Reprise du message précédent :

 
j'avais zappé ce probleme   en meme tmps les seules fois ou j'ai essayé de rouler en arriere, genre apres un appui sur un mur, j'ai pedalé en arriere inconsciament en pensant à l'equilibre

 
L

 
Bah par défaut comme çà à vu d'oeil j'aurais dis çà aussi, mais comme je fais pas mal de route et de chemin roulant avec, me faut un bon rendement, du coup le xl me fait aussi de l'oeil  

C'est ça le truc. Tout devient "inconscient"..... et quand on apprend, on est conscient, du coup c'est 1000 fois plus dur.
 
Faut etre super pedagogue pour re-décomposer l'apprentissage d'une figure, et ne pas se dire que ça passe tout seul

vous connaissez des sites pour montrer comment on doit s'entrainer avec un velo d'apart?
 
 

 
putain, cte soirée, je suis mort

1.83, le L en tout terrain mais le XL en roulant.
 
Trop de tige de selle sortie et surtout cadre trop court en L.
 
Inversement, un poil camion en XL et cadre un poil long.
Si je passe au 8XC, je tente le XL mais je change la potence pour une courte et je compte sur le cintre droit pour éviter d'avoir une selle trop basse/guidon.

Oui, je pense que j'ai un L pour mon 5.5 (on peut le voir sur le cadre ou pas ?) et à l'usure de la selle et même en roulant, je me rends bien compte que j'ai tendance à être un peu sur l'arrière, le cadre est donc un poil court.
 
Mais j'ai vu le 8.1 en XL, et il semble beaucoup plus grand que le L, c'est pour çà que je me tate

XL effectivement beaucoup plus grand que L.
Tu peux voir la taille sur le tube vertical, elle est indiquée par une visse du porte bidon normalement en lien avec la sérigraphie.

Question Noob : Comment connaitre l'usure de sa chaine pour la changer avant qu'elle n'use la casette et les plateaux, donc pour ne changer QUE la chaine ?
 
PS. J'ai pas envie d'acheter un outil spécial...

il y a pas de méthode certaine, tu peux mesurer la taille entre les maillons, mais une chaine va usé plateaux et cassette par les changements de vitesses, donc il n'y a pas de règle générale. Sur une k7 très dure (style en titane, xtr) tu peux changer la chaine (ou faire tourner) tout les 500km pour la garder longtemps

Hum, apparemment avec les outils Kahloff ou Spark Tool, ça donne une usure de 1% (ou 0.75%) je crois et donc dans ce cas : chaine à changer.
 
Moi j'avais la méthode de grand mere : tirer sur la chaine qd elle est sur grand plateau/petit pignon. Si on voit une dent du plateau entierement, la chaine est morte. Et quand elle est neuve, elle bouge carrément pas. Mais le juste milieu ?

Oui et ca dépend aussi beaucoup de la région de pratique ! Plus c'est sablonneux/boueux, plus ca se bouffe vite

oui enfin.. de comment et à quelle vitesse elle s'use, c'est pas mon probleme principal.. j'voudrais juste une méthode sans outil

Fais en sorte que la chaine soit tendue, et tire là de côté, si tu peux la décaler de plus de 1cm je crois, faut la changer.

Il faut mettre la chaine sur le grand plateau, et tirer sur une paire de maillons sur le grand plateau,  
Si t'arrive a tirer jusque apercevoir les dents entières, c'est que ta chaine est usée

oui ok c'est ce que j'ai dit, mais dans ce cas où j'aperçois les dents entierement, la chaine est assez peu usée pour ne pas changer la cassette ou trop usée et je dois changer plateaux/cassette ?

Sinon, dans quel cas changer cassette/plateaux ? quel est le "temoin" d'usure des ces 2 éléments (j'ai entendu parlé des dents pointues..) ?

 
Moi ma cassette elle a claqué toute seul la tu peux la changé^^

Lol
Non mais il est dit qu'une tranmission d'usure inégale va user prématurément les pieces neuves ou peu usées.. je veux éviter ça, c'est tout.

en même temps pour claquer une k7 seul, ta tordu un pignon ou quoi? (d'ailleurs c'est très très rare d'y arriver)
 
les plateaux s'use moins vite quand même, il y a moyens de faire tourné 2 voir 3 chaines dessus, selon ta région ca peut faire jusqu'a du 10 000 kms.
 
ou même changé que le plateau le plus usé, souvent le milieu ou le petit.
 
on pourrait tenté de faire pareil avec la K7 (ca se trouve en pièce separé) mais bon, là ca serais de l'enculage de mouche vu le prix de la k7 shimano de nos jours (shimano xt a 38€)

 
depends pour qui    
 
 

Oui voilà, c'est précisement ce que je cherche à faire.
 
Mais du coup, le test "si en tirant la chaine du grand plateau, on aperçoit une dent entierement", je pense que c'est trop tard, ça aura trop usé la transmission (cassette et plateaux).  
Vous etes d'accord ou pas ?
Si oui, faut prévoir un changement de chaine quand ? Quand on voit une demi-dent ? un quart ?
 
Jsuis désolé d'insister, mais j'ai pas eu de réponse précise...    

'tain, si t'as pas eu de réponse precise, c'est peut etre bien qu'il y a une raison

l'outil park tool, il vaut 10€

tu l'as dit toi même, c'est a 0.75 ou 1% d'allongement. comment tu veux que ce soit quantifiable en pourcentage de dent découverte...

allé je dis 0.367 dent

l'outil Var coûte encore moins cher chez BikeO... y'en a pour plus cher de frais de port

 
Comment j'ai fait utilisation que je considère normale du vélo et la c'est le drame la cassette à volé en morceau enfin surtout un pignon qui a volé en petit morceau....
 

Oué bon ok Kaillou, t'énerve pas. Mea culpa.
Cela dit, ça a l'air usé, j'ai 1/2 dent de découverte..... je me demande si la chape tordue de mon derailleur AR ne sur-userait pas la chaine ?

Bon, du coup je vais commander une chaine sous peu... j'ai une PC951, les modeles au dessus valent-ils l'investissement supplémentaire pour meme pas 50g au max de gagner ?

 
 
Sinon............   youpi, j'arrive à lever la roue arriere. J'suis allé faire 15km au Champs de Mars pour m'entrainer ! Pendant 1h, impossible de lever quoi que ce soit, j'essaye le debut du Bunny Up, c'est meme pas la peine, trop dur ce truc là avec ma monture.
Puis je remonte ma selle, pour rentrer....... et d'un coup que j'essaye une manoeuvre désespéré, vlati pas que mon pneu arriere a décollé !  
J'arrivais à lever en bloquant la roue avant, en me faisant leger et en ayant un peu les pieds à la verticale pour pousser et etre encore plus leger. Donc sans le frein, je voyais pas la technique. Puis c'est venu tout seul. Y'a vraiment aucune pédagogie possible, c'est spé le vélo
Bon, j'arrive donc a lever les 2 roues en meme tps, horizontalement, mais je pense que je dois pas decoller bcp ^_^
J'ai essayé en prenant de la vitesse, les petits trotoires, je crois que la roue arriere ne touche plus le rebord

Par contre, oh lala, qu'est-ce que ça fait mal aux pieds. Je dois forcer comme un ouf sur les pedales pour bien aggriper. J'ai d'ailleurs glisser du pied gauche une fois, ça fait flipper pour pas que ça arrive à haute vitesse.
Et j'ai vu aussi qu'en poussant plus d'un pied, je pouvais faire une rotation du velo  

Pis je me suis re-entrainé au wheeling.... je crois que ça vient petit à petit, mais limite j'y arrive mieux avec la selle à ma taille plutot que tout en bas... c'est bizarre.

j'ai quand meme du mal a concevoir qu'on puisse dépenser des 10aine et des 100aines d'euros, juste pou gagner 25g par ci, 56g par la.
 
a moins que vous ne fassiez de la compet ?

Moi aussi, c'est pour ça que je demande les autres avantages que le poids.
 
Autrement, le light, c'est leur religion

quand t'as une passion, que ce soit le vélo, la collection de cure dents, ou des carrés de papier toilette usagé, t'as toujours tendance à dépenser plus que raisonablement.

Je fais entre 85 et 92 kg.
Outre la somme des prix des petites merdes à changer qui fait un bon cadre au final, ce qui me stope c'est qu'au delà d'un certain stade, plus cher = plus léger = plus fragile.
Typique, la pate carbone XTR qui fait gagner :
 - zob en usage,
 - 5 gr en poids statique, posé bas sur le vélo en plus,
 - ultra fragile et exposée.
Payer cher, pas de soucis. Pour plus fiable, plus précis, plus rapide. Pas pour 10 gr statiques de moins comparé aux contraintes qu'un gus comme moi fait subir au vélo.
 
Pour une selle confortable ou une fourche efficace, si c'est 100-200 gr de plus à chaque fois, c'est pas un soucis du tout AMHA.
Ensuite, les roulements et les roues rigides/solides/légères je veux bien investir. Les potences de courses, c'est de la connerie en branche et par bottes de 12 AMHA.

la plus grosse connerie ce sont les roues xentis kappa  
 
1800 euros la paire, même poids qu'une roue classique, et ultra pas confortables.

Maintenant tu a plus qu'a t'entrainer c'est comme ça qu'on progresse!!!    
Et félicitation moi le saut des deux roues j'ai mis pas loin d'une semaine à y arrivé je sais je suis un rapide!

screen d'un site de vente de matos
 

 
au moins c'est clair

Annonces - déclarations de matos volé pour limiter la revente et prévenir si on voit passer le matos.

je sais bien mais c'est drole

Finish Line reçu, je dois emmener Optimus en révision dans la semaine pour purger, taillé les durites, car du coup elles sont beaucoup trop grande maintenant.
 
J'ai boucher mon Klarfmètre donc j'ai pas pu le faire moi même.    
 

arg, ya des kikoolol dans ta liste msn  

 
ecran crt, sale pauvre

ca va, la t'es paré pour tous les usages pour quelques années

 
Il en a un de 42 pouces aussi mais à la résolution de 1280 je crois.

Un 26" est parfait pour toute utilisation ! (1920*1200)

M'enfin y a un moment où j'étais en multiscreen 17"+19"
Pas pratique pour les jeux !