Reprise du message précédent :

 
Tu parles de Fiorano? A part des Ferrari il n'y a rien à comparer:
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiorano_Circuit
 

c'était pas spécialement sérieux, hein  tu y vois qd même la non progression depuis 2004

Quand Roman Polanski filmait le pilote Jackie Stewart
 

Ils platinum-débarquent, 20 minutes.
Même si le coup de pub pour le docu ne peut pas faire de mal.

Grosjean : «Räikkönen est quelqu'un de particulier»
 

 
Ah oui comme même...

Au cas ou, si des utilisateurs de Windows Phone veulent l'appli reader nextgen-auto, c'est par ici: https://apps.windowsstore.com/V2/Ap [...] 04d11b48d1
 
j'ai fait ça rapidos, pour le fun avec l'app studio.

 
 
Ca me choque pas, ca a l'air de quelqu'un qui sépare clairement le boulot et les amis.
Peut être un peu trop je suis d'accord. Soit t'es son ami, soit il en a rien à foutre de toi mais je pense pas que ce soit méprisant ni rien, il est juste comme ça.
 
Je préfère ça à un hypocrite personnellement.    

 
Le but c'est de trouver l'année où les F1 étaient les plus rapides, et Fiorano est parfait pour ça
 
En tout cas ça confirme que les voitures de 2004 étaient bien les F1 les plus rapides de l'histoire
 
 
1 : Ferrari F2004 - 0'55.999 - Michael Schumacher

C'est triste à dire mais ce serait bien un comparatif Ferrari LaFerrari (quel nom à la con) et une F1 2014...
 

Sauf que les essais privés étant interdits depuis...euh...quelques années

Les chronos hallucinants qu'ils réaliseraient en ce moment si on avait laissé faire les ingénieurs...    

Ben ça sort aujourd'hui dans les (enfin quelques) salles en France

 
Une LaFerrari c'est 1.20 à Fiorano. Une F1 de 1994, une éternité, lui colle déjà plus de 20 secondes pleines
 

 
Certes, j'avais oublié ce détail

 
Je me demande ce que ça donnerait sans règlementation et tout Niveau sécurité surtout.

Alonso a fait 1"20 à Fiorano avec cette voiture...

inb4 le monstre imbécile de Newey.

Je sais pas si le chrono d'Alonso avec LaFerrari est un chrono ultime.
Je pense qu'on peut faire mieux sans doutes.  
 
Et par rapport au F1 2014 avec les pneus moins rapides Pirelli, on doit pas être très loin quand même.

Suffirait d'avoir un pilote valable, pour commencer.

Effectivement, il faudrait la faire tester par un vrai pilote

BWAHAHAHAHA!!!!!!

Spa ma faute, je cherchais le red face  

 
Non mais ça c'est de la branlette de table à dessin !
 

 
Chercher le redface, sérieusement ?

 
 
Ca avance pas ta LaFerrari par rapport à une F1.
C'est à peu prêt aussi utile que de comparer un chrono de la premiere avec une Clio RS...

Vu qu'elles vont de moins en moins vite à l'inverse des supercars, la comparaison ne sera plus si ridicule bientôt.

 
Ouai enfin on parle d'une F1 tout de même, ne t'emballes pas.
 
La ou la comparaison va faire mal c'est face aux GP2 ou WSR qui sont elles de plus en plus rapides. Les GP2 auront le V8 atmo qui hurle, et iront à un rythme supérieur en course, face aux F1 turbalisé.
 
Ca va poser problème.

Je me doute que les chronos ne seront pas proches hein !
 
Mais ils se rapprocheront. Et vu qu'on a tendance à limiter les F1 et pas du tout les supercars...    
 
J'espère bien que cette comparaison restera ridicule!
 
Quels sont les gros changements en prévison qu'on connait pour la F1 après 2014 ?    

 
Tu peux faire ta pub sur le topic des apps WP aussi
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Par contre au niveau puissance on a basculé en effet.
 
On arrive avec des supercars entre 900 et 1000ch contre des F1 de 600-750ch    
 
La ou ça sera plus dur à expliquer, c'est qu'on aura des moteurs de 600ch de F1 qui péteront à tout va quand le constructeur proposera de série à coté des bloc qui tiennent 150 000km avec 900ch  
 
Pour des gens éclairés comme nous, pas de problème, mais pour le grand public ça va être difficile à comprendre. Et même avec une conso abaissé, ces F1 ne consommeront pas moins mais environ pareil que ces bloc de série plus puissant et plus fiable.
 
Je pense qu'ils vont finir par avoir un souci avec ces conneries.  Quand des F1 Turbo pétaient leur moteur mais sortaient 1500cv dans les 80's contre 400ch pour les supercar, le public comprenait, était impressionné.
 
La tout de suite avec les nouvelles règles, bof

Tu enlèves 300kg à LaFerrari et ça causerait déjà autrement!
 
Bon, je me doute que c'est pas possible mais c'est juste pour dire qu'au final, il n'y a plus que le poids qui fait grandement la différence entre une F1 et une supercar...
 
Le rapport poids/puissance des supercars est de plus en plus impressionnant !  
Celui des F1 va dans l'autre sens.  

Je vois au moins trois zéros de trop.

 
Non mais rien qu'au laché d'accelerateur a 300 une F1 freine plus fort qu'une supercar a fond sur le frein ! Rien qu'a cause de l'aero ... Les distances de freinage d'une F1 de 600kg n'en parlont pas ... les vitesses de passage en courbe idem ... bref a moins de transformer les monoplaces en Nascar, JAMAIS une voiture de route aura la moindre petite chance, meme de 2000cv (et encore moins sur un tourniquet a la fiorano )

 
Manta, toujours numéro 1 dans la pondération
 

 
Le pire parmi cette nouvelle tendance des hypers-cars, c'est que l'abus de puissance fait évoluer le chrono...dans le mauvais sens. On est pas tous des pilotes
 
Les aides électroniques ont permis l'arrivée de voitures de 1000 chevaux sans se tuer tous les 10 bornes, mais même avec ça y'a un moment où l'humain moyen n'arrive plus à gérer, tout va trop vite, tout est trop brutal quand ça décroche.
 
Certes ça claque de savoir que sa voiture a battu le record du Nurb', c'est bien mignon quand c'est imprimé dans un magasine mais au quotidien ?

Il indique 150 000 000 km pour 900ch, et c'est moi qui manque de pondération ?

 
Ouai ouai l'hésitation entre mettre mkm ou mettre le total, au final j'ai mis les deux , tu m'avais compris  

 
oui enfin quand meme, là c'est énorme  
 
ils sont pas censé faire des briefing, des réunions, parler du comportement de la voiture, ce genre de chose quoi  
 
Pareil avec son ingénieurs et les gars qui bosse avec lui,  
 
Je me demande comment c'est possible d'etre aussi rapide si on ne parle pas avec l'équipe qui t'entoure.

c'est pour quand les premiers essais ?

Il n'apprécie peut-être pas Grosjean tout simplement.
 
Ou alors c'est la relation qu'il a avec ses co-équipiers et il fait juste le strict minimum comme retour aux ingés.

Le fait est que 150kkm, c'est à mon avis toujours 10 fois trop

 
28 Janvier, voir le premier post.
 

 
Boap c'est fiable maintenant.

Tant que ça ne va que de l'hôtel de Paris à la soute d'un 747, oui.

Ils changent la moitié du moteur tous les 3000 kms à la révision, ça ne peut-être que fiable