Reprise du message précédent :

ouai, pour les pneus les avis sont toujours très mitigés : en fonction du terrain / poids du pilote / type de pilotage

 
c'est le meilleur compromis poids/sécurité
 
Hutch Python tubeless ready : assez polyvalent
Hutch Pyranha tubeless ready : terrain sec, faible résistance au roulement

J'ai des pneus spe en DH : moyen sur terrain sec
 
Je pense que je vais partir sur des pneus hutchinson : 28€ le pneu. (http://www.fizzbikes.com/?topic=listing&cat=124&product=1360)
 
Les larsen TT sont lourds (750gr)
 
les pneus Schwalbe me disent pas grand chose. (un peu cher aussi)

 pourquoi pas le python à l'avant et le pyranha  à l'arrière  

 
Le python à l'avant. T'as pas peur.

t'as effectivement certains specialized (les 2bliss) (puisque spe a repris le concept de notube, qui est pas spécialement content d'ailleurs), mais t'as aussi geax avec ses TNT, et t'en trouveras chez bontrager

sinon, t'as les continental UST qui sont pas trop cher sur crc et dans les 700gr pour du 2.2

attention, c'est le tubeless light qu'ils vendent : 694 g
 
et non le tubeless ready : 581 g
 
il y a une erreur sur le poids indiqué
 
http://www.velovert.com/index.php? [...] ce&os=DESC

j'ai trouvé des tubeless ready ici (routens)
 
http://www.routens.com/fr/shop_categoriex.php?id=70
 
je connais pas tres bien ce site : mais les prix de genre de ce pneu, ca calme. j'avais l'habitude des pneus à 10€ sur fizz

 
j'ai bien un pyranha à l'avant !  
 
j'ai pas dit que je roulais dans le gras avec hein  

 
c'est pour ca que mes pneus sont pas si mal
 
je t'envoie meme la dose de latex qui va avec pour le prix

Je voudrais mettre 50€ max pour les deux pneus et le truc joe. Pas facile.  
 
bon, moi je roule un peu dans le gras de temps en temps : un fat albert à l'avant

ben, je les vends 40€ avec le préventif et les fdp

c'est quoi tes pneus michelin tubeless et leur poids ?

 
pour les jantes ztr, il faut du scotch jaune, une valve, et c'est tout.
 
après, tu peux monter un pneu UST ou normal, mais avec une tringle assez "serré", hutchinson a une production assez peu constante, certain sont bien pour le montage notubes, d'autre non...
 
les pneus tubeless sont souvent un poil renforcé, souvent plus costaud que les versions "legère" haut de gamme.
 
chez routens, leur prix en pneus est souvent compétitif, ils font notubes aussi (pour le latex)
 
et évite les pyranha, ce sont de vrai savons dès que tu commence a attaquer... et je suis pas le seul a le dire!

un AT 2. 2 et un dry2 pour l'arriere
 
http://www.michelin.fr/michelinfr/ [...] que=2roues
 
poids annoncé 700 et 640gr, je peux pas te les garantir

 
 
Depuis quelques années, je ne suis plus trop hutch (fana du python avant le RR).

ce sont des pneus UST ?
   
 
un peu lourd par contre
 
edit : on passe en MP pour pas polluer le topic

yop !

Je reviens du lavage velo.... 2 mauvaises surprises :
- La roue arriere est encore un peu voilée, fait chier, surement à cause de mes 2 chutes de dimanche. C'est dur à devoiler tout seul (je suppose qu'il me faut obligatoirement l'outil de devoilage ?) ? Parce que je pense pas que le mec de D4 me fasse le truc gratos à chaque fois
Fin j'sais pas si c'est normal que la jante bouge autant quand meme.

- et 2e point, j'ai voulu bien nettoyer donc j'ai enlevé les roues..... et c'te galere infinie pour la roue arriere. Un peu chiant pour la demonter, et horrible pour la remonter, j'ai cru j'allais jamais y arriver. Quand j'avais deja demonté/remonté les roues, c'est un pote qui avait fait ça en 2sec..... du coup, je croyais que c'était symple....

C'est quoi la technique en fait ? Mon pb majeur était que le petit pignon touchait le galet proche de la cassette, donc impossible sortir/remettre la roue.

Doit y avoir un coup à prendre, mais putain, je vois pas là.

/mode noob

met bien ton derailleur sur le petit pignon pour demonter / remonter,

et tires le derailleur vers l'arriere

les 2 trucs qui peuvent posés probleme pour enlever la roue arriere (faut deja etre sur le plus petit pignon) :
 - le derailleur qui gene, tu le choppe au niveau de la roulette du haut et tu le tires vers l'arrière. normalement avec ca, la roue doit tombé toute seule
 - pour la remonter en général, c'est la tension de la chain une fois qu'on a engager le roue qui pose probleme. tu te demerde pour que la chaine en haut soit un peu lache, et ca doit rentrer tout seul

attention aussi a bien mettre le disque dans l'etrier, il a tendance a raccrocher sur les "poignées" des plaquettes avid

 
bein j'en suis très content des Pyranha et mon frangin roule là dessus aussi de mars à septembre/octobre et c'est pareil
 
et on peut pas dire qu'il attaque pas

ben franchement dès que tu prends de l'angle, ou même de l'assurance en devers, ou quand il y a des pierres, le pneu ce comporte comme un semi slick presque... ca ma valu de belle frayeur il y a deux ans! depuis je passe a des pneus de plus en plus cramponé a l'avant: hutchinson buldog 2.1", schwable nobby nic 2.1", puis le rocket ron 2.1" pour testé^et finalement un continental mountain king 2.4"
 

on n'a pas forcément le même terrain de jeu aussi...
 
pas de caillasse chez moi, du single en forêt, parfois assez pentu, avec des racines, du défoncé (par les chevaux ) mais pas ou très peu de pierre

+1
 
Je les ai monté pour l'hiver en remplacement des pythons, et j'ai un feedback assez mitigé.
L'accroche est assez bonne en montée, le pneu a une bonne accoche verticale, tout en restant suffisamment roulant pour ne pas trop pénaliser sur les sentiers linéaires, mais l'accroche latérale est... surprenante
 
Et pourtant j'ai des bi-densité qui sont censés avoir une gomme plus tendre latéralement pour maximiser l'accroche, mais franchement j'arrive pas à m'y faire : perte de cap sur la roue avant, glissades intempestives dès qu'il y a trop de couple sur du dévers... si je devais racheter des pneus aujourd'hui, je ne prendrais pas ça
 
En fait c'est la première fois que je suis déçu de hutchinson (satisfait des pytons et mosquito)

Pour rouler sur du sec, mais avec quelques passages de terre légerment humides + quelques troues boueux avec ou pas un peu d'eau, je pense qu'il faut des pneux aux crampons espacés + placés aussi sur les parties latérales du pneu... mais du coup, quelle différence avec des pneux spécials "boue" ?

Oué, en gros, me faudrait un truc polyvalent, mais avec une bonne evacuation de la terre, plus bonne accroche latérale.

un pneu de boue pas mal, c'est un pneu a crampons haut (nul pour le rendement, et usure super vite) assez espacé de partout, et de faible section.
 
après, un pneu un peu a tout faire, ca serais un pneu avec sur la bande de roulement des crampons peu espacé, pas trop haut, et sur le coté des bon crampons espacé mais assez nombreux! et d'une section entre 2 et 2.2, voir 2.3 pour l'avant.

 
des pyranha pour l'hiver, c'est pas vraiment adapté hein

putain le site hutch
 
http://www.hutchinsontires.com/fr/ [...] s=5&pid=92
 
le python, évacuation de la boue : tres bien  
le cobra, grip lateral excellent
le rhino (poids 1.4kg), rendement tres bien
 
les blaireaux  

en même temps, ca va de "bien" a "excellent" en passant par "très bien"
 
le python est pas mauvais dans la boue, uns fois qu'il est plein, il accroche plus grand chose, mais tu bourre pas trop comme ca

ok, jvais aller voir ce que ya chez D4 !
 
Sinon, le devoilage à faire soit meme, c'est pas trop galère (sans support velo, je vais le retourner juste), pour savoir si je prends ou pas leur clé à rayon ?

 
Je vois mal mettre un case "pourri".

sans vbrake, bidouilles toi ( genre rilsan avec bout non coupé) de quoi voir ou ca frotte pour devoiler

hiver = hors été

(oui je sais c'est un abus de langage )
Disons que les pythons sont sous l'eau (c'est le cas de le dire ) dès le premier passage boueux

Et je confirme que l'accroche latérale, quelque soit la situation, est difficile à appréhender

le Larsen TT donne quoi pour le gras ?

crampon trop resérré je crois

 
tu mets des notes, et tu met pas la plus basse, mais mettre tres bien pour certains pneus, c'est vraiment prendre les gens pour des cons.
 
remarque que c'est une pratique normale pour un commercial en fait

ouais, j'ai vu, j'ai un tuto dans mon Bike Magazine spécial Entretien
 
Vu que le prix de la clé = le prix d'un devoilage chez D4... je vais me lancer. A coup de 8e de tour d'écrou
Au pire, je trouverais bien un pro du devoilage parmis tous les forumeurs du coin

C'est un site commercial en même temps  

ah si a l'époque il aurait pu clairement dire que le formula c'était de la merde, ca m'aurais évité un achata inutile!!