Reprise du message précédent :

Nan, au pire j'mets des pansements.
 

je mets pas de casque par contre je mets pratiquement toujours des gants en cuir à vélo, en cas de chute ça te permet de t'appuyer sur les mains
 
sinon retour au vélo tradi pendant que mon vae est en sav, ils m'ont bien prêté un vae mais il est tellement pourri que j'ai mal aux cuisses pire qu'avec un vélo standard et je dois transpirer autant...

1er trajet vélotaf avec vélo tradi depuis longtemps : je suis arrivé trempé par la pluie et par ma transpiration donc autant dire qu'il n'y avait pas grand chose de sec à l'arrivée, heureusement j'avais un t shirt propre dans un tiroir...

Un peu comme tu prends la 107 de courtoisie pendant que la Classe S est au garage  

bon j'ai eu des news, je ne vous garantis pas l'info : roue libre moteur impulse 2 sous-dimensionnée
- la 1ère version de l'impulse 2.0 c'était un problème de logiciel embarqué, et un problème de condensation, sans doute la raison pour laquelle mon capteur de couple déconnait je présume
- la 2ème version c'était la roue libre sous-dimensionnée,  
- apparemment la 3ème version date de septembre et ils ont redimensionné cette fameuse roue libre

Et beh il serait temps!    

clair que dans ton cas ça fait vraiment désordre

Ca vous évoque quoi des concepts comme ça ? https://www.electricbike.com/spa-bicicletto/
 
Réaliste (en considérant que le prix soit ramené à un niveau normal), inutile, moche, stupide, génial ?

Avoir un site fonctionnel, c'est la base avant d'essayer de vendre quoi que ce soit.

C'est-à-dire ? C'est un concept, pas sûr que ce soit à vendre.
 
Je m'interroge surtout sur le dogme derrière ces formes à mi-chemin entre vélo et moto : est-ce que la "révolution" électrique doit s'accompagner de nouveaux design pour révolutionner l'apparence des vélos (de ville) en même temps ?

C'est-à-dire que tu devrais cliquer sur ton lien.

Ben je tombe sur un article fonctionnel du site Electric Bike (qui ne vend rien, lui)...
 
Un autre article si jamais : http://www.autoevolution.com/news/ [...] 93695.html

petit update sav kalkhoff : le prochain moteur a été expédié, si ça recommence c'est carrément tout le vélo qui sera remplacé
edit : si ça repète le vae ira en expertise à l'usine

Et beh!
Moi j'ai eu des nouvelles de mon vélociste aujourd'hui suite à mon nouveau moteur Evo qui s'est mis à craquer après seulement 50km -> Kalkhoff demande l'envoi du vélo pour expertise à l'usine
Je ne suis pas hyper partant car:
1) le vélo avait eu le cadre abimé lors du transfert d'une boutique à l'autre à l'achat donc j'imagine s'il part carrément pour un retour en Allemagne
2) ça risque d'être long alors que j'aurai aimer passer définitivement à autre chose
 
Mais bon, visiblement ils ne veulent toujours pas entendre parler d'un remboursement malgré le fait que j'ai eu ces défauts quasi tout de suite (que ce soit sur le 1er moteur -> 400km ou le 2eme moteur -> 50km)
 
Je vais essayer de bétonner des vidéos avec des explications et les conditions d'apparition des craquement histoire qu'ils ne me disent pas qu'ils n'entendent pas le moteur craquer!

En tout cas leur SAV semble répondre présent, pas toujours dans le bon sens mais ça change des sav fantômes ...

Oui c'est vrai qu'ils ne bottent pas en touche et sont très réactifs puisqu'ils semblent avoir répondu au vélociste sous 48h ouvrées
Le fait de garantir les moteurs de remplacement 2 ans est aussi un point positif.
 
Bon par contre personnellement le bilan s'avère toujours très négatif au global de mon point de vue -> vélo qui aura passé 75% de son temps en mode dégradé et in-revendable en l'état.
J'étais parti sur une durée de vie espérée de 20 000km ahah!

je viens de reparler avec le vélociste et si le moteur repète idem il partira pour expertise, aucune idée des conditions
le sav réagit vite oui, en même temps là ils jouent leur réputation

Alors j'ai quand même tenté une vidéo dans mon garage pour bien qu'on entende le bruit des craquements sans vent. Et c'est sur du plat (sur une cote je peux en avoir 5 ou 6 d'affilés)
Par contre l'image est pourrie mais je pense que le son se passe de commentaire!
Craquement
 
On est d'accord que c'est fou ces bruits non?

ouaip c'est clair, tu en es où là ? tu l'envoies pour expertise ou tu fais changer le moteur ? ceci dit vu le bruit chu pas certain que ça ne soit que le moteur

Ce bruit.

Si vous avez un compte Twitter, hésitez pas à vous plaindre en public.
Idem pour facebook si vous voulez dévoiler votre identité ou avez un compte bien protégé.

Merci de vos réactions.  
Sans blague j'ai la honte de prendre ce vélo: dès que j'appuie sur les pédales tout le monde se retourne sur moi    
Ben là j'en suis qu'il repart pour l'Allemagne en fin de semaine vu que le moteur a déjà été changé une fois. Mais j'aurai préféré être remboursé et ne plus m'en soucier ça me gonfle en fait
 
Pour les plaintes publiques ça m'a traversé l'esprit c'est sûr mais bon pour l'instant le SAV, à part qu'ils ne veulent pas entendre mes demandes insistantes de remboursement, est plutôt satisfaisant

tu as un VAE en prêt en attendant ?
a priori kalkhoff ne veut pas entendre parler de remboursement, par contre ils vont te le réparer jusqu'à ce que tu n'aies plus aucun problème

Normalement oui je récupère un VAE de prêt en laissant mon vélo
Bon, je vais essayer d'être patient et faire confiance au SAV... J'espère juste que ça n'est pas un problème de conception  

franchement ton vae vu son prix ça m'étonnerait que la majorité de ceux vendus soit comme ça.  
ou alors on est peu à vraiment se servir de son vae pour le vélotaf, ceci dit j'en vois qui achètent ou louent des vae et ne s'en servent que par beau temps quand il ne fait pas trop froid.  
par contre ton cadre abimé ça peut avoir modifié la géométrie.
j'ai réglé mon vae de prêt ce soir, le 1er qu'ils m'ont filé fonctionnait trop mal, celui-là est un cadre vague, je suis pas fan, par contre le moteur impulse et le nexus ont l'air de bien fonctionner, je vais enfin pouvoir voir ce que donne un nexus qui fonctionne.

Ben quand tu vois ce qu'on peut lire sur les forum notamment étranger sur l'impulse 2 et son possible sous dimensionnement de certaines pièces pas sûr que les Evo n'aient pas une faiblesse de ce côté. Si ça se trouve je suis dans les conditions favorables pour casser le moteur -> courroie moins souple qu'une chaine, utilisation très souvent en ultra car c'est du vélotaf tous les jours, sorties même par temps très froid peut être plus exigeante pour la mécanique, puissance développé par le cycliste peut être supérieur à la majorité (ex avironneur et rameur en salle)

non mais là le pb c'est sur tous les impulse, y compris la dernière version

De septembre ?

non je voulais dire impulse evo rs, pas le dernier développement des impulse, je devrais récupérer mon vae en fin de semaine, après je verrai bien combien de temps ça tient.  
mon vae doit encore faire 3 ans mini.

oh bordel ce bruit de guerilla urbaine dans le moteur !  
 
La, c'est clairement pas un claquement du moyeux, c'est pas du tout le même bruit.

C’est vrai que j’ai eu il y a quelque temps une vitesse mal passée et un donc un craquement de l’Alfine et le bruit n’était pas le même ni la sensation dans le pédalier.
 
Là avant de d’apporter le vélo au vélociste ce soir j’ai pris un peu de temps ce midi pour essayer de nouveau sur quelques légères pentes: en bourrinant sur les pédales on dirait une mitraillette c’est vraiment la cata…
Mais du coup j’ai aussi essayé sans assistance en bourrinant vraiment très fort (debout sur les pédales) et j’ai eu… un craquement ! (je n’avais encore jamais réussi à en avoir)! Je me demande si ça n’est pas lié à la courroie Gates : problème de tension et donc ça pourrait être le bruit d’un saut de dent ? J’ai demandé à chaque fois à mon vélociste si ça ne pouvait pas venir de là et il m’a toujours dit que la tension était bonne mais j’ai comme un doute. J’ai filmé avec la Yi d’un collègue accroché sur l’hauban et sur les images ça fait une grosse vibration dans la courroie quand ça craque. Ceci dit peut être que c’est logique que la courroie vibre si le moteur craque hein…
‘fin bref départ vers Kalkhoff en fin de semaine

j'ai plutôt l'impression que la courroie se prend une vieille vibration lorsque ça claque dans le moteur et que du coup ça fait un peu comme le bruit de la corde d'un arc. sans assistance si ça craque je plussoie la roue libre du moteur.

Aller dernière vidéo promis après j'arrête    
Donc avec la Yi de prêt et en bourrinant. Cette fois ci l'image est OK
Craquement suite
 
A la fin les craquements s'arrête d'un coup car je suis au delà de la vitesse d'assistance (27km/h sur ce VAE) malgré le fait que je continue à bourriner
 
Bon par contre un collègue a fait un bout de chemin à côté de moi et ça lui évoque plutôt un saut de dent ou un saut de pignon pour cause de courroie pas assez tendue.
Mais comme j'ai beauuuucoup insisté sur cette fameuse courroie auprès de mon vélociste dès le premier rdv de septembre car au début je pensais que le soucis venait de là et qu'il m'a assuré plusieurs fois que la courroie était correctement tendue donc bon, on va considéré qu'il a bien fait son boulot et qu'il sait vérifier/tendre une courroie (surtout qu'il a forcément refait ce réglage en changeant le moteur j'espère quand même pour lui qu'il ne fait pas ça au doigt mouillé) et voir au final ce que kalkhoff en pense.
 

Je serais toi, je ferais une vidéo en+ avec la camera non attachée au cadre.
Manière de se rendre compte du bruit que ça fait sans avoir l'impression que ce n'est qu'une vibration.

quand je pense que quand j'étais gamin je mettais un carton sur mon cadre pour faire ce genre de bruit avec mon bicross...

oui moi aussi je faisais ça gamin, ça me fait moins tripper quand c'est plus sur mon "bicross" mais sur un machin à 3900 boules  

j'ai récupéré mon vae avec son nouveau moteur, il fonctionne particulièrement bien, pourvu que ça dure !

j'ai un cannondale bosh performance ... si on change le plateau avant , est ce que le bordel va se mettre en sécurité ?

pardon j'ai pas été explicite . Donc ,  avec le moteur bosch performance  , dès qu'on touche au développement il parait que la console (Nyon en l'occurence) ne fonctionne plus et affiche une erreur et ça coupe l'assistance. Alors , comme le développement est un peu juste quand on atteint 30km/h , je pensais qu'en ajoutant une dent ou deux au pignon du pédalier , je "moulinerai" un peu moins. Quand je parlais du "bordel" je parlais du système Bosch .

si tu changes les rapports tu dois faire reprogrammer le controleur par le constructeur. pour eviter de mouliner tu peux commencer sur une vitesse plus haute que la 1ere mais pas trop pour ne pas fatiguer le moteur

Messieurs    
 
Pour l'achat de 2 VAE Giant (1 VTT et 1 Vtc), j'obtiens une remise de 15%
 
Ca vous parait honnête, ou peut on espérer mieux ?