Reprise du message précédent :

 
 
t'inquiète, j'en connais un rayon, après effraction de ma voiture avec vitre brisée, j'ai eu toutes les peines du monde a me faire rembourser mes lunettes et mon poste !

 
 
bon c'est vrai que ca évite limite les magouilles.

question pour ceux qui bossent chez D4.
Y'a quoi comme soldes sur les vélo femmes ? VTT ?

la cartouche. la partie qui gère le début de course il me semble
a l'utilisation, c'est quand même difficile à déterminer.

Il y a pas aussi une histoire de poids
 
La team étant (un poil) plus légère que la race ?

non, la team est plus lourde que la race

Ah bon au temps pour moi alors

ca dépend comment du règle le flood, en monté sur route j'aime une fourche bien dur, alors elle débatte sur presque rien les miennes

dans le rapide il parait que c'est mieux gérer, en gros la race c'est une reba un peu alléger, la team étant plus perfectionné sur l'hydraulique.
mais j'irais pas acheté une sid maintenant, car encore chère pour ce que c'est, et trop de personne se plaigne de l'entretiens trop régulier a faire faire, ainsi que la modification du fonctionnement en usage par temps extrème.

 
A fond aussi.  
 
Oh? C'est quoi cette histoire de comportement suivant la météo?

sources
 
Cette fourche me fait de plus en plus de l'oeil : je suis envieux de retrouver le fonctionnement de la Reba, mais pour un poids plus contenu que cette dernière, et le tout sans pour autant sacrifier la rigidité par rapport à ma fox float actuelle.
 
La nouvelle Sid me semble être le bon choix... (l'ancienne était vraiment trop chewing-gum à mon gout )
Votre avis ?

sources: différents utilisateur, qui utilisé des reba souvent après (sur veloptimal.com)
 
souvent elle devenait dur par témpérature basse, voir elle perdait de son débattement
 
moi je suis fan de ma reba, je la changerais pas

Le retour de l'élastomère dans les fourches?  

Vraiment bizarre ce truc, parce que sur le principe ça ressemble bien à une Reba non

oui mais non, enfin d'après ce qu'on ma dit, (un ami a moi me la confirmé) les mousse garde pas l'huile par exemple, alors que sur les reba ca pose pas trop de problème...
 
les reba avaient aussi des problème a basse température, mais pas autant que les nouvelles sid...
et y a aussi le problème des pattes pas d'aplomb, qui rend la roue pas droite^^

Ca vaut quoi ça ?
http://cgi.ebay.fr/VTT-ENDURO-LEGE [...] 1|294%3A50
 
La Revelation est une bonne fourche ?
 
Merci.

une des plus légère fourche d'all moutain et qui reste pourtant très solide.

Dite je vais peux être dire une co***rie mais je vous vois  parler de FOX de reba and co. Mais personnes pour parler de Marzochie... Elles sont vraiment pas top (j'ai une Dirt jumper 3 sur mon Kona et je trouve qu'elle pardonne beaucoup de chose)? Ou trop spécialisé?

trop lourde trop moche pour ce qui est du XC après je sais pas pour le Dirt/DH

 
Moi aussi j'ai une Dj3. Bien content pour mon utilisation mais elle ne se déclenche pas pour un caillou... Très ferme (trop) par rapport à une 4x worldcup de la même marque. Je l'utilise pour du petit freeride mais c'est chaud... C'est plus les bras qui travaillent que la fourche Bref, pour des petites distances et du dirt pur ça peut aller, mais pour le reste... Bof...
Par contre comme je disais la 4x c'est une bombe...

ben la DJ est juste faite pour amortir les gros choc, après, ca doit etre plus handicapant qu'autre chose si la fourche se plonge pendant un appel d'un saut par exemple
 
sinon, la réputation est pas a faire pour marzoch', mais en XC, voir en FR leur fourches avait trop de frictions, et ont mit du temps a se modernisé (je penses aux séries Z des année 2000 avec l'arceau démontable, quoique la Z1/Z2 avait de la geule pour l'époque!!)

Mon frein AR marche plus !
 
Je comprends pas, une des 2 plaquettes s'est bcp usée par rapport à la photo que j'ai prise à page précédente. Usée, mais pas en dessous de l'épaisseur du support metallique, et j'suis pas du tout sur le metal de la plaquette.
Quand je regarde, j'ai l'impression qu'il n'y a qu'une plaquette qui bouge (mais je suis pas sûr sûr).
 
Normalement, quand une plaquette est usée, ça freine encore ou pas ? Et le recentrage ne change rien.
Je vais intervertir avec les plaquettes AV, mais si vous avez une idée.
 
PS. Juste avant de m'en rendre compte, j'ai juste pulvérisé du 3en1 sur l'axe de la roue AR, mais non fixée sur le velo, donc je ne pense pas à des projections. Le disque n'est pas glissant.

nétoie bien ton disque malgré tout, sinon, pour le piston, fait le sortir au max (avec les plaquettes dedans, et si possible le disque) et nétoie le piston, huile le légèrement si tu peux.
 
après tu le fais rerentré entièrement (avec les plaquettes a l'interieur, et l'aide d'un tournevis plat) et renétoie le surplus!
 
normalement ca devrais aidé

Faire sortir les pistons avec plaquettes et disque en place, cad ? J'appuie sur le levier à fond ? (dejà fait si c'est ça).

Mais quand j'appuis legerement sur le levier, sans disque, je vois que les 2 plaquettes bougent simultanéement...

Pour l'entretien, c'est la partie connique qui part du petit bout qui rentre dans une plaquette et qui termine dans un petit cylindre dont une extrémité repose sur la plquette ?

Pour nettoyer, white spirit désaromatisé ou eau savonneuse ?
Pour huiler, 3en1 ou huile fluide (D4) ?

good price    http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=5360

utilise plutot de l'alcool sur les disques, ca marche très bien.
 
si les pistons bouge a deux, et si une plaquette est plus usé que l'autre... tu as certainement mal du centré
 
sinon pour la sid WC, le model WC a part les petit "insert carbone" na que peut d'interet actuellement (sauf son nom)
mieux vaut attendre l'année prochaine avec les té carbone (mais je sais pas si ils vont la faire avec blocage au té )

Ben je pense pas, j'ai tjs bien centré...

Bon, j'ai inversé les 2 jeux de plaquettes...... et je n'ai plus aucun frein !
A mon avis, ya un probleme au niveau du repoussage des pistons.
Je sens que les leviers de freins sont plus durs qu'avant, et j'ai lutté pour inserer le disque AR entre les plaquettes AV (enfin ex-AV) qui étaient moins usées.

Mais j'arrive vraiment pas à repousser les pistons. Je pourrais mettre l'entretoise fournie, mais j'avais deja essayé, l'espace est bcp trop petit, ou alors faut forcer à mort !!
Il ne faudrait pas ouvrir l'extremiter de la gaine (durite c'est ça ?) avant de repousser les pistons ? car c'est un circuit fermé, donc si je veux repousser les pistons, ça devrait faire "reculer" le levier, or il est deja au max, au repos...

Un truc doit m'échapper...

Edit : En fait, a force de lire de trucs, je crois que j'ai juste pas assez repousser les pistons. Mais il faut vraiment forcer comme un boeuf ? Mon entretoise doit vraiment rentrer entre les 2 plaquettes ?

 
Non ça craint rien pour l'appel justement. Elle ne s'enfonce que lors de gros chocs comme tu dis, jamais à l'appel en fléchissant. Ou alors j'ai pas compris ce que tu veux dire.  

j'aime bien perso le blocage au guidon, j'ai (j'avais) un blocage au té sur mon ancienne fourche, c'est chiant de temps en temps
 
faut voir les prix surtout de la prochaine année (xx)

 
c'est ce que je disais, dur au début

euh c'est quoi DH et XC en fait ?

Rho, un peu de jugeotte les newbies qd meme !
 
Downhill et Cross Country.

ok ok, je savais a peu pres a quoi ca correspondais, pas pas la signification exacte !

edit : et pis bon, le newbie il pleure pas depuis une semaine pour un tremblement de son velo

lol
 
Pas envie que ça me pete entre les jambes hein !

 
En tout cas ça ne me gêne pas perso.

Rho, un peu de jugeotte le newbie qd meme !  
 
suffit de prendre un tournevis et de faire appuie pour repousser les plaquettes
 

 
double

lol
Mais je ne les vois pas bouger ces foutus pistons. J'ai pas envie de tuer mes plaquettes.
Bon je vais tenter de faire rentrer les entretoises fournies......

Apparement, sur les Juicy 3, c'est assez dur...... les pistons sont coriaces

utilise un démonte pneu

Les plaquettes sont les mêmes que sur des Juicy7
 
Si c'est le cas, tu peux utiliser un gros tournevis plat, que tu place entre les plaquettes, sur leur rebord (pas sur la garniture, mais sur la plaque métalique qui sert de support à la garniture).
Ensuite il te reste à tourner ton tournevis pour forcer les plaquettes à s'écarter sans risque d'endommager la garniture

le rebord de 1mm de largeur, sur tout le contour ? je vois pas comment je peux faire appuie mais vais tester