Reprise du message précédent :

 
Tu attends sagement derrière une file de 20 bagnoles même si tu dois rester au feu durant 10mn? Chose courante en ville en plein bouchon ou en période de Noel par exemple.

Autant que possible, j'évite de me fourrer dans les bouchons, aussi... Et puis il y a les pistes cyclables parfois. Mais sinon oui, je fais la queue
 
'fin c'est dans le cadre du VTT (genre je traverse la ville pour rejoindre un spot, et dans ce cas je me débrouille pour circuler le plus possible dans des zones sans voiture, quitte à faire des détours --comme j'habite Orléans, le premier truc que je fais c'est rejoindre le bord de la Loire, après je m'oriente selon le besoin... ça peut faire des parcours en "U" mais tant pis, c'est quand même plus sympa qu'être au milieu des caisseux ). Mais pour le vélo en mode urbain (ça j'ai arrêté) c'est l'autre topic posté par Kaillou

y a des feux rouge sur vos chemin de vtt???
(cf le nom du topic!)

 
J'habite en ville et j'ai un VTT, je suis donc partagé. Ma conduite est donc celle d'un VTTiste urbain.
Et même pour rejoindre un spot boueux il me faut passer par la cité

Pareil, je ne prends pas ma voiture pour aller faire du VTT

Et, limite j'aime assez les petits speed en mode urbain, surtout en heure de pointe!  
Je trouve qu'il y a moyen de faire sa trace, tout en restant prudent, mais en mode speed , j'adore (ça me fait penser un peu a la conduite moto en ville )
Bref, de plus en plus, j'apprécie les passages urbains pour rejoindre les spots

 
je suis d'accord, mais le problème c'est de se retrouver nez à nez avec un forcené...
avec tout ce qui se passe de nos jours (des mecs se font planter pour 100 balles ou un regard de travers   ), je préfère pas trop la ramener quand je ne sais pas qui se "cache" dans la bagnole, surtout à l'heure de pointe quand tout le monde est bien à cran dans les bouchons
 
sinon comme izn0 j'aime pas mal les petits trips urbains, ça permet de tester les réflexes

je m'arrete tout les jours (des stop quelques fois que je grille doucement) au feux pour aller au taf

Quand je traverse la ville, je roule comme si j'étais à moto
Jrespecte le code de la route

D'ailleurs les réflex j'ai du les tester aujourd'hui. Un scooter (ils sont deux, lui et sa copine) qui sort de la voie de bus et me coupe la route. Je l'évite de justesse, il me double en me coupant encore la route. Donc au feu rouge voyant le genre je le traite de bouffon (pour être poli) et lui explique le code, il me dit qu'il a le droit de rouler sur la voie de bus étant conducteur de bus. Bref, je le traite de pauvre naze et il apprécie pas. Je suis devant lui au départ et pour un moment, et il s'amuse à double dangereusement. Donc je le nargue un peu et je vois la main de sa copine qui a loupé sa claque derrière la tête. Donc au feu rouge je lui dis de calmer sa p*** ( ) et ça, ils aiment pas! Mais le gars, comme il en a pas dans le pantalon, il ne descend pas de son scooter malgré les petites invitations. Rha mais je te jure, j'avais envie d'exploser sa tête contre un trottoir s'il venait m'agresser (enfin, je l'aurai fait de manière proportionné afin de respecter l'article 122-5 du code pénal).  
Enfin, heureusement que ces cas sont rares...

Même si ya des cons faut pas se prendre la tête, je met une cagoule ainsi je n'ai pas ce genre de problèmes, quand les gens me voit arrivée il finisse toujours par s'écarter...  

 
C'est pas une prise de tête, ça s'appelle de l'occupation pendant le trajet.

 
ca m'est arrivé une fois, sur mon vélo noir, habillé en noir, en hiver, couché du soleil, cagoule 3 Trous noire, une jolie estafette bleue me fait des appels de phare.
Avec tout le matos que j'avais dans mon camelback, ils croyaient que je voulais braquer quelque chose, 30 minutes passés dans leur jolie camionette pour leur expliquer  

 
Et moi aujourd'hui en scooter tranquille avec ma meuf, voilà qu'une baltringue en VTT et gilet fluo m'a empêché de couper la route et de franchir le couloir de bus pour me rendre à mon dépôt (je suis conducteur de bus). J'ai facilement rattrapé l'individu par un coup de poignet des gaz (10km/h maxi) et il s'est chié dessus au feu rouge. De pitié ma copine a voulu lui tendre un mouchoir, geste qu'il a interprété comme une agression.
Nous avons continué notre chemin en laissant notre nouvel ami dans le caniveau, son gilet et vélo fluos...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   

 
J'avais pas de gilet fluo.  

 
Moi c'est la BAC qui m'est tombé dessus, il m'avait tendu une embuscade    
 

 
J'utilise ce type de cagoule en moto sous le casque et je dois avouer que l'attirail impressionne toujours, notamment les demoiselles, prestige de l'uniforme oblige. Y'en a quelques unes qui aimeraient bien se voir infliger des palpations dans cette accoutrement. Mais les femmes pompistes, caissières au drive... ne font pas partie de mon tableau de chasse.
 
 
 
 
Je plaisante je vous aime toutes, bandes de gonzesses va !
 
PS : leçon numéro 1 : ne pas utiliser cela dans le Marais.

bon voilà ma dernière petite folie pour le litespeed, un jeu de direction chris king...
j'en ai déjà un en noir, mais... là c'est pas le même niveau:
 

 

 

 
cuvettes, base plate et cache poussière haut en titane
95g, j'avais estimé le poids de l'alu a 100g dans mes calcul de poids, donc ca sera kif kif, je peserai la version alu une fois demonté.
 
bon bah je crois que j'ai fini mon projet litespeed avec cette dernière pièce!
bon il manque 4 vis titane que je dois faire faire sur mesure, ainsi que peut etre le changement pour des formula r1 quand ils sortiront... (en poli/rouge )

 
Projet fini? Alors il ne te sert plus à rien. Tu peux me le donner? Je peux à la limite venir le chercher.  

non maintenant j'en profite toujours a fond
je changerais presque que les pièces d'usure^^

Bon, j'ai finalement craqué pour un rockrider 8.1..... je ne sentais pas trop le vendeur de gosport pour le xc1.
 
Je m'en vais le tester de suite (et me vautrer avec les pedales auto accessoirement...)

 
Yep, perso bien envie de changer de vélo en ce moment. Enfin cadre+roue+fourche+freins, mais pas de suite, j'attends déjà le retour de l'assurance niveau argent ou l'arrêt de certaines dépenses. Mais aussi de voir pour des freins plus léger (formula R1)... Car à part les titane (et encore mais ça se trouve facilement) ou acier les v-brake ça se raréfie... Et par la suite de voir pour des petites pièces au niveau de la transmission (x0) histoire de grapiller quelques vingtaine de gramme...  
 

je suis un titane moots sur la bay, mais bon, le prix de réserves est un peu élevé, et que compatible disque... (je devais donc me séparé de mes avid arch suprème )

L'autre jour chez Décat je suis allé mater les vélos et franchement le haut de gamme c'est un truc de malades. Des vélos absolument magnifiques, sur-équipés. Une gueule folle et une grosse envie d'en posséder un juste histoire de le tester en conditions extrèmes. J'ai adoré jouer avec la molette de blocage de fourche sur le guidon.
 
A ce propos, une fourche ce sera peut être mon prochain achat de quand j'aurai des sous pour mettre sur le 5.2 qui poursuit son rodage gentillement. Jusque là c'est du sans souci.

Tout petit tour... et pas tombé.
une bonne frayeur lors d'un freinage toutefois
un ajustement du reglage et rulleeezzzz
 
 
J'avais un vieux Marin Bobcat, c'est quand même le jour et la nuit les velos d'aujourd'hui. Par contre, j'avais l'habitude de pouvoir "serrer" la roue arrière au frein. Je sais que je dois roder mes hydroliques mais je sens que je ne pourrais pas bloquer la roue. C'est le rodage, un rodage, ou normal ?
 
 

Si si tu serre la roue avec les freins disques
 
Par contre j'ai un peu ressorti le mien, fait frais mais beau, il était plein de toile d'araignée sur les jantes

 
Si si, t'inquiete pas ca va venir  
Avec des plaquettes dures, il faut pratiquement 50km pour les roder correctement et atteindre le freinage maximal. Pour te dire, dans le manuel magura, il dise pratiquement 30km avec les plaquettes do'rigines
 
Par contre, fait attention à ne pas faire de long freinage léger. C'est un coup à glacer les plaquettes.

Tout l'avantage des V-brake qui part d'un coup.

Y'en a qui font cette rando  ?
 

 
(dsl pour la taille de l'image, mais j'ai la flemme de resizer )

 
 
Ok merci,
 
c'est aussi ce que j'ai lu sur un autre forum, à savoir freiner par à coups pour les roder.
Un gars parle même de rouler à 30km/h sur du plat et de freiner le plus fort possible et de relacher quasi aussitôt

 
tu peux roder "rapidement" en fesant de gros freinage et en refroidissant entre deux, sinon tu as la solution "coca", tu met du coca sur l'étrier, et tu freines, ca va vite roder
 

 
les v brake ca couinnnnneeeeee trop
quoique les disques sous la pluie, c'est pas mieux

 
C'est la technique classique

 
tu nous feras un ptit C.R.
pour ma part c'est le 8.2 qui me fait de l'oeil ; je pense que le mois prochain je craque.

Salut,
Quelqu'un fait du VTT sur Marseille ici?
Je cherche un topo dans les calanques de Marseilleveyre. Il parait qu'il existe un chemin de Pastré jusqu'à Callelongue, mais je ne l'ai jamais trouvé...

http://www.utagawavtt.com/

 
 
il y a 250 € de differences entre les 2 (8.1 et 8.2) mais uine belle diference d'equipement
 
 
tu passes de  
 
fourche tora a une reba
sram x7 a sram x9
jantes rockrider a des mavic xm317  
pneux xc at a hutchinson piranha
frein juicy 3 a frein juicy 5
 
et un kgs de moins
 
 
moi je me plaint pas de mon 8.1  
 
  j'avais acheté mon 8.1 450 € avec 100 bornes en 2006 et j'ai rajouté recemment une reba neuve et des juicy 5 pour en gros 300€

Je ne voulais pas d'un vélo tout suspendu parce que j'aime pas la sensation qu'il procure en roulant (genre des mouvements de haut en bas à chaque coup de pédale puissant). A l'avant ca va ça reste acceptable mais niveau du fessier c'est chiant.
 
Ca ne vous gène pas?

C'est pour ca que les haut de gamme ont un système et une géométrie anti pompage génaralement.

Mais est-ce efficace pour un gabarit de 85kg?
Pour avoir testé rapidos le haut de gamme décathlon, je trouvais quand même que la suspension arrière était molle d'une simple pression. J'aime être fixe de ce côté là. Mais c'est surement utile dans des conditions extrèmes ou de descentes par exemple. En ville je suppose moins ou même en mode extra urbain de type forêt.

un amorto se règle comme une fourche. C'est sur, s'il n'y a que 4 bars de pression dans l'amorto, ca va amortir comme une bonne vieille voiture ricaine.  
Perso quand je vend un 9.1 ou un 9.2 je donne systèmatiquement un coup de pompe dans l'amorto suivant le poid de la personne.