Reprise du message précédent :
 
 
une purge au début, c'est pas un facteur de qualité des freins. Si t'en a a faire tous les sorties la par contre, c'est plus problématique.
 
pour le cadre, c'est quand même tres XC, surtout avec une vieille SID

ben, oui, je cherche un cadre XC. Vieille sid, ok, mais c'est toujours mieux qu'une suntour d'origine (d'ailleurs hier, un mec de ma team a dit que suntour c'était pas si mal que ca....lui a une fourche WC toute bleue qui doit couter les yeux de la tete ^^ )
 
pour le reste, j'ai mon autre spad ^^

met parachute recu, tige de selle recue, poignées recues, ca va bricoler ce soir
 
faut aussi que je defonce ma k7 pour extraire le pignon qui va bien pour le single

 
il y a des suntour qui sont de la merde complète, et les haut de gammes sont pas si mal que ça...
 
effectivement, t'as le big hit sinon. Je te dirais que le 9.1 est vélo qui a un bon rapport qualité prix. Mais fait gaffe à la taille, ça reste un M celui la...

 
Les freins c'est pas ceux que je t'avais déconseiller ?

non, j'ai pris des juicy 5
 
J'ai du M pour mon BH, et ca me va niquel, le S est assez petit je trouve  (prinicpal intérêt de changer de cadre ^^). Après, des bons cadres, ca chercher très vite dans les 600€

après en neuf, le moins cher c'est ça : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=14959
 
mais bon
 
ca reste quand meme onéreux

 
si tu achetes un cadre seul, faut pas mettre 600€, a ce prix, tu as le velo complet avec un cadre identique sinon equivalent en general perso, j'pense que, quitte a acheter un cadre seul, avec les investissements que ca implique a coté (tous tout plein de peripheriques a changer...), autant taper dans le haut de gamme tout de suite avec un cadre a + de 1000€ en rigide et 1500 en TS ... ou alors prendre le velo complet, quitte a demander au velociste de changer 2/3 equipements pour les mettre plus haut de gamme (ca a un cout)
 
d'autant plus qu'au final, acheter un cadre seul veut aussi dire, si c'est pour upgrader un velo, de se retrouver avec le vieux cadre sur les bras, difficilement revendable a bon prix alors qu'en velo complet, ca part en generl encore assez bien et en réalisant une vente avec moins de perte au final  
 
bref, mon avis est qu'il faut bien penser le truc pour changer un cadre seulement et surtout, que ca n'en vaut reellement la peine que si on passe vraiment sur du super cadre tres haut de gamme souvent meme pas dispo en montage complet (genre, un bon Yeti par exemple )

 
mouaih, apres, j'emets quand meme un gros doute sur la qualité du cadre ... a ce prix, avec des bases flexibles en carbone, c'est un peu etrange enfin, j'imagine que cannondale, reconnu pour la qualité de ses productions, vendrait le scalpel moins cher pour en vendre plus si ca ne coutait rien de faire des bases carbone .. voila pour le contre exemple
sinon, quand bien meme le cadre serait bon (j'ai de gros doute a dessus, passons), faut voir ensuite la qualité de la geometrie ... et la, rien de gagné encore
3e et dernier point, lacher 400€ pour changer de cadre et me retrouver avec un manitou radium, j'prefere marcher sur une mine antipersonnel

bon, je vais attendre la fin de l'enchère dont le lien est plus haut.
 
Et j'attendrais l'année prochaine pour le reste si l'enchère monte trop haut.
 
Je devrais mettre combien maxi selon vous (cadre 9.1 et fourche sid)?
 
des conseils

j'ai payé mon cadre de 9.1 de 2005 150€ ya 3 mois

bon, ben on reste dans le fourche de 200€ - 250€ avec la fourche sid?

 
une vieille sid, c'est une tres bonne fourche en soi mais completement "hasbeen" d'une part et, d'autre part, etant donné l'age de la fourche, il est probable qu'il lui faille un entretien plus poussé (des joints qui lachent ou ne tiennent pas bien la pression ... ) bref, meme si ca reste du superbe matos tres haut de gamme (le meilleur de l'epoque), maintenant, je ne pense pas que ca vale la peine de mettre 100€ dedans en occasion; rien que les plangeurs de 28mm la mette a des années lumiere de la rigidité d'une tora d'entrée de gamme par exemple ... le seul avantage de la sid etant son poids plume .. enfin, c'est mon avis, pour tout ce qui est suspension, c'est le domaine qui a vu le plus de grosse evolutions en tres peu de temps, donc matos un peu ancien (j'pense plus de 5ans) = completement depassé par des entrée de gamme actuel

bon, cela a le mérite d'être clair
 
Je pensais que c'était une affaire mais si c'est pas le cas, c'est pas la peine  ^^
 
a+ je vais en cours de strat

a savoir que sur un vélo genre le bh, on prend naturellement plus petit pour avoir un vélo plus maniable, plus vif...

ce genre de vélo, je me prendrais un S, alors que sur un XC, je prend du M...

ben , je me sens très bien sur mon BH
 
alors que sur mon 5XC : mal de dos etc...

Montage single speed fini

J'ai donc viré la k7 et le derailleur qui tendait, je suis tombé sur une combinaison plateau - pignon - longueur entre les axes magiques pas besoin de tendeur

pour le pignon il etait conseillé de mettre du tube pvc 40mm pour le caler, j'en avais pas, mais j'ai trouvé un vieux manche d'aspirateur en metal de 40mm

Au niveau poids, le velo pese maintenant pile 10kg, doit yavoir moyen de gagner pas mal sur les roues / pedalier (pas un truc en acier quoi).

prochaines evos : tige de selle + cintre + potence truvativ team carbon (j'adore le look ), puis ptet une paire de roues

edit : photos bientot

photo photo photo
 

ca va venir
 
je viens d'aller l'essayer plus en details, en poussant comme en taré sur les pedales j'ai deraillé jviens de dessiner la pedale dans le molet mais c pas grave, le plus inquietant c'est ce risque de deraillement,
 
en fait j'ai l'impression qu'en forcant fort, le pedalier se "tord" et ca peut derailler

Ca peut venir de plusieurs paramètres ce saut de chaine. Chaine mal tendu, chaine pourri(mais si elle est neuve ce n'est pas ça), pignon classique (dents pas assez haute et ça accroche pas assez), mauvaise ligne de chaine (mais ce ne doit pas être ça)...  
Bien sur c'est cumulatif tout ça.

ligne de chaine, ok
chaine , elle à 3mois

pignon, il vient de ma k7 d'origine, ca viendrait de ca ?

mon plateau me semble + ou -, mais tres legerement vrillé

chaine mal tendue : ca me parrai bien

en forçant fort, il y a pas que le pédalier qui se tord
axe, roues, cadre...
 
t'as deraillé de l'arriere ou de l'avant?
tu peux avoir une tension de chaine qui n'est pas suffisante, une ligne de chaine qui n'est pas bonne...

a peu prêt tout les pédaliers / plateaux sont légèrement vrillés, tu peux pas y faire grand chose, mais c'est pas un décalage de même 2-3mm du plateau qui te fera dérailler

dur à dire je regardais pas à ce moment pour savoir si ca a sauté de l'ar ou av, mais je penche pour l'av

je pense aussi de l'avant surtout si tu laissé une marque de pédale dans le mollet  
 
moi j'ai déraillé deux fois mais après avoir tendu la chaine comme un fou plus de problème

sa peut venir de la chaine aussi ta fait comment pour la réduire ? parce que il faut joué un peu avec les maillons pour enlever la contrainte

 
J'avais ce problème à l'origine, le changement à résolu le problème. Regardes du côté des pignon bmx shimano. Bonne qualité et pas trop cher (3€ dans un magasin + le temps de le recevoir la bas). Après tu as plus cher, mais pas forcément utile.

Bah disons que ça aide pas
...vu que les dents du pignon sont profilées de manière à _permettre_ le déraillement (changer de vitesse, quoi )

ha oui, vu comme ça
 
j'irais voir ce que je trouve

les photos :
 

 
la suite ici : http://furiagear.com/tomasdev/album.php
 
au menu par rapport à la derniere fois :
 
Passage en SS total
Coupe du pivot de la fourche

il a pris un choque ton vélo ?

 
Il a déjà quitté ton salon ce vélo?
 
Je sais pas, il a déjà roulé sur de la moquette par exemple pour s'user un peu?

regarde les pneus, et reviens dire qu'il n'a pas roulé avec
 
edit : mon VTT est, la plupart du temps, dans le même état que son vélo, à quelques pocs de peinture près.

tu sais en étant un peu maniaque ou en faisant attention ton vélo il est comme neuf même en envoyant fort

 
Je parlais du vélo de route.
 
Pour le VTT je suis aussi maniaque mais si c'est pour sortir juste par beau temps + route sèche , et passer 3h avec des coton tige pour nettoyer les stries des pneus, non merci!

 
 
Tu passes entre les cailloux avec ton spad  
 
Si vous croisez une flaque d'eau vous faites demi-tour?
 
   
 
Je plaisante ils sont beaux vos vélos.
 
Voici mon mien en image. Hier il pleuvait sur Bordeaux
 

je parlais du fc700 et du sport2 moi
 
Pour le vtt, j'habite à metz, donc la boue je connais bien... Et c'est justement parce que je connais bien la boue que je suis obligé de laver mon vélo après chaque sortie.
Ensuite je ne suis plus a 2 minutes pres pour balancer 1 seau d'eau sur les pneus et les frotter au balai brosse.

A ce propos vos vélos quand vous les lavez à l'eau vous les sécher ensuite au chiffon ou à l'air libre?

 
sans passer par là, je suis pas a évité les pierre, mais malgrés tout pour une conduite le mieux possible il faut mieux, aprés c'est toi qui vois^^ si tu aime la boue et les pierre!
personnelement je trouve pas ca très rentable quand tu peux les éviter!

 
lavage a l'eau claire, voir avec un ptit peu de liquide vaisselle quand la boue est tenace, puis séchage rapide avec un chiffon, mais alors très rapide.

 
Je vais à la station et je demande le karcher, j'utilise plus de liquide vaisselle, la peinture de mon ancien Canyon avait pas aimé...
 
et pour le séchage j'ai juste à tapé une tite pointe en rentrant chez moi et il est sec.