Reprise du message précédent :

Non mais autant le premier depassement D'aLonso était couillu et bien pensé autant là n'importe qui aurait pu voir que c'était pas possible. il a du penser que la porte lui serait ouverte je sais pas .. il s'est mis dedans tout seul alors que si ça se trouve le tour suivant c'était bon ..

La surpression ne sert pas à compenser la différence de T° entre une utlisation sec et pluie, afin que dans les 2 cas on arrive à une pression idéale de fonctionnement?

 
En plus le fait de surgonfler rend la surface de contact avec le bitume plus faible, donc bien mieux pour la pluie. L'eau s'évacue ainsi bien mieux sur les cotés.
 
Pis c'est plus contrôlable je trouve quand c'est légèrement surgonflé sous la pluie.

 
sous la flotte, plus tu frottes, moins tu adhères  

 
 Ah, ok. Autant pour moi,j'ai rien dit.
 
 pendez-le haut et court.  
 
 

la pub sur la belge
avec le grand prix sur le coté droit de l'image

 
Nan mais ça fait chier quoi

 
+1.    

ROMAIN DUMASSSS§§§§§§§

A condition d'avoir suffisament de rainures pour évacuer un max de flotte.

ils font pareil au quebec, la pub en 3/4 et un petit carré en bas a droite pour ne rien manque du GP pendant la pub

Tu cherches une température idéale, pas une pression idéale  
 
[Et pour donner un exemple, de mémoire en kart, la pression de base pour des pneus slicks très tendres, sur le sec, c'etait aux alentours de 0,7-0,8bar ... Pour des pneus pluie très tendres, c'etait plutot au dessus de 1,2 bar, ce qui fait une bonne différence .. (et si t'utilises des pneus slicks sur piste mouillée, faut quasiment doubler la pression par rapport a la pression de base) .. j'imagine que c'est du meme ordre en F1, de tte facon on voit très clairement qu'ils sont bombés leurs pneus pluie]

Malbranque est quand même complètement à la ramasse

lol, meilleur temps Sutil

L'autre idiot qui a pas compris qu'Alonso se faisait prendre 1 tour

Bouchons annoncés sur Monaco  
Bison futé ©
 

Je suis entièrement d'accord, mais ça n'a pas grand chose à voir avec mon post
Je parlais surtout du comportement/rigidité du pneu, qui est intimement lié à la pression.
Une fois le pneu à T° de fonctionnement, a différence de pression entre un pneu surgonflé sur le mouillé et un pneu gonflé normalement sur le sec est-elle vraiment différente?
Je demande hein, j'ai jamais eu l'ocasion de régler la pression de mes pneus en kart

et s'ils passent les secs, ils sont obligés de faire 2 arrêts pour passer les 2 types de gomme ou pas ?

le mécano il dormait ? oO

 
ce serait bien drôle ça

 
 
autoquote  

Dites les gens, il y a un stream quelque part? C'est annoncé sur le site tf1, mais impossible de le trouver

 
   il fait du yoga.  

T'es un winner toi    
T'as mangé des smileys a midi ?

allez mon chapeau au premier qui repart en pneus sec tendres /D

pluie dans 15 min

Pluie dans 15 minutes

retour de la pluie dans 15mn owi owi  owi

Pluie dans 15 min

La pluie

Putain mais Glock

Glock
 
Pluie

http://www.mad-max.runhost.net/f1player.html

F1s1chella

Glock trouvait qu'il n'avait pas assez d'appui
 
un tête à queue le long du rail et hop, on braque les ailerons en plus que le maximum  

On est des morts de faim

Alors qui va croire à la pluie, qui n'y crois pas ?

Message subliminal

En général qd ils l'annoncent comme ca on peut leur faire confiance

You made my day
 
Merci