Reprise du message précédent :

Détendons l'atmosphère: je veux bien une explication quant à une clim bizone pour une monoplace  

faut garder le cerveau au frais et les burnes au chaud

Au contraire les burnes doivent avoir frais pour bien fonctionner

J'étais en vacances la semaine dernière...il y a t'il un moyen de trouver un long résumé online SVP ?

 
Les couilles chaudes, le cerveau frais mais pas trop pour pas se chopper la creve

C'est vrai, un vrai pilote a les couilles plus grosse que le cerveau...

Puisqu'on en est à parler de ce triste événement, je me suis toujours demandé pourquoi la vidéo onboard du crash coupe 1 seconde avant l'impact ? Y-a-t-il eu une explication à cela ?

Non ça fait parti du mystère.

Les caméras embarquées ont souvent des sautes, faut dire.
Pour être honnête, j'aime autant que ces images là ne soient pas visibles

Ben même si elles ont pas été publiques, elles ont carrément été introuvables ! Pour le procès aussi.

 
Des ratés oui y'en a. C'est juste que celui là est vraiment curieux. ça donne toute suite l'impression qu'on veut nous cacher un truc quoi. Enfin maintenant c'est peut être qu'anecdotique en effet, que c'est vraiment un raté de la caméra.

Vu la positon de la caméra c'est évident que ça serait pas vraiment joli à voir, mais c'est bizarre qu'ils s'en soient pas servi même au procès.

Justement ils voulaient s'en servir, mais il manque 1"4 de vidéo, disparue

Oui c'est exactement ce que je dis.

C'est quand même bizarre donc...
 
Je crie pas au complot non plus mais bon, 1.4s de vidéo qui disparait comme ça, ça vous inspire quoi ?

Ce que je disais plus haut, un truc à cacher, et sans doute incriminant.

Incriminant quoi?
L'écurie reconnaît que la colonne de direction est fautive, il y aurait quoi à cacher?
Les complots, normalement c'est Ferrari qui les trame

Si tu relis tout le truc du procès ils ont pas été vraiment clair, pour Williams c'est une rupture "normale", comme une simple panne malheureuse.  
Et pouf il manque 1.4sec sur l'accident. Pas 5/10 sec, juste 1.4 sec de l'impact en lui-même.

euh la colonne a ete racourcis pour reculer le volant. aucun rapport avec un gain de poid  

Ce que je veux dire, c'est que la caméra te montrerait le volant braqué et les roues droites, mais ça n'apporterait rien quant à la cause réelle de la casse ("oups, ça arrive" ou "ah on a utilisé du carton pour réduire la facture" ).
Je ne saisis pas ce que la vidéo aurait apporté. Je m'énerve pas, hein, je demande ce que j'ai raté.

En relisant, pendant une période du procès, des ingénieurs Williams ont voulu faire croire que la colonne de direction n'était PAS brisé avant l'impact mais PAR l'impact.
 
Donc évidemment là ces 1,4 sec sont importantes.

Par qui sont géré les caméras embarquées?
Je me trompe peut-être mais c'est sûrement la FOM qui les gère (pour récupérer le flux à diffuser). Je vois pas comment Williams aurait pu retirer la dernière seconde du flux vidéo.

Je comprends mieux  

 
Parce que williams n'a pas reconnu qu'elle s'était brisée avant, ils imputaient la sortie de route à l'état du circuit.

Refresh fail.

En ce qui concerne la règle des longueurs derrière le safety car, elle disparait des que la SC éteint ses feux oranges selon la réglementation sportive de la F1 qui précise qu il est préférable que le leader ne change pas de rythme quand c est lui qui doit l imprimer ( préférable et pas obligatoire... Oui c est con mais la réglementation sportive de la F1 est pleine d' incohérences )

Je me souviens maintenant de la blague "le fond plat a tapé, elle est partie en luge, c'est bête, c'est pas notre faute, à plus tard, lol" avec les vidéos de la caméra de Schum, les gros plans zoomés sur une qualité d'image qui aurait fait pleurer de rire un Minitel, etc...

 
Sans oublier Renault et McLaren ces dernières années    
 
Sinon, je vois pas cette nécessité dans le monde actuel de devoir trouver un responsable à tout ce qui peut arriver sur terre. Certaines choses se produisent, que la colonne se soit cassé pendant l'accident ou avant, franchement ce sont des choses qui arrivent. Il existe malheureusement des pièces qui sont défectueuses et malgrès tous les test que l'on fait dessus, la fiabilité n'est jamais assuré à 100%  . C'est malheureux qui ce soit arrivé à Senna mais même de nos jours, certaines pièces cassent et les pilotes se retrouvent dans le mur de pneu.

Alors que McNish s'est retrouvé dans le mur de peu
 
Chuis d'acc avec toi: entre la casse mécanique, le virage rapide avec un mur juste derrière, et le bras de suspension qui se replie dans la mauvaise direction, il n'y a pas un responsable, il y en a plusieurs, et aucun n'est coupable. Ca reste humain de tenter de tenter de se tirer des pattes, par contre...

Certes, mais:
 
(extrait 4ème audience)
 

Et les 1.4s de vidéos disparu ?
 
Je veux bien que les accidents arrivent, c'est la vie tout ça, mais bon, y'a quand même un truc qu'on nous cache avec cette fameuse vidéo !

Ça n'a pas changé, du bricolage, toujours du bricolage

[quotemsg=26802924,289553,68856]Certes, mais:

(extrait 4ème audience)

[/quotemsg

Franchement, je ne prends le partie de personne, je n'ai que peux suivi cette affaire à l'époque (encore très jeune) et donc je parle en tant qu'observateur peu connaisseur. Mais soit la traduction est mauvaise, ou soit il faudra m'expliquer comment un policier à les compétences de faire un "état des lieu" d'une monoplace après un crash  

Comme je le disais au dessus, je vois pas comment.
Autant l'installation des caméras dans les monoplaces doit être du ressort des écuries, autant pour tout le reste (conception des caméras, réception et gestion du flux vidéo, diffusion), à part la FOM je vois pas qui peut gérer ça.
Et à part un complot FOM/Williams, je me demande comment ces derniers auraient pu trafiquer le flux vidéo.

Le fait que la colonne ait été rompu c'était visuellement vérifiable.
 
Pareil pour les fissures sur les suspensions, si y'avais une plaque ajoutée à l'arrache ça devait se voir.
 
Puis bon pour lui c'était une bonne occaz de se faire connaitre non ?

Justement, durant le procès, on a reproché à la FOCA de dissimuler des preuves avec cette histoire de vidéos.

Pour le GP du Canada, marrant que Button gagne le GP en ayant tassé son coéquipier ... alors que ce dernier, dans ses récentes déclarations, l'ait oublié comme concurrent "pilote de valeur"

 
 
Stadire que c'est pas le mur qui a fixé des plaques de métal sur les supensions ni du scotch sur les ailerons

Bah il y a pas l'air d'y avoir de contentieux entre eux d'après leurs différentes déclarations respectives.