Reprise du message précédent :
 
 

 
au passage, il est deconseillé de monter des pneus tubetype dans des XT tel quel, faut mettre un flap pour rehausser les tringles

apparament sur le post qui en parle sur vélo vert, pas la peine avec les XT et XTR
 
sinon, j'aime pas tes pneus puis sont cher

tu seras pas le premier a dejanter     trouve des tubeless a 20€ et encore plus ceux la, et on en reparle

Ca fait lontemps que j'suis pas passé sur ce topic  

Quelques petites photos récentes histoire de vous donner envi d'aller faire un tour au Canada

Il y a quelques autres shoots sympa sur le site du photographe Jeremy Bernard Photography

et voici ma petite video de la saison dernière : http://www.pinkbike.com/video/41593/

officiellement 200€, mais je les touches à 139€ (car modèles 2008)

J'ai essayé les Pro 2009 en magasin : des vrais chaussons comparé à mes vieilles Decath de 9 ans
J'ai l'impression que les Spe taillent plus proche du pied (niveau largeur) que les Shimano M086 que j'ai pu essayer, mais ça me va, j'ai le pied assez fin et j'aime bien

Je "suppose" qu'elles ont cette gueule : impossible de remettre la main sur une photo officielle de la Mtb Pro 2008... et comme le cosmétique a entièrement été revu sur les modèles 2009

Sympa tes photo @Yann tu habite là bas ?
 
Cartemaman : elles sont bien sympa, à voir pour le portage maintenant...
 
j'aurais bien aimer que quelqu'un teste les carnac, elles sont pas cher, ont l'air bien fini - et son vraiment très belles !

 
Pour la première j'aime beaucoup l'idée
Dommage que le haut du casque soit coupé
 
 
Pour la seconde le filé est un peu trop proconcé à mon goût : on a du mal à cerner le sujet.
Il aurait peut être fallu un peu plus d'obscurité pour que l'éclair du flash détache mieux le pilote de sa trace... mais ça s'est joué à pas grand chose.
 
En tout cas les cadrages ont de la gueule

Je fais un feedback après mes premières sorties avec.
 
Mais malheureusement mon point de comparaison n'est pas très fiable : ma paire de decath est vraiment trop morte pour être comparable à quoi que ce soit

 
je les ai vu en vrai chez routens, un peu chère, mais l'avant a l'air bien plus solide que les sidi, l'avant est solide, le cuir devant est rigide, et les crampons ce change, c'est sympa comme principe (20-30€ les crampons)

Tu veux pas les tester pour moi
 
 
@Cart pas grave ça fera toujours un feed en plus

 
je te dis ca car j'ai fait qu'une sortie avec pour le moment, il fait la taille de mon continental race king 2.2 de l'arrière pour info.
il est pas si énorme, il taille petit (60 petit mm)
gonflé a moins de 2 bar il est vraiment sécurisant!
 
 
 
 
toute facon dès qu'on te dis un truc ici, tu vas le demander sur velovert... a quoi ca sert de poser des questions ici si tu nous crois pas?
 
pour le montage que tu veux faire (pneus standard + latex) il te faut des jantes notubes, et le prix de rien que les jantes, bah c'est le prix des xt d'occaz...
 
flap obligatoire pour une jante UST et pneu tubetype sans chambre ( je vais le faire sur mes crossmax d'ailleurs)

Les crampons ne sont pas fournis avec
 
J'ai vu qu'ils étaient fournis avec les modèles Spe 2009... j'espère que c'est également le cas avec les modèles 2008  

 
180€
 
j'attendrais que les miennes sois morte avant, mais ca peut encore attendre^^
surtout que maintenant ils ont abandonné le chaussons néoprene en une seul pièce, c'est mieux que les sidi vu que la languette c'est pas un vulgaire morceau de cuir, mais c'est dommage de pas l'avoir faite en une seul partie justement

 
je parles de toute la semelle moi sans ces crampons, c'est des chaussures de route^^
 
les crampons de l'avant, c'est dur d'en avoir des bon, car en métal, ca glisse sur les pierre... je préfère pas en mettre maintenant! (a part sur mes sidi, car ils ont plus de crampons avant presque!)

Sinon trop triste ce matin : je passe chez le marchand de journeaux à coté de chez moi pour prendre le VV avec les essais des spads de l'année, et notamment du nouvel Epic (pour voir ce qu'ils en disent), et il vient de recevoir celui du mois de juin
 
Bon heureusement il est toujours dispo en ligne sur le site de VV donc je viens de le commander

Ah ok... mais des chaussures construites pour la route, elles ne souffrent pas trop pour un usage VTT ?
 
je veux dire par là : se tapper des pierres, être noyées sous la boue, marcher sur des caillasses... une chaussure qui n'est pas spécialement conçue pour ça ma sacrément morfler, non

non mais ta pas compris, c'est des modèle spécifique vtt, mais avec des crampons amovible!
l'avant est renforcé (plus rigide) face au modèle de route!
 
un peu comme sidi quoi...

OK au temps pour moi
 
 
J'avais l'impression que c'était une version de route adaptée  

ce qui est génial c'est qu'en changeant la semelle, tu la transforme en chaussure de route

Tain le limousin c'est vraiment le pied.
Je sens que je vais m'installer par là-bas

Tu m'emmène dans ton break ?

Ce qui est moins génial, c'est qu'un vététiste soit en train de vanter la transformation d'une chaussure de VTT en chaussure de route...
 
t'es une tapette qui fait de la route petit ?    
 
 
 

c'est tres bien la route

disons que l'avantage des carnac, c'est de pouvoir adapter des semelle pour le cyclotourisme, et non pas pas en mettre du tout, donc pas de chaussure de route possible avec (sinon tu vas abimer le dessous des crampons amovible)

 
MAYWAY! Le cyclisme de toute façon c'est un truc d'homme à la base (bon à la fin si ça fait comme toi, ça n'en ai plus. ).

 
Dans mon Opel Corsa braek ?  

 
j'ai bien avoir plusieurs avis.
 
Ma paye est de 356€ par mois avec mon contrat étudiant, quand tu fais une dépense qui correspond à 75% de ton salaire tu aimes avoir un max d'avis (qui peuvent diverger et c'est normal).
 
Mais c'est bien des jantes no tube que j'ai sur mes XT ? j'y capte rien entre UST, LUST, no tube  
 
edit : je sais que tu traines sur le forum VV et merci de ta réponse sur ce dernier

UST = norme tubeless,
 
notubes = tubeless pour pneus normaux avec latex je crois non ?

 
Elle roule, et elle le fait bien. C'est tout ce que je lui demande pour le moment

je pense partir vers du tubeless ready avec le truc joe ...
 
faut que je trouve une référence de pneu sympa et pas trop cher

 
UST, c'est un brevet deposé par mavic, ca correspond au tubeless le plus courant, pas besoin de rajouter quelque chose, c'est la jante qui fait etancheiter. Normalement, on ne met que du pneu UST (LUST, ca juste light UST, c'est maxxis) dessus en tubeless, a cause de la taille des tringles plus importantes qui se logent dans les gorges de la jante. Si tu veux mettre des pneus normaux, c'est soit avec une chambre a air, soit en montant un flap pour rehausser les tringles de pneus (plus petites pour les pneus normaux) afin qu'elles se logent correctement dans les pneus.
 
Ensuite, t'as des systèmes tubeless qui sont réaliser avec une bande d'étanchéité au fond de la jante. les gorges font la même taille que sur les roues UST, on a donc les même indication et contre-indications.
 
Je sais pas quel système emploi shimano, mais c'est l'un des 2.
 
Ensuite t'as un troisième type de tubeless, c'est les jante notubes (c'est une marque), eux ont remonter la hauteur des gorges de la jante afin que les tringles d'un pneu normal se fixent correctement dans la jante. Attention cependant, certains pneus sont deconseillés pour ce montage (Hutchinson en particulier). Il me semble qu'il y a une histoire de juste scotch jaune avec des pneus normaux et flap avec pneus UST, ou l'ionverse, mais j'ai oublié
 
La dernière solution est de transformer une roue normale en roue tubeless, avec un flap qui la encore va coincer les tringles correctement. t'as des kits pour ca, eclipse et stan en particulier.
 
 
Ensuite au niveau du Latex (perso j'utilise du notube, pas trop cher, 20€ le litre, donc une quinzaine de pneu).  
Sur un pneu UST, tu n'en pas obligatoirement besoin d'en mettre, ca sert uniquement en cas de crevaison, ca rebouche le trou tout seul. Par contre avec un pneu normal, il n'est pas étanche par defaut, c'est le latex qui fait cette fonction.
 
Dernier point le tubeless ready : c'est un pneu avec des tringles de pneus UST (donc grosse), mais pas étanche, donc faut du latex dedans pour l'etanchéité. Avantage : c'est plus leger qu'un pneu UST + latex

merci vraiment pour ta réponse clair. Ca pourrait aller dans un 1er post
 
Sinon, je vais prendre du tubeless ready. On en trouve à 30€ le pneu environ mais j'en vois qu'en version hutchinson. Je recherche pour voir s'il y a d'autres marques (spe apparament mais pas dispo sur fizz mais je cherche)
 
²

C'est ça pour les pneus normaux en notubes (scotch jaune), pour du tubeless j'en sais rien et je ne vois pas l'intérêt quand on prend ces jantes.

Perso j'ai testé plusieurs pneus Spe, et j'avoue que j'ai pas été bluffé par leur comportement
 
Et pourtant je suis globalement fan des produits Spe

 
J'en avais entendu du bien, enfin faut voir le pneu et terrain aussi.

ouai, pour les pneus les avis sont toujours très mitigés : en fonction du terrain / poids du pilote / type de pilotage