Reprise du message précédent :
Un conseil pour une nouvelle chambre à air sur mon 8.1 ? Est ce que la chambre de base à décat/intersport à 3€ fait l'affaire, ou il vaut mieux un produit plus évolué (comme les chambres avec du gel ou les "lights", 3 fois plus chers) ? Pour le type de valve, sur mon 8.1 c'est de type "route", il y a un intérêt à ne pas passer au type "vtt" ?
 
Sinon j'ai lu quelques posts qui parlaient de centrer l'étrier des disques, est-ce que quelqu'un a un schéma ou peut expliquer clairement comment faire ?

 
Alors moi j'ai un petit lien pas encore essayé mais sa méthode mais elle me parait bonne pour dévoiler/retendre une roue...
http://www.vttfreeride.com/forum/t [...] oiler+roue
 
Merci vttfreeride    

J'appréhendais aussi la 1ere fois, mais c'est enfantin

Allez, achat de nouvelles pièces, vous en pensez quoi?
 
 budget de 100€ :
 
actuellement :
 
casette : origine decathlon 5XC (environ 1000km je pense sans etre sur)
pédale : shimano SPD (les pédales où il y a une face pour des chaussures normales et l'autre pour les cales spd
grips : origine Decathlon 5xc
potence : potence 105mm decat toujours
cintre : easton 7075 (ou i y a marqué retour en italie lol) : soucis, le cintre a été coupé à 520mm (cintre que j'ai eu gratos je précise)
 
voilà les achats que je souhaite faire :
 
   
 
Grip WCS
 
3,99 €  
   
 
Pédales Ritchey COMP V4
 
25,99 €  
 
 
Cassette Shimano SLX HG80 11/32
 
27,90 €  
 
 
Potence Race Face Evolve XC 110mm 31.8
 
19,99 €  
   
 
Cintre Race Face Evolve XC 31,8mm
 
16€
 
pour un total de 94 €  
 
actuellement mon spad pèse 12.85kg, je voudrais le faire passer vers 12Kg, je dois gagner pas mal sur la cassette, les pédales ( 200gr je pense).
 
Pour info :
 
Fourche : marzo marathon SL 04 (120mm)
amorto : NRS
selle : italia gel
roue : mavvic crossride / pneu Ok (michelin xtrem)
frein : juicy 5 160mm (quasi neuf)
pédalier SLX (neuf)
derailleur arrière : X-7 (neuf)
derailleur avant : fonctionne très bien mais je ne vois pas de référence.
 

 
merci

 
tu changes tes pédales uniquement pour le poids ?  
 
Ca se sent de passer de 12.8 à <12 ? mon vélo fait 14 et je "sens" pas ce poids comme gênant. Après en compet' peut être mais sinon    

 
Merci  
 
Sinon t'as déjà crevé ?    
(attention, si tu réponds oui il y a une question subliminale )

 
oui uniquement pour le poids et elles sont bien abimés aussi.
 
En tout cas, je suis passé d'un SR de 13,7kg à un TS de 12.85, et oui je le sens très bien
 
 

Non j'ai jamais crevé...
En fait je me demande comment on creve ? Faut rouler comme une brute sur un rocher pointu ?

Mais j'ai quand meme acheté une bombe anti crevaison (c'était moins cher, et ça me paraissait moins galere que d'emporter à chaque fois des outils, rustines, etc..) mais en fait, cette bombe se vide-t-elle dans la chambre, donc après, la chambre est morte donc il faut la changer obligatoirement non ?

aujourd'hui, un gars a explosé son pneu au niveau flanc.
 
C'était sur la route à 15km heure, on rentrait tranquille en ville.

 
 
Le poids global se ressentira vers la fin de la sortie et dans les côtes lorsqu'il faudra emmener le vélo ou que tu commences à fatiguer. Je parle ici de la perte de poids sur des éléments statique. Sur des éléments en rotation, tu gagneras comme pour les éléments statique mais surtout en dynamisme (accélération) comme les roues (jante et pneus), pédaliers, pédales, chaussures, disques (??? je vois ça équivalent aux moyeux donc négligeable).  
Après un vélo léger est plus facile à placer aussi, ce n'est pas négligeable en vtt.

Et ya pas de cause plus "réelle" ? Parce quoi moi, les crevaisons qui tombent du ciel, jamais vu quoi.

non aucune explication, il a du abimé son pneu juste avant sans se rendre compte.
 
Et sinon vous en pensez quoi de mes achats pour 100€?
 

 
edit : budget de 100€ :
 
actuellement :
 
casette : origine decathlon 5XC (environ 1000km je pense sans etre sur)
pédale : shimano SPD (les pédales où il y a une face pour des chaussures normales et l'autre pour les cales spd
grips : origine Decathlon 5xc
potence : potence 105mm decat toujours
cintre : easton 7075 (ou i y a marqué retour en italie lol) : soucis, le cintre a été coupé à 520mm (cintre que j'ai eu gratos je précise)
 
voilà les achats que je souhaite faire :
 
   
 
Grip WCS
 
3,99 €  
   
 
Pédales Ritchey COMP V4
 
25,99 €  
 
 
Cassette Shimano SLX HG80 11/32
 
27,90 €  
 
 
Potence Race Face Evolve XC 110mm 31.8
 
19,99 €  
   
 
Cintre Race Face Evolve XC 31,8mm
 
16€
 
pour un total de 94 €  
 
actuellement mon spad pèse 12.85kg, je voudrais le faire passer vers 12Kg, je dois gagner pas mal sur la cassette, les pédales ( 200gr je pense).
 
Pour info :
 
Fourche : marzo marathon SL 04 (120mm)
amorto : NRS
selle : italia gel
roue : mavvic crossride / pneu Ok (michelin xtrem)
frein : juicy 5 160mm (quasi neuf)
pédalier SLX (neuf)
derailleur arrière : X-7 (neuf)
derailleur avant : fonctionne très bien mais je ne vois pas de référence.

T'as pris quoi comme chaussure car tu étais en plate avant.

 
ok merci

les chaussures, je les ai acheté à l'époque ou j'avais pas un rond.
 
Donc je les pris d'ocaz, ce sont des decat. payé 20€ la paire, 23€ avec les fdp si mes souvenirs sont bons.
   
 
je viens de ma payer une nouvelle tenu avec bretelle, super chiant pour pisser

 
 
 
Je me suis acheté une nouvelle paire de gants samedi, des Fox fin de série en promo assortis au maillot du club

j'ai encore des DKT
 
les gants, j'en ai des bons pour le DH, pas pour les trucs de gaÿs

Je sais pas trop comment j'ai crevé, je n'ai pas encore démonté le pneu. Ce qui est étonant c'est que je ne pense pas avoir roulé sur des ronces/épines lors de ma dernière sortie (rien de particulier à part une descente très fortement sur les freins), et j'ai bien du faire 6-8 bornes en ville assez soft pour rentrer.
 
Pour ta question je pense qu'il faut changer la bombe régilèrement (je ne sais pas combien de réparations ça peut faire), pour la chambre faut demander aux spécialistes (je dois avoir fait 60km depuis que j'ai mon vtt ...)
 

Question subsidiaire : pour les chambres à air, il y a un intérêt à prendre une chambre "haut de gamme" ?  
Ou faut-il passer directement au tubeless (gain de poids ? possible sur une jante normale ? et si on danse crève ? ) ? Parce que les pneus d'origine du 8.1 ce ne sont ni des pneus sec ni des pneus efficaces dès que c'est humide.

ce SONT des pneux sec : [dry]2
 
Et nos jantes de 8.1 ne sont pas des tubeless, mais on peut adapter sur une jante normale, en collant un truc au fond de la jante pour la rendre hermétique, et quelques autres astuces.
La crevaison est plus rare en tubeless, mais niveau reparation, je saurais pas te dire.

 
merci

Pour mes pneus, ce ne sont pas des dry, de mémoire je dirai des all weather (les crampons ne forment pas un "V" comme sur les dry mais sont carrés et assez espacés). T'as un modèle 2009 pour avoir des dry ?  
 
Ok pour le tubeless, comme j'ai pas envie d'acheter le truc hermétique et changer le pneu (l'été arrive) je vais garder la chambre à air.

 
pas le choix, si ta cassette a plus de 1000km comme la chaine, tu dois changer de chaine, sinon bonjour la merde...
 

 
alors, oui si tu prends des chambre latex: moins de crevaison (ou au pire crevaison lente a tout les coups)
plus souple
plus chère, plus beau en vert
 
tu peux passer avec un flap au tubless, mais tu as le poids du flap: 50g pièce, et le pneu tubless.
 
c'est pas trop chère, pas trop mal, mais il faut mieux l'utiliser avec du latex dedans. je me vois pas roulé en tubless sans latex!

le rockrider 5.3 est il un bon vélo ?
http://fr.decathlon.com/rockrider- [...] &T2=Criteo

Pour les crevaisons ça a l'air bien. Quel est l'intérêt d'une chambre plus souple ?
 
J'ai aussi vu des chambres michelin "light" (même prix que le latex). Le gain de poids vaut le coup ? J'ai l'impression que c'est plus fragile et que le latex reste préférable.

Le latex est très souple donc beaucoup moins sensible aux pincement. En plus c'est relativement léger.  
Par contre il faut gonfler avant chaque sorti (pas contraignant pour celui qui vérifie à chaque fois mais il faut le savoir)

j'avais pensé à ma tige de selle, mais son poids est dans la bonne moyenne.
 
Du coup je vérifie la selle : 332gr
 
je regarde sur kompressor bike : je vois ca http://www.kompressor-bike.com/sel [...] p-370.html
 
z'en pensez quoi? vous connaisez?

2008

je vois pas ce qu'est le machin carrer en dessous mais sinon SDG bel air on est trois à en avoir sur le topic et on aime (erwan, et helzed) si je dis pas de bêtises

 
j'ai changé ma chaine récemment, elle a 100 bornes mais pas la cassette  

 
Nan, je l'ai pas.

ma selle, elle m'avait couté bonbon  :  une italia trans am mais bon voilà, elle a des trucs carbones toussa mais elle pèse  
 
tu peux vérifier son poids stp?
 
et le machin carré, ché pas  
 
 

nan mais le poids c'est ça, dans les 300 grammes de toute manière j'ai pas de balance pour ce genre de truc, erwan ta jamais eu d'SDG ?

C'est le "rail".  
 
 
Après je n'en sais rien sur la compatibilité.

 
Non, j'avais juste dit qu'on me l'avait conseillé à plusieurs reprise.

c'est pas ce model la, mais vasy fonce kévin, si tu veux vraiment un truc léger demande à rémi - mais si tu t'embroche t'empale sur ta selle je suis pas responsable

 
La SLR Ti est déjà très bien niveau poids pour pas trop cher.  

systeme i-beam son nom
 
et comme je ne veux pas changer ma tige de selle

c'est énervant (enfin, je me comprend), pour avoir une selle légère, ca coute une fortune.
 
du coup le gain poids/€ est moins évident.
 
au lieu de prendre des ritchey comp V4, si je prenais les Crank Brothers Mxr?
 
plus léger, la paire fait 278gr
 
actuellement, ma paire fait 530gr selon fizz

vous etes au lit?