Reprise du message précédent :
Du frein filet? Mais pas la version bourrin.

Yep, c'est à ça que je pensais, mais comme c'est le premier vélo qui me fait ça, y'a ptêt une autre raison

tu dois pas serrer correctement...
il faudrait mettre 4kg au bout d'un mètre pour info.
 
change la vis de serrage sinon!

 
achète un klarfmètre, tu pourra serré avec plus de précision

finalement je l'ai testé aujourd'hui sur route classique et secteur abimé ... un bon petit vélo, cependant j'ai extremment mal aux mains ... j'aurais bien apprécié un rembourrage sur le guidon plutot que poser les mains sur du bien dur ... sur les routes ou ca bouge, ca fait très mal.

Gants pas assez rembourrés

ptète même pas de gants du tout  

tout simplement je suis un novice moi

 
M'aurais-tu dis la même chose s'il y a 20 ans j'étais venu te demander ton avis sur le MBK aventure qui m'a été fidèle jusque là?    
Dans 20 piges j'en aurai 50 alors d'ici là j'ai le temps de voir venir surtout pour 300€
Ca me rassure tout de même que ce soit le meilleur rapport qualité prix dans cette fourchette de tarifs car c'était le sens de ma première question.
 

 
Le GO Sport ne m'inspire pas des masses comme la marque en général. J'ai souvent été déçu par le matos acheté chez eux. En plus il est 30€ plus cher, peinture vernie j'y tiens pas trop tout comme le frein à disque à l'avant.
Quant au second j'aime pas son look et sa peinture. Puis résidant sur Bordeaux ça m'embéterait d'avoir à aller jusqu'à Marseille pour aller le chercher
 
Mais merci quand même    
 

c'etais juste un exemple
 
en cherchant sur troc velo , le bon coin , priceminister ou ebay , tu peux peut etre trouver des ocasions recentes pour un prix interressant
 
je trouves aussi dommage que la plupart des forumeurs (c'est pas exclusif a ce forum) denigrent les personnes qui n'ont pas un gros budget pour telle ou telle chose (ou ceux qui veulent acheter un decathlon   )
 
ca m'avais fait la meme chose quand j'avais posté que je voulais mettre 500 € pour me faire une chaine hifi de qualité , on m'avais repondu ca n'existe pas    , la j'avais repondu que la chaine hifi etais faite pour ecouter de la musique et non pour faire des essais de tel ou tel matos comme ils avaient l'air de passer leur temps dans ce forum)(ca m'enpeche pas d'avoir du matos a 3 ou 4 milles auros l'ensemble desormais)
 
pour le vtt je pense que c'est pareil
 
j'ai recommencé le velo il y a 4 ans avec a la base le fait de faire du sport dans le cadre de mon regime (je preferais faire 1heure de velo qu'une demi heure de course a pied) j'avais  commencé avec un vieux velo a mon frangin dans le genre du tien (mais en moins vieux)je m'amusais , c'etais l'essentiel
 
il y a 2 ou 3 ans , un pote du boulot s'est barré a l'etranger et j'ai recuperer son decathlon 8.1 avec 200 bornes pour 450€ , je l'ai garder d'origine jusqu'a il y a 1 mois ou j'ai changé la fourche (une rock shox reba) et les freisn (des juicy 5 )car j'ai fait un peu de montagne dans les pyrénées et je m"e suis rendu compte que pour faire de la montagne cela ne suffisais plus (et sur ces 2 jours je n'ai jamais autant pris mon pied en vtt   )
 
achete celui dans tes moyens et dans ce prix ca sera le decathlon , dans 6 mois tu feras le point , si tu t'amuses et que tu sors souvent tu auras certainement envie de passer a mieux et la les gars du forum pourront te donner des meilleurs conseils    (et c'est la que je trouves que les prix delirent a plein tube , la fourche que j'ai acheté coute le prix de ce vtt complet   )

 
Je comprends ton analyse et j'abonde dans ton sens. J'ai vraiment beaucoup de mal notamment à comprendre pourquoi à matériaux identiques les marques présentent des gammes de prix totalement fous.
Exemple le cadre du Rockrider 5.2 est en alu certes, mais des marques que l'on me recommande utilisent aussi des cadres de ce type. A croire que souvent en dehors d'un équipement identique on paye la marque et quelques stickers fashion. C'est peut-être pour cela que le look général des vélos premiers prix est fadasse. Plus on monte en gamme plus la déco est sympa pourtant la peinture est pas ce qui est le plus onéreux.

le marketing fait bien son boulot    
 
quand j'ai acheté mon 8.1 a 450 € ca m'a deja fait  mal au cul . desormais quand je regardes un catalogue et que je vois un velo bien equipé (comme le 8.2 a 990 € )je me dis il est pas cher vu l'equipement    
 
de toute facon desormais plus rien est fait pour durer 20 ans , avant une chaudière , une machine a laver , une télé pouvait durer 15 ou 20 ans , desormais t'es heureux qu'elle fasse 10 ans
 
 
regarde les ocasions et vois si tu peux t'offrir un 8.1 d'ocasion (mais pas ceux avec une fourche manitou axel) pour 400 € max  
 
tu le regretteras pas
 
genre
 
http://annonces.velovert.com/detai [...] eid=557986
 
 
8.2
 
http://annonces.velovert.com/detai [...] eid=557144
 

Je n'ai pas besoin de freins à disque, en réalité j'utilise très peu les freins
 
Mon budget ne peut excéder 300€. Je vais me prendre le 5.2 car il répond au mieux à mes critères et c'est le meilleur rapport qualité prix. Bien entendu j'aurai testé la gamme au dessus si j'en avais eu les moyens.
Me connaissant je sais que mon matériel sera entretenu au mieux et durablement.
Par contre je suis retourné en essayer un encore aujourd'hui et vla ti pas qu'à présent j'hésite entre la taille L et XL sachant que je mesure 1.80m. J'avais le sentiment d'avoir les bras un peu tendus sur le XL.
Ah que c'est compliqué tout ça.

Bah y'a pas un "tuyau" d'alu que tout le monde se partage pour faire leurs cadres avec.
 
Rien que sur le matériau de base, il existe des tas d'alliages différents plus au moins complexes, idem pour le formage des tubes (renforcés aux extrémités, section travaillée etc), les traitements thermiques, la qualité des soudures...
Bien sûr, sur la fiche technique c'est marqué "cadre alu" dans tous les cas, mais on peut pas comparer ça comme un groupe ou une fourche...

 
tient, etrange, j'ai aussi une cassette XT 9v (2006) et j'ai eu le probleme aussi ... par contre, j'ai la solution: serrer comme un ours mais comme un vraiment gros ours enfin, la mienne, depuis que je l'ai serré avec un couple bien feroce, au point que je me demande comment ca n'a pas pété , j'n'ai plus de probleme ^^

Ce sont des poignées spéciales gants j'imagine... Tu m'étonnes que tu douilles : le diamètre est plus petit pour compenser l'épaisseur du gant et le rembourrage est inexistant, c'est juste du grip...
C'est pratique les gants, ça évite d'avoir les paumes en sang en cas de chute et là il va commencer à faire froid

Bien entendu je n'en doute pas de ce travail amélioré sur certains cadres mais peut on réellement parler d'une différence significative entre le vélo que je vais m'offrir et ceux dans la même veine mais bien plus onéreux. Je pense à des marques telles que Giant, Specialized, Cannondale.
Il faudrait en fait trouver un comparatif complet pour chacun de ces modèles entrée de gamme. Je ne parle pas là des vélos de supermarchés pour lesquels il y a une différence notable rien qu'au premier coup d'oeil.

 
Merci pour le compte rendu.
J'ai pris une habitude depuis longtemps maintenant, celle de pauser mes paumes à plat sur le guidon tout en ayant accès au frein. Je sais c'est étrange mais je me sens bien ainsi sans avoir à serrer les poignets

il y a plusieurs problèmes.

le cadre n'est qu'une part du prix total du vélo, t'as beaucoup de pièces qui valent tres cher a coté sur du haut de gamme (roues, fourches, freins, pédalier surtout)
ensuite, c'est que plus tu montes en gamme, et plus la diffusion est anecdotique, et donc de moins en moins d'economies de chaine. T'as aussi le service apres vente qui rentre en compte. Quand tu vois cannondale ou trek qui garantissent leur cadre à vie, le remplacer d'un ou 2 cadres, est prévu dans le prix de base.
t'as effectivement ensuite le prix de base du matériau. le prix d'un tube de 3013 es pas le même que celui d'un 7005 (au moins le double rien que sur le prix de base), puis sur du haut de gamme, t'as le traitement thermique. Je ralais aussi sur le prix des cadres carbone en etant resté dans l'idée que les materiaux de base valaient pas grand chose. Et puis récemment, j'ai eu l'idée de me faire un four haute pression pour faire des pieces en carbone. Et en fait ca vaut plutot cher cette merdouille, genre 120€ la feuille de 50x50cm
Ensuite, t'as ce que se foutent les importateurs dans la poches. Ces putains de pousse cartons sont des batards de première. Je viens d'acheter un cadre, et le prix que je le paye en France, j'aurais le vélo complet aux Etats Unis. Avec le taux de change du moment t'imagines si on revient a un taux de change plus proche de la parité...
les constructeur s'adaptent à une demande. Si personne n'avait les moyens de s'acheter des vélos a 5000€, les constructeurs n'en produiraient pas, ca va pas plus loin que ca. Perso un vélo a 5000€, ca me choque pas du tout, mais j'ai pas payé ma voiture, et je mettrais jamais 30000€ ou plus dans une caisse, les priorités sont pas les memes

Pour finir essaye d'évaluer le prix de chaque pièce sur le 5.2, sachant que le cadre est soudé a la main, et les roues sont montées aussi a la main (decathlon montent les vélos au portugal, les roues y compris)

 
   pour ce topo très intructif.
C'est pas idiot le coup de l'évaluation des pièces du 5.2 pour me faire une idée

bon et alors kaillou tu nous dis ce que tu as prit comme cadre
alu ou carbone?
(ts?)

 
toujours prendre trop petit que trop grand

J'aurais plutôt dit le contraire

lanimal il fait le contraire xD
 
mais pour un vtt, plus il sera petit plus il sera ludique!
(dans les limite du raisonable!)
 
edit: grillé xD
 
re edit: on parle pas de vetement là, a part si tu as 10ans, prends pas un vélo trop grand, car c'est une horreur a piloté!

Y prends un L épicétou, il aura qu'a changer de potence, je fais 1m77 et j'ai un L donc pour 3 cm de plus

pas la peine, c'est bien d'etre couché sur le velo
 
dailleurs, j'ai inversé ma potence pour avoir -6° au lieu des 6°, je trouve ca plus simpa, et plus "racé"

ok va pour le L alors, ne vous fachez pas
C'est vrai que le XL m'a donné des douleurs dans les bras juste en montant dessus

Bonjour, j'ai un petit dileme que je dois résoudre concernant les freins à disques de mon spad.
 
Un mec me propose des freins B4 pro (la paire!) sans rotor et une plaquette HS. Le soucis c'est qu'apparament, les leviers ne remontent pas très vite, il me dit que c'est normal mais bon, gros doute, le prix : 40€ la paire (je vais lui acheter une selle mais bon, ce n'est pas le sujet).
 
Je vais faire une commande sur fizz, et je voulais savoir si je devais prendre des neufs :
 
  Hayes freins disc stroker trail v6 ar 160   et ar : 144€
+ fringue pour du DH (38€) + fdp, 10€
 
bien, sur, j'aime le moins cher     . Est ce que ce retour de levier lent est normal sur les B4? Car si oui, je prefere mettre que 80€ (40€ + prix des rotor et plaquette).  
 
Je sais bien que les B4 pro ne sont pas très populaire, mais c'est pour faire du Xc le dimanche matin, pas pour l'ultra performance (j'ai une fourche suntour ^^ )
     

Oublis les B4 c'est de la daube

j'ai entendu que du bien des trails, vous confirmez? (autre chose dans la même gamme de prix chez fizz?)
 
L'hiver arrive, et le vbrake de mon 5xc est vraiment tout pourri avec de la flotte

Même si il a l'air bien équipé il ne me tente pas, je suis plus attiré par ce giant trance 3 en TS que je trouve vraiment beau:
 
http://www.giant-bicycles.com/fr-F [...] 177/14166/
 
J'ai aussi noté 2 Specialized, mais cette fois en SR:
 
http://www.rivierabike.com/index.p [...] mp&image=1
http://www.cyclesduloir.com/produi [...] p1037.html

Salut !  
Comme dit, mon derailleur étant Ko de chez Ko, m'en faut un nouveau !
Une question, je compte prendre un Sram X.9 en chape courte, la longueur de ma chaîne devra changer ou ca change rien par rapport à la chape longue ?

si ton chappe longue est tres tendu en 3eme plateau, 1vitesse (ca doit pas se produire mais on sait jamais), le chappe courte va etre juste, dans ca cas il faudra peut etre ralonger,

apres si c'est ton velo de dh, tu dois etre en Mono plateau, dans ce cas ca doit aller jpense, mais verifie bien que tu sois pas trop tendu (que ton derailleur remonte pas trop vers le cadre coté pedialier)

En effet c'est mon vélo de Dh, mais je suis en bi-plateaux : 24/36 dents et je compte passer sur une chape courte et non moyenne !

que me conseillez vous entre des trails (73€), juicy 5 (76€) et shimano  Lx (70€)
 

 
sachant que mon autre vélo à des juicy 3, je ne sais pas si cela peut influencer votre choix

Juicy 5 sans hésiter !

pourquoi?
 
 
   

Je possède des Juicy 7, la seule différence avec les 5 est le reglage du contact des plaquettes.
Pourquoi ? : freinage puissant, progressif, ne chauffe pas exagérément, qualité Avid, faicilité de purge, prix des plaquettes comparé à Hayes, esthétique, et je dois en oublier !

je pourrais passer mes juicy 5 (160mm) sur mon spad dh et et mettre les juicy 3 (203mm) sur mon spad DKT sans difficulté?
 
bien sur, je garderai le 203 sur le big hit

les trail possède le réglage des plaquette    

Oui sans problème, faut juste prendre en compte le standard de tes fourches, si Post Mount, faut un adaptateur spécial Avid.