Reprise du message précédent :

Aide au freinage : Renault disqualifié du GP du Japon
https://fr.motorsport.com/f1/news/r [...] e/4585068/

Ouch.

L'article est à chier comme d'hab' avec ce site de merde de fr.motorsport.com
90% de titres pute à clic avec des articles vides, 8% d'articles complètement incohérents et allez 2% d'articles qui tiennent la route
Si vous avez mieux, je suis preneur...

déjà qu ils avancent pas, maintenant, ils vont moins bien freiner

En français mieux j'ai pas.
Mais il y a pire : Nextgen  
Par ailleurs :
"Les documents officiels de la FIA, rendus publics mercredi soir, précisent que les soupçons de Racing Point se sont basés sur des allégations fournies par un ancien employé de Renault"

#7 Gasly
#8 Stroll
#9 Kvyat
#10 Norris

Vu les investissements nécessaires pour faire de l'électrique en masse je ne serais pourtant pas étonné que les actionnaires demandent ce genre d'économie.

https://www.reddit.com/r/formuladan [...] dium=web2x

 
 
Et donc...Leclerc récupère la 6ème place qu'il avait perdue il y a quelques jours
 
 
Content quand même pour Renault, la sanction est raisonnable

Renault dérange, il fallait trouver un moyen de torpiller cette équipe.

"Les commissaires estiment que Renault utilise des solutions innovantes pour exploiter certaines ambiguïtés du Règlement Technique et d'autres documents, mais que leur système n'enfreint pas le Règlement Technique"
bref ils n'enfreinent pas le reglement technique mais disqualifié quand meme.
 

Donc le système est légal.
 
Mais on déclasse Renault... logique

Bordel si quelqu'un comprend quelque chose...    
 
"considérant que Renault n'avait pas enfreint la règlementation technique mais que le système en question était bel et bien une aide au pilotage "

Débile.
Et Perez qui se plante au dernier tour, va terminer 8ème... la blague.

Ben c'est bien trouvé et légal.
 
Mais en même temps pas légal.
 
C'est compliqué

 
comment c'est possible ? Stroll est devant ?

RIC P6 fait avancer PER en P8
HULK P10 donne STROLL P9 et KVYAT P10.
 

ah ouais, la désormais célèbre boulette de l'agitation du drapeau au 52

 
RoKit-Williams devient très menaçante et risque les mêmes soucis    
 

Je vous disais que c'est un site de merde avec des articles complètement incohérents.
Faudrait trouver les vrais explications ailleurs...

https://www.autosport.com/f1/news/1 [...] driver-aid
 

 
Du coup autosport aussi c'est un site de merde avec des articles complètement incohérents ?

Alors tout leur système est en règle, légal = pas de problème, pas de preset ou de calculateur de distance, mais bon quand même sportivement parlant ça ne se fait pas...j'ai bon ?  
Donc en gros, qu'est ce qu'il va arriver à Ferrari qui a un moteur parfaitement légal, mais qui "sportivement" à un avantage conséquent sur les autres ?  

Non, ça ne contredit pas le règlement technique, qui spécifie ce qu'il est techniquement possible, ou pas, de faire (moteur, aéro, etc...).
Mais ça contredit la règle introduite il y a quelques années qui interdit toute aide à la conduite en F1 (traction control, etc...)

 
 
Sur le papier rien n'interdit ce système car la FIA n'avait pas prévu ce cas de figure, mais la finalité est d'aider au pilotage et les aides au pilotage sont prohibées.
 
 
En gros c'était légal, mais c'est contraire à l'esprit donc maintenant ça ne l'est plus

C'est mieux dit, effectivement
Bonjour l'interprétation quand même, ou plutôt la sanction. D'une certaine manière, ça ouvre la boite de pandore coté F1 sur l'interprétation du règlement technique.
J'aimerai bien comprendre comment le système en place était un avantage. Mais pour ça (et comme dit plus haut), il va falloir attendre un article un peu près sérieux sur le sujet car on peut partir sur toutes les suppositions.

Renault s'en sort bien, ils devraient faire profil bas et ne pas faire appel. De toute façon, ils ne rattraperont jamais Macla avec leur brouette jaune.

 
bah et SAI alors ? chez McLaren aujourd'hui que Renault cible au championnat et qui en plus n'a plus besoin de ménager son motoriste (ils filent chez Mercedes dans 1 an)
 
le mec a demandé à ses ingénieurs pourquoi ils changeaient 2 fois plus sa répartition au freinage, et là c'est l'emballement chez McLaren qui débusque le loup
 
en fait, la plus grosse difficulté pour révéler l'affaire (par Racing Point), c'était d'attendre un bon résultat de Renault avec les 2 voitures dans les points... heureusement, Suzuka est arrivé !

Apparemment ils rentrent bien dans leur frais : https://fr.motorsport.com/f1/news/a [...] 3/1405270/  
En tout cas, il y a un très bon retour sur investissement

Donc si je comprends bien, il faut supprimer toute commande au volant permettant de modifier des paramètres.
 
Ça va être un sacré bordel s'ils doivent utiliser une clé allen pour modifier la répartition de freinage
 

 
 
Sauf si c'est clairement marqué dans le règlement, noir sur blanc. J'imagine que certains trucs sont clairement autorisés, mais j'ai la flemme d'aller vérifier
 
 
Sinon en suivant la même logique la boite séquentielle pourrait-être aussi interprétée comme une aide au pilotage

Encore une fois la FIA qui juge à la gueule du client.

 
Dommage le GP est à 20h dimanche non ?

 
hélas

 
Motorsport = Autosport, plus crédible et cohérent je vois pas

Mercedes sera champion en FE avec Vandoorne, un p'tit chèque à HAM pour venir le rejoindre en FE et bye bye la F1

Les réglages de la répartion de freinage au volant restent autorisés, mais ne doivent plus être gérés par des réglages prédéfinis ou précalculés. Le pilote devra définir lui-même explicitement le taux de répartition (brake bias), par paliers de 0.5 ou 1 via le bouton de réglage.

Renault qui fait du Red-Bull, enfin cette équipe qui a des couilles !
 
respect à Cyril

 
 
Explorer les limites, c'est un peu eux qui ont inventé le concept  
 
 
Tiens si j'enlevais ce filtre à essence pour ravitailler plus rapidement, oui monsieur l'agent l'antipatinage est toujours dans le code mais promis on l'a désactivé, non ce poids sert juste à absorber les vibrations et ne sert pas de mass-damper  
 
 
L'esprit de Flavio survit dans l'équipe Renault d'aujourd'hui bon il est pas encore mort mais c'est tout comme

Renault va vraiment se barrer fin 2020
en plaçant Guanyu Zhou 3ème pilote. Ocon ou Ricciardo auront un soucis "médical", devant laisser le chinois monter dans la voiture pour un GP, disons... Chine par exemple
et fin 2020, présentation de la nouvelle écurie chinoise motorisée Renault avec Zhou pilote titulaire

edit :