Reprise du message précédent :
je croyais que c'était comme les elixir, autant pour moi^^

j'suis obligé d'inverser les disques aussi ? j'avoue que ce serait mieux pour comprendre logiquement d'où viennent les vibrations mais bon ^^

*edit : ok, une fois sans changer les disques, et après : changement de disques

 
 
Ca vaut a peu près une fourche zoom ou deepshox que tu trouve sur les topbike
 
Pour la tora :
la tora 302 a exactement le même mode de fonctionnement qu'une judy, sauf que t'as des plongeurs de 32mm qui la rendent maousse costaud.
la tora 318 est une solo air. Tu as une chambre d'air qui assure la suspension de la fourche. C'est en gros une reba version poids de mamouth
 
 
Entre les 2 fourches, il y a une différence ENORME de fonctionnement, tu le sentira tout de suite.

j'avais une 318 coil, à ressort

Il existe aussi des Tora 302 Solo Air non ?

non non ! par contre il existe des tora solo air

Hein?

J'ai fait un peu de recherche...  
 

 
Il est souvent dit de repousser les pistons avec un tournevis plat sur les plaquettes (usagées) mais comme ce n'est pas mon cas, je devrais repousser les pistons ..directement c'est ça ?
Et pour enlever les plaquettes, je pince le petit bout qui depasse, qu'on voit là ? Je pince comme si je voulais les serrer ? Et ça va décliquer tout seul ?
Pour le remontage, je les remets dans le ressort, que j'insere dans l'etrier et ça va cliquer tout seul ? Pas de mouvement spécial à faire ?
 
J'ai lu que parfois il n'y a qu'un piston qui bouge, cause trop de dot ou piston grippé... etc..  c'est un peu flippant (quand j'y pense, D4 doit se faire du blé s'ils refourguent un velo un temps soit peu haut de gamme à des gens qui n'y connaissent rien )

je cherche un cadre de dirt pour faire le con, personne a ca de dispo ?

pas besoin de repousser les plaquettes je crois

ça parle aussi des l'entretoises (livrées à l'achat) à mettre quand on enleve la roue, au cas où on actionne le levier par inadvertance.... mais aussi pour repousser le tout quand les nouvelles plaquettes sont en place.

Sauf que j'ai essayé une fois de mettre l'entretoise.... impossible, ça rentre pas du tout. Il faut donc forcer comme un malade ?

http://www.vttpicard.com/tutoriels [...] d-t905.htm

ne jamais touché le piston avec autre choses que les plaquettes, jamais de tournevis dessus, règle général sur les freins a disques. (sur le tuto c'est une très grosses fautes)
 
sinon, tu peux les écarter quand même, ca fait jamais de mal, le ratrapage des plaquettes s'en chargera par la suite de remettre ca a la normal.
ca permettra que les pistons s'humidifie un peu, et le mieux c'est de nétoyé une fois les pistons rentré ces derniers, après avoir retiré les plaquettes.

ok, nettoyage à l'eau ou au degraissant ? (j'ai de l'essence désaromatisée).
 
Et pour enlever les plaquettes, j'ai bon, je rapproche et je tire dessus ?

Scuzi c'est édité

mon nrs va peut etre trouver preneur

 
non, la 302 est exclusivement avec un vieux ressort moisi qui amorti plus rien à partir de 50% de compression.

La Dart 3 c'est encore pire ?

 
Redmax vendait son Kona a un moment, demandes lui, il veut peut être le vendre encore.

judy (enfin les modèles "récents", pas les modèles à élastomère) / dart 3 / tora 302 fonctionnent toute de la même manière, avec un vieux ressort moisi.
 
a la différence prêt que les judy et les dart ressemblent à des chewing gum niveau torsion.

juste un cadre + fouche, j'ai deja tout le reste apres
 
bon apres si bon prix, on peut s'arranger
je vais voir pour redmax

Donc dans ma gamme de prix (800-1000€ d'occasion vélo ts entier hein ) je peux espérer quoi de relativement bon au final, on va chez Marzo ?
 

des trucs comme ca d'occas :enduro, xcountry, xcountry facon fusée

Le look j'adhère pas du tout, mais  je vois ce qu'est suspensions de qualité pour toi.
J'ai dégoté ça sinon, http://www.cycles-performance.com/ [...] 20occasion
 
X Country,All Mountain ou petit enduro tout me convient, sauf DH ou Freeride (encore que). Tant qu'on peut monter avec (poids<14.5kilos donc).
 
Merci.

les spe ont un diamètre de tds de 30.9 aussi?

si je dis pas de connerie, la plupart oui.

scott c'est 34.9mm souvent sinon xD

Bon, bilan des soldes :
 
Le 9.XC en baisse à D4 comme annoncé il y a 15 jours par le vendeur.
 
Chez Intersport du Nakamura carbone (pas full ?) un peu batard XT arrière, inconnu devenant, roues idem, juicy3, Tora pour 1099 -> 599. Drôle d'impression ce vélo un peu tape à l'oeil.
 
En boutique pas encore regardé. Je garde mon 8.2 et je surveille els roues d'occase.

oh... un petit cadre de meta 4 à l'époque où le triangle arrière n'était pas un gros bloc d'alu  

je confirme : c'est le cas pour les Epic, Stump FSR, FSR XC et Stump HT

Bon après long épluchage d'un paquet de sites, voilà ce que j'ai pu aperçoir qui pourrait me convenir:
 
-un Specialzed FSR StumpJumper de 2006 TBE pour 980€
-un Commencal Meta 4.30 de 2005 (avec fourche Fox F100) 600€
-un Commancal Meta 5.30 de 2006 (tout Fox) 950€  
-un Lapierre X Control 410 de 2008 (il n'a que le cadre de cette année ) montage maison avec une vieille Judy et le reste plus récent,je vais le voir demain 900€
-un Scott Genius MC 50 de 2006 comme neuf 1100€, je pense tenter de le faire descendre
 
Et d'autres qui me reviennent pas pour le moment.
 
Bon d'après vous lequel se dégage nettement ?
 
Merci.

celui qui te plait le plus, il y a pas de mauvais vélos dans ta liste. Quand t'y mets une telle somme, faut quand meme qu'il y ai un coup de coeur

Raa kaillou tu m'aides pas beaucoup là.
 
Je parle niveau rapport qualité/prix ya pas quelque chose d'immanquable ?
 
Merci encore.

yohouuuu, 3eme sortie VTT pour moi hier !
 
42km de montée descente !! un vrai régale !
 
2h30 de vélo 100% bonheur !

 
le spé est pas mal (cadre de qualité)
 
faut faire gaf au commencal, il y a eu des casse sur les cadres, donc penses bien a vérifié près des soudures, et si il y a une fissure ou un doute, évite.

+1 pour commencal : c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont passé au bras arrière monopièce
 
Pour le Lapierre, je trouve dommage de mettre un tarif pareil pour être limité par l'équipement (notamment la judy)... c'est un peu comme si tu achetais une voiture de sport avec des pneus pour la boue

 
Je viens de m'acheter un vtt d'occasion, c'est tout nouveau pour moi.
 
J'ai du me faire 40 bornes en 1h20 environs.
 
J'arrive pas à me servir des vitesses, on se moque pas svp , je déraille quand j'appuy sur le changement de vitesse gauche.  
 
Avec une photo autant vous auriez la bonté de m'expliquer comment utiliser cette merveille
 

ca fait du 30kmh de moyenne, en vtt je voudrais bien voir ca  

edit : envoie ta photo

si ça déraille, c'est pas que tu sais pas t'en servir, c'est que c'est mal réglé

et clairement si tu débutes, même sur de la route, tenir 30km/h, c'est déjà beaucoup

Sauf si le compteur est mal réglé