir, pas le bleu).

je connais pas la composition de celui la, mais le terme 'nettoyer' ne me dit de bon

Bon ben je testerais, ça coute rien. Si la chaine fait trop de bruit, j'irais acheté ma burette

Non mais les chaine sram sont comme ça c'était pareille sur la mienne  

Ils me semblent qu'on a déjà abordé la question un peu "sensible" du WD40... (Je suis bien placé pour le savoir    )
Et il y a les deux écoles les pro WD40 et les autres donc bon on va pas recommencer    

edit: Je dis pas ça spécialement pour toi kaillou38 hein!?

Bon allez je m'y colle: les freins à disque !
 
En effet j'ai un gros prob de freins depuis que j'ai démonté la roue avant: ça freine plus et en plus ça freine un peu sans avoir à freiner. Surtout le pire c'est que le frein avant est "mort" je dois freiner a fond pour que ça freine un brin. Du coup je sais que c'est complètement déréglé mais n'ayant jamais toucher à un frein à disque je sens la galère arriver  
 
Je vous indique quand même ce que j'ai comme freins: formula oro k10 (ou k18 je sais plus)
 
et j'ai aucun outillage...  y'a pas qqun ici qui peut venir m'aider ?

 
c'est ceux des b4 et extrème, la génération d'avant, et ceux si était en 140mm, donc là je comprends^^
 

 
toi tu veux qu'il change de chaine tout le temps?
la graisse de base est faite pour la conservé c'est tout, a la première sortie ca va collé toute les merde et l'usé a vitesse grand V!

 
OMG!! Mais quand tu dis aucun outillage tu a rien même pas un petit jeu de clé à laine?
 
Sinon tu aurais pu recentré ton étrier!!
 
Mais si tu as vraiment rien je peux rien pour toi!!!!
Désolé, j'aurais essayé  

si si j'ai un jeu de clé allen
 
mais faut pas tout prendre au 1er degré
 
et peux tu me dire comment ça se recentre stp ?
 
merci !

non mais vu la difference, t'es sur que t'as remonté la roue correctement déjà? qu'elle est bien en butée dans les gorges des pattes de la fourche?

Ouai je sais mais moi il y a quelques mois j'étais parti en vacances à l'arrache et j'avais rien du tout comme outil...
 

je sens le bon démontage de roue, claquage de frein qui a fait sortir les pistons et fuite du liquide    
 
 
Bonjour la purge  
 
 
 
Sinon pour une personne avant : perso une chaine neuve je la trempe toujours dans l'essence, la fait sécher, et la lubrifie avec de L HUILE, de l'huile au téflon, parce que ca lubrifie bien et que je me shoot à l'odeur

sûr et certain

Tes frein sont hydraulique ou mécanique je connais pas le modèle?

 
Hydro les Kxx

Ok donc si il est sur que ça roue et bien monté on peut tenté de recentré l'étrier non? sinon pour le réglage des pistons je sais pas comment on fait sur des hydro (je sais shame on me)

démonté dans quelles conditions ? VTT entreposé comment ?

Comment on purge svp ?

Dans ce cas il est parti pour une nouvelle paire de plaquettes... parce que le liquide de freins sur les plaquettes,, ça ne fait pas bon ménage

avec du liquide orange  

Excellente vidéo  

avec ou sans pulpe?

 
Et c'est bien tourné aussi.

 
Avec, c'est meilleur!  

 
Ils sont carrément bon voui mais il faut admettre aussi que c'est leurs job ils roulent toutes l'année et si il casse le sponsor ce fait une joie de changer les pièces