Reprise du message précédent :

 
À l'époque on se lâchait aussi pas mal sur TF1 : http://www.youtube.com/watch?v=oBf9Sv1guv8

C'est clair il est chaud Moncet " c'est des laches !§§§"

Donc la remontée de GrosJean sur le podium en INde 2013 t'as kiffé ta race avoue !

P'té encore 10 jours avant le début du carnage... Je commence à plus tenir!  

Vous croyez que les essais vont ressembler à ceux de jerez avec des voitures en pannes toutes les 5mns ?

Parce que la il va bien falloir qu'ils poussent tous leurs moteurs  

Et accessoirement pousser aussi les voitures

Ça va être le même désastre, il n'y a aucune raison que ça change.
Ils ont eu 12 journées pleines pour régler leurs problèmes et il y en avait encore à la pelle.
Ce n'est pas en deux jours d'essais qu'ils vont tous s'évaporer.

 
Ou pas, justement
 
Enfin à part en qualifs. Et encore seulement en Q2, pour les top-teams. Ça va être spectaculaire qu'ils disaient !

Ouais si ça se trouve, on se fait des films. Vettel fera la pole et gagnera le doigt dans le nez

C'est pas faux, d'autant qu'il n'a besoin que d'un tour en Q3 pour rentrer aux stands avec la pole  

Ils vont faire 2-3 tours par série d' EL au rythme ou ils vont, enfin, chez Lotus et RBR quoi le temps de bricoler la voiture, qu'elle démarre.
 
On va voir ce que ça donne, disons qu'il ne faut pas oublier qu'une grosse partie des soucis ne vient pas de Renault mais aussi de Lotus / RBR, à eux de corriger ça aussi avant Melbourne.

Apparemment les plus gros soucis sur la Lotus viennent quand même de Renault

ce sont les meilleurs, c'est tout  

Rahh je sais pas. Il a fait de la merde parfois, genre rappeler Villeneuve je ne sais plus quelle fin de saison après avoir viré... Trulli non    
Il aurait mieux fait de prendre le 3eme pilote à ce moment là (c'était qui, Montagni non ?) , enfin si on parle de marquer des points

Ca c'est clair,  

Bah les problèmes d’échappement ou de boites ne sont pas du ressort de Renault.  
 
Sinon:
 
- RBR déclare comme certains l'ont observé avoir la voiture la plus rapide en courbe.  
- Même avec les updates software le Renault délivre toujours brutalement la puissance, pas encore bien exploitable.
- RBR a réussi a faire 18 tours pour son "tournage promo" sur une vingtaine possible.
- Des rumeurs comme quoi ils tourneraient avec une auto d'il y a deux ans aussi (autorisé avec des pneus dur) mais dans laquelle ils auraient monté le bloc 2014
 
Ça m'étonne un peu plus, cette solution ayant souvent été considéré comme trop cher, trop d'adaptation à faire... remarquez sont plus à ça prêt.
 
Concernant Ferrari:
 
- Ils ont des soucis avec les pneus arrière, on en avait déjà parlé ici.
- Le moteur, comme chez Renault ils ont des soucis software et dans la "drivability", il délivre trop brutalement.
- Au niveau batterie, la encore, un peu comme Renault ils ont des soucis quand ils mettent à pleine puissance. Du coup ils roulent souvent en puissance réduite.
- Du au problème de pneus arrières et de surchauffe, une motricité pas terrible.
- Un manque d'appuis dans les virages rapides... mais lié a priori à un problème de consommation: Le moteur consomme pas mal, du coup, ils roulent avec moins d'appui (d'ou les VMAX), mais ça entraîne plein de soucis.
 
En gros, ils sont une seconde derrière Mercedes, un peu plus même, Domenicali le reconnaissait il y a peu de toute façon.
 
 
Tout ça n'est pas étonnant, et va dans la direction de ce qu'on a pu lire et ressentir partout.  Pour moi, c'est une année de transition, on verra qui arrivera le plus vite de Ferrari ou de Renault à corriger les soucis et rattraper Mercedes, mais ça va pourrir leur saison 2014.
2015 sera le vrai départ.
 
Plus ça va, plus tout indique un 2009 BIS, avec des écuries pas prêtes, et une victoire un peu "surprise" mais qui ne sera pas un début de cycle de domination.
 
Concernant la conso je note que : Mercedes dit que c'est limite limite, mais ils arrivent à boucler un GP, Ferrari consomme trop, et Renault ne s’inquiète pas de la conso.

Aller de nulle part à nulle part est-ce prendre un risque?

 
Bordel
 

Tu parles de l'époque ou tu pouvais rouler avec des archi moteurs différentes, voir même des V12 contre des V10 contre des V8 ? (ce merdier d'ailleurs, c'était quoi la règle, un nombre de litres à respecter ?)
Me semble que Herbert (pas sur) avait gagné sur un V8 chez l'écossais, comment il s'appelait.... qui a été racheté par Minardi...

le moteur cassera bien avant la panne sêche

stewart, c'était après cette époque (période tout V10 atmo) et c'est Ford qui a racheté stewart pour en faire Jaguar vendue à Red Bull par la suite.

edit : par contre schumi fut champion en 94 avec un V8 ford contre les V10 atmos de renault et les V12 ferrari

 
Quand il est parti McLaren n'était pas "nulle part".

 
Ouais enfin c'est facile de juger après coup, et puis les erreurs arrivent même aux plus grands. Sur le papier Villou était bien meilleur que Montagny en terme d'expérience voir de vitesse. Après quand à savoir pourquoi il a dégagé Trulli...c'était probablement pas à cause des résultats sur la piste, il devait y avoir un problème extra-sportif
 
Bref au moins il n'a pas attendu 4 ans pour virer un indésirable et la suite lui a donné totalement raison : Alonso s'est remis sur de bons rails et c'est deux titres de champion du monde qui ont suivi
 

 
Il veut se la jouer à la Schumacher

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 73246.html
 

il partira les pieds devant, et on a jamais été aussi proche de ce jour

Sinon concernant les écuries, faut voir le bon côté des choses : suivant le rythme des updates appliquées aux logiciels des moteurs, on peut se retrouver avec un vainqueur différent par GP et une hiérarchie totalement différente entre le début et la fin de saison
 
Bien malin qui pourra prédire le champion, voir le vainqueur de la prochaine course. Même si j'ai mon idée pour le champion. Malheureusement.

ben ouais, ils ont attendu la fin des essais hivernaux pour se remettre à travailler...
12j plein seulement.
non mais n'importe quoi

 
Tu serais surpris ça tient sur deux lignes:

 
Cette liberté à l'époque       Au final chacun choisissait ce qui lui semblait la meilleure solution, qui au final été celle de Renault et du V10, un bon compromis entre la puissance du V12 et la compacité et faible consommation du V8.
 
Les angles étaient d'ailleurs libres aussi, si au final c'est le V10 90° qui s'est imposé pour des raisons d'intégration, il est amusant de se souvenir que Renault était revenu avec un V10 a 110° (objectif châssis), puis, avec les règles de longévité moteur avait fait tout l'inverse, en revenant ensuite au V10 72° (angle idéal moteur V10).
 
Quand on voit le règlement aujourd'hui ultra complexe, bridé, tout est défini au millimètre...

finalement le réglement endurance est pas mal, régle moteur libre excepté une conso max au tour.
On va voir du V8 du V6 et même du 4 cylindres

Bon alors pas un fan des rouges pour réagir à mon post sur Ferrari et la situation pourrie? Je suis décéption    
 
Sinon, un petit comparatif d' AMUS entre la pole de Rosberg en 2013 et le temps de Massa en 2014

 

Merco n'était pas nulle part quand Hamilton y est allé. Ils étaient dans le haut du classement (avec une victoire) et avaient seulement des problèmes avec la température des pneus.
 
Mercedes venait d'injecter des millions et des millions quand Hamilton est arrivé, ça faisait parti de leur programme pour être au top.

Montagny s'en était expliqué dans Autocritiques sur Eurosport y'a quelques années.
Si j'ai bonne mémoire, il disait que Bernie "préférait" que ce soit Villeneuve, plutôt que lui, qui remplace Trulli. Ainsi, lors d'une séance pour les comparer, Villeneuve roulait à vide quand lui roulait avec le plein...Villeneuve avait donc de "meilleurs" chronos et a été retenu, pour le résultat pitoyable que l'on connait

Yep, il est parti dans l'écurie qui déborde de pognon, rien d'extraordinaire

Il bombe dans les virages mais se traine la queue en ligne droite ?

en fait il est plus rapide partout mais va moins vite

 
Déborder de pognon c'est pas signe de réussite, ca a été prouvé assez de fois ces dernières années je crois

Comment il peut faire un temps moins bon s'il est meilleur dans les virages ? je parle pas le teuton

C'est sûr (Toyota) mais ça aide (RBR).

 
Ils marchent fort dans les lignes droite.
Les virages ou ça va plus vite sont en fait des virages à fond.
Mais il semble que finalement on ne perde pas tant que ça en courbe.
 
La ou ils perdent le plus serait en motricité/freinage (pneus durs, couple, poids supplémentaire) et un peu en aéro.
 
Mais globalement, c'est assez surprenant qu'ils aient perdu si peu en aéro et en temps au tour, les autos seront aussi rapides que l'an passé avant la fin de la saison je pense.
 
 
Du coup, sur un circuit plutôt lent avec des appuis, comme Hongrie ou Monaco ils vont perdre pas mal de temps, mais à Monza ils seront plus rapides qu'avant je pense.

edité

Tin, c'est vraiment le bordel la F1 en 2014; rendez-moi les GP où schoumi mettait 30s à tout le monde

C'était chiant à mourir, pire qu'avec Vettel