Reprise du message précédent :

 
Je vais à la station et je demande le karcher, j'utilise plus de liquide vaisselle, la peinture de mon ancien Canyon avait pas aimé...
 
et pour le séchage j'ai juste à tapé une tite pointe en rentrant chez moi et il est sec.

 
il doit avoir 500 km

 
au niveau du bas du cadre, la ou il doit y avoir le derailleur ?
 
bah non, ils ont trop serrés le derailleur à l'usine

 
Ce mode de lavage n'est pourtant pas recommandé pour tous les points de graissage notamment.
Perso si je pouvais je privilégierai le tuyau d'arrosage classique En ville et en appart c'est chaud

une éponge, une brosse un un seau d'eau c'est parfait!
je le fais même sur mon balcon de mon appart

Euh bah non, ça dépends comment tu utilise ton karcher  
 
puis bon j'insiste surtout sur les jantes/pneus/casette après je vois pas de quel point tu parle... Vu que de toute manière je regraisse après

 
Tu regraisses l'intérieur de l'axe de la roue avec les roulements?
C'est de ces points dont je parle et c'est écrit noir sur blanc dans la notice de bon nombre de vélos.

 
vala    

Quand j'utilisais le karcher c'est pour remettre à neuf tout le vélo, mais bon ça se règle.
 

 
je le lave quasiment jamais. quand c'est juste un peu de boue, elle reste dessus, et a la sortie suivante elle se barre. Faut vraiment qu'il y ai beaucoup de boue pour que je le lave, mais comme en général je ne sors pas le vélo dans ce cas...
 
par contre huilage de la transmission a chaque sortie, et nettoyage toute les 2 -3 sorties. lubrification de la fourche et amorto a chaque sortie aussi
 
bon sur le nouveau, j'avoue que je vais peut etre etre manique un mois. Et apres ca va me souler, et ca sera pareil...

Salut,

J'ai une question concernant mon VTT Rockrider 6.1 :

Je viens d'acheter un compteur, et je dois y entrer les dimentions de la roue.

Je sais qu'il s'agit d'un pneu (ou roue j'en sais rien) 26*2.00 (ou 1.95) enfin c'est du 26 pouces.

Mais dans les paramètres de mon Sigma 906, la valeur par défaut c'est 2.155, selon vous je dois mettre quoi ?

Merci d'avance !

Edit : selon le manuel, ce qu'il faut régler c'est la "circonférence de la roue"

Le périmètre de ta roue en mm, stou

Edit :

 
super sympa    par contre le choc sur le cadre ouch  il sont violent a l'usine    

ah mais grave, il t'ont fais une réduc pour ça au moins ? Où tu t'en est rendu compte après [;le kneu]
 
la couleur est nul à chier, mais j'aime beaucoup la forme

 
Mon nouveau disque
 
 
 

le poids que ça doit faire.
 
par contre, 5 trous, c'est normal ?    
 
 
Pour la bosse au niveau du derailleur c'est étonnant, j'ai jamais vu ca sur les vélos que je prepare, il a peut etre recu un choc dans le carton pendant le transport, ce qui a fragilisé le tout

il a dit que le derailleur avant était trop serré en usine, faut lire!

salut,
 
je sais que l'on m'a déconseillé de prendre juste un cadre mais là, j'ai quelque chose qui me bote bien.
 
vends cadre XTC NRS4
taille 16.5 (1M65-1M75)
super état amortisseur giant NRS
avec derailleur avant
tige de selle +selle+collier de selle+patte de dérailleur
200 euros
 
Il habite près de chez moi.
 
J'ai regardé sur le net, apparemment (avec des " " ), on dit pas mal de bien de ce cadre sans plus d'information.
 
 

oui, le nrs est un bon cadre (d'ailleurs il me semble que Giant a bientôt plus le brevet pour le fabriquer, brevet renault au passage)
 
après faut voir l'état du cadre, son age (évite un cadre trop vieux, j'en ai fait l'expérience )

il me propose de voir le cadre avant de l'acheter donc apriori c'est pas trop mal. (sous reserve bien sur)
 
200€, c'est un bon price?
 

 
 
en effet bianchi a recuperé ce brevet si je me trompe pas?
 
sinon très bonne base, seul probleme y a pas de SAG, donc le confort est parefois moyen sur les petit choc!
 
kaillou, j'ai besoin de faire purgé mon frein avant formula, avant jeudi, tu aurais une bonne adresse pour emmener mon vtt?
merci

 
j'n'en ai jamais essayé mais un ami avait roulé avec et en resumé, il trouvait ce cadre "magique"  ... donc je suppose qu'il aimait bien bon, un bémol a mon propos, c'est que ca date un peu puisque c'etait un des premier NRS (j'pense 99/00) donc la concurrence dans l'antipompage etait nettement moins forte cela dit, j'n'ai jamais entendu de mal sur la qualité des NRS et giant est a priori une bonne marque l'avantage du NRS etant que, puisqu'il a été designé a une epoque ou les amortisseurs etaient encore tres peu evolués, le fonctionnement de la suspension sera tres bon meme avec un amortisseur entrée de gamme (ce qui n'est pasforcement vrai avec un cadre actuel ou les amorto sont souvent concu specifiquement )

Tu venais pas de faire purger tes freins pour 28 euros ?

l'avant est mal fait, ca pas été aussi bien que ce que je voulais aprés ma première sortie

pour mes problemes de deraillement, ca a fait que derailler ce matin, ca semble derailler de l'arriere,  
 
je vais mettre deux grands pignons de chaque coté du pignon, avec les spacers d'origine qui restent, ca lui evitera de derailler

happy bike, c'est bien normalement, mais c'est un peu loin (sur voreppe je crois)
vraiment reputé pour son service

sinon peut être moana en centre ville, mais moins d'échos. Routens ou veloland, ca depend vraiment de l'humeur du mecano et que lequel tu tombes...

Le mec me fait le cadre 190 sans la selle.
 
Derailleur avant, un shimano deore apparemment
 
Alors je prend ?
 
^^

quelle année?

J'ai 2 amis qui en avaient chacun un.
Très bon fonctionnement de la suspension. Le point de pivot des bases limite vraiment le pompage.
Le cadre est très typé XC et "nez dans le guidon" (cadre supérieur presque horizontal), faut voir si tu aimes. De même, la suspension n'a été conçue que dans un seul but : les performances. Ne t'attends donc pas à gagner beaucoup en confort vis à vis d'un semi-rigide.
 
En conseil pour ton achat :
- vérifie bien l'état du cadre : les tubes sont très fins. Un des deux amis à bêtement plié son tube supérieur sur une pauvre chute à basse vitesse > cadre HS. N'hésite pas à bien le regarder sous tous les angles.
- Les soudures des deux cadres que j'ai vu sont très propres, à priori pas de souci à avoir là dessus.
- le triangle arrière est relativement rigide, mais vérifie quand même qu'il n'a pas de jeu.
- vérifie que la patte de dérailleur n'a pas été pliée (je sais qu'ils y a quelques années il fallait plusieurs mois pour recevoir une patte de dérailleur pour ce cadre )
 
 
Donc voilà : si tu veux un cadre perf et typé XC pour pas cher, effectivement je pense que c'est une affaire

 
je vois pas le fix pour l'etrier de frein à disque à l'arriere, je me trompe peut etre

cadre année 2004

j'ai une autre photo que j'ai pas posté pour des raisons de lisibilité du forum mais il y a bien le fixe pour le disque    
 
 

 
bon j'ai posé le vélo a routens, le gars avait l'air bien luné, je lui ai demandé de regardé ma fourche, il a regardé, et tout marche, je sais donc purgé une reba maintenant
 
 
 
ca vaut le coup, si il est en état, comme cartemere, penses bien a regarder les tubes (diagonale et superieur) ainsi que les soudures, surtout au niveau de la fixation de la suspension, et le tube de direction.
vérifie si tu peux l'état des roulement de la suspension (ca craque si ils sont mort quand tu fais marché la suspension)
petit plus, ta un amorto nrs, qui était pas mal avec ce cadre là
 

 
comme dit neolife, c'est compatible, tout les cadres NRS l'était d'ailleurs

bon, alors je lance l'affaire.
 
Faut que je fasse aussi purger mes freins à disque (30€ encore) mais si j'achète le cadre, je le ferais après comme cela je lui demanderai de coupé les durites super longue

Excusez moi de vous reposer la question...    
 
Mais est-ce que quelqu'un connait (ou pourrait m'aider à déterminer) la circonférence exacte d'une roue de rockrider 6.1 (d'origine) ?
 
La valeur par défaut de mon compteur est 2.155 mais je ne sais absolument pas à quoi ça correspond, je n'ai pas vu ce que je cherchais sur la roue, mis à part le fait que ce soit une 26 pouces...
 
Merci d'avance  

 
si tu es allé a l'ecole jusqu'en... pfiou cm2 ou 6em, tu sais calculer la circonference d'un cercle ?
si tu vuex etre encore plus precis, tu fais une marque sur ton pneu, tu le fais rouler jusqu'a ce que cette marque revienne a son point de depart (c est a dire 1 tour de roue) et tu mesure la distance au sol que t'as parcouru.

Salut
 
Mon rockrider 5.1 fait depuis qqes temps un petit cliquetis (ca s'passe apparemment au niveau des plateaux avant) qd je roule (principalement sur le grand plateau, un peu moins avec le moyen) quand je roule, une idée de ce que je peux verifier?
 
Ce bruit cesse que je bloque la poignée de selection de vitesse un peu au dela du cran 3 (comme si je voulais tourner vers un cran 4 fictif, si vous me comprenez). Mais bon rouler en forcant sur la commande spa top pour le poignet  
 
Un éléement a bougé, ou bien s'est desserré?

 
Personnellement j'ai choisi la taille de ma roue dans le tableau délivré par Sigma avec le compteur en faisant un rapprochement avec celle que tu cites.
De mémoire la roue fait 26 X 2.1 et bien j'ai choisi la valeur assosiée approchant soit 26 X 2.155.
La différence étant ultra minime je ne crois pas que l'impact soit si énorme

le cable s'est détendu, si tu as une vis sur la poignée, dévisse la de 2 ou 3 tours, voir plus si necessaire.
si ca ne marche pas, tu te mets sur le petit plateau, tu revisse la vis a fond, et tu ressere le cable au niveau du derailleur avec une clé de 9 ou un clé allen de 5

 
Suffit de faire régler le dérailleur du pédalier pour l'écarter vers l'extérieur et t'éviter de le faire manuellement avec le sélecteur
Un petit tour chez Decathlon ne te coutera pas grand chose.
 
D'ailleurs ils ont des outils électroniques pour régler ces composants avec précisions ou tout se fait aux tests paluches?

 
ola, ca n'a rien a voir !!!
 
le 2.155 c est la taille en metres de la circonférence de la roue.
le 2.1 c'est la taille en pouces de la largeur de ton pneu.
 
effectivement, ces mesures sont proches, mais ce n'est que le hasard, ca n'a rien a voir
 
genre sur un vélo de route, le 700x23 ca se traduit en 2220mm a peu près.
 
edit :  
 

 
tout se fait manuellement, il n'y a pas de composant de précision pour ca, si ce n'est une main qui fait tourner le pédalier, et une oreille qui écoute les frottements.
Apres s'il s'agit d'un problème de parrallelisme entre le derailleur et le pédalier, ca se fait a l'oeil, en n'oubliant pas que le derailleur en position haute doit etre environ 3mm au dessus du grand plateau.

 
T'as mis 1h30 et tu t'es trompé d'huile.