Reprise du message précédent :

 
Les vols c'est vraiment ce qui me rebutent... comparativement au scooter.
Même avec un antivol en U, j'aurai toujours peur qu'on me vole ma batterie/selle/roues....

 
déjà lu/répété sur le topic vélotaf mais bon:
 
- pour selle/roue, un cable liée au U  (ou mini antivol)  
- batterie : tu l'emporte le plus souvent possible
- éviter de faire dormir dehors le vélo  
 
- faire un tour sur youtube ya des vidéos marrantes pour rendre crados le vélo et le rendre moins attirant  
 
 
au pire si tu flippes vraiment : assurance

Vélo dehors la nuit surtout. Les mecs ont probablement pas tilté que c'était un VAE dans la mesure ou il n'y avait pas la batterie.
Après il y à peut être un marché des pièces détachées (moteurs etc.).
 
Perso, j'ai un U, marquage biciycode, un antivol de cadre et je laisse pas la batterie. Mais la nuit il est chez moi.
 
Regarde le site de la FUB, la plupart des vols c'est nuit et/ou dans le local vélo. Le reste c'est de l'opportunisme (mauvais antivol, mal ou pas attaché).
 
Depuis que je m’intéresse à ca, je dirais que la grande majorité des vélos à paris sont mal attachés. Quand au marquage bicycode il est très très peu répendu.

Oui après se trimbaler une batterie dans le sac... si tu poses ton vélo 3-4h c'est chiant.
Pour la nuit/local oui...

Ce week-end j'ai rêvé que je retrouvais mon U scié devant chez moi  

En même temps, si tu retrouves les U, tu as l'assurance kryptonite qui marche

Mais non, j'ai pas renvoyé le bon car je ne l'ai pas vu à temps  

Moi aussi ça me fait carrément flipper le vol du coup j’ai demandé à mon proprio s’il pouvait renforcer la porte de mon box si j’achète un VAE car elle n’a pas d’ancrage au sol
A priori c’est pour l’instant plutôt bien engagé il va me donner sa réponse définitive en fonction du devis du serrurier. En alternative je lui ai demandé si je pourrais installer un "garage defender" à mes frais si le renforcement de la porte du box est trop cher
Pour l’instant j’ai aussi prévu de prendre le cadre du futur VAE avec un U de moto lui-même attaché autre U de moto (j'ai plus de moto en fait mais j'ai gardé les gros et lourds U SRA) attaché lui à un étais acier qui soutient la (lourde) mezzanine que je me suis fait dans mon box sachant que le U n’est pas assez large pour passer par les extrémités de l'étai va y avoir du boulot pour partir avec facilement ! Et la découpe risque de faire du bruit alors que juste au dessus de la porte de mon box j'ai une grosse aération qui donne dans la cour d'immeuble
Non je ne suis pas parano...
Reste le risque de vol au boulot mais ça me ferait chier qu'un type puisse passer devant le poste de garde avec le tout sans batterie (que je vais recharger au bureau)  et sans qu'on puisse voir sa mouille sur la vidéo surveillance!
 

C'est un rêve prémonitoire

Sinon j'ai essayé un VAE25 sur mon trajet maison/boulot et je passe de 19km/h, vitesse sans trop transpirer sur mon vieux btwin, à 26km/h de moyenne avec le VAE (coupure réelle du VAE à 27km/h)
Vu que je n'ai que 2 feux sur mon trajet je ne perd quasi rien comme temps d'arrêt
Bon par contre mes 2 lignes droites de 5km désertes et sans circulation (piste cyclable en dehors de la route et même carrément loin de la route en fait) sont assez frustrantes car je suis sans arrêt à la coupure de l’assistance et au delà c'est quasi impossible de grappiller le moindre km/h supplémentaire (26kg je crois le VAE faut des putains de jambes!)
 

Pensée à mes frer du métro.
Moi sur mon VAE, 25km/h, OKLM, la douce brise me chatouillant mes aisselles à 20° au frais à 7h du mat.
Eux vont suer et respirer la bonne odeur champêtre des voies souterraines.
VAE FTW  
 

Ce soir un cycliste m'a sucé la roue pendant plusieurs kilomètres, jusqu'à me suivre à plus de 35km/h vent de face  

Quel genre ? Le sportif en Lycra, le hypster en badboy ou la mémère en hollandais ?  

 
   
 
Mais j'ai pas poussé le vice à vérifier si il était bien épilé

Perso j'ai choisi un logement en rez-de-chaussée en partie pour pouvoir y rentrer mon vélo. Il dort dans l'entrée et est assuré comme le reste des biens.
 
Écrous sur les roues, câble pour la selle, j'ai jamais eu de problème.

 
 
Je vais sérieusement réfléchir à l'investissement dans un VAE pour le taf, 20 bornes aller-retour dont 15 ou 16 de piste cyclable plate... ça me saoule de sortir la caisse pour ça.
 
Il à l'air bien cool ce modèle, y'en a d'autres que toi équipés en Kwikfold ?

Le côté pliant est un critère impératif pour toi ?

C'est un gros point positif ouais, puis j'aime beaucoup le look, mais le critère numéro 1 ça restera le prix car j'y sacrifierai pas plus de 1000 balles.
Je suis vraiment pas pressé, peut-être que l'arrivée de nouveaux acteurs sur le marché comme Xiaomi va faire bouger les choses dans le bon sens...

Vélotaf on répetera jamais assez, mais il faut du solide.
Utiliser un vélo tous les jours l'use énormément.
Du coup 1000 balles, pliant, c'est plié à mon avis (ahah   ).
Économise un peu et réfléchit bien au choix du vélo.

Ouaip sage conseil, de toute façon j'en suis qu'au début de ma réflexion... je vais suivre tout ça avec attention  

Il y à le marché de l'occasion aussi.
Faire très attention à la batterie et bien demander l'usage (paradoxalement, plus le vélo à de Km/an , plus c'est bon signe pour l'état de la battarie).
Fuir les vélo qui "dorment dans la cave depuis des mois", "je vends car je m'en sers pas".

 
j'ai pris ce vélo pour des trajets très courts essentiellement entre ma voiture et là où je bosse pour raccourcir mon temps de trajet et aussi parce que le parcours en pente et à côté des bagnoles est VRAIMENT pénible au quotidien.  
20 bornes par jour, je pense que c'est le maximum pour ce genre de vélo et tu devras le recharger tous les jours au boulot (la batterie s'enlève très facilement).  
Effectivement, même si pour le moment ce vélo marche très bien, j'ai un doute sur sa longévité. S'il tient 2 ans, je serai content, j'attend pas de miracle de ce côté là. Mais vu l'évolution constante des VAE, je dirais que c'est un peu comme les téléphones portables... Il vaut mieux pas penser à le garder trop longtemps dès le départ.
Si c'était à refaire, je prendre le modèle kwikfold pro au dessus qui est pliable aussi, prend encore moins de place et surtout est plus léger, car 23 KG c'est bcp en fait.
 
Mais globalement, je suis très satisfait de ce vélo qui est vraiment pensé pour la ville, les transports en commun et le fait de pouvoir l'emporter dans sa voiture. Il répond parfaitement aux besoins très spécifiques que j'avais.
 
Si tu prend un VAE non pliable et cher, sache que c'est intransportable, cela répond à un autre type de besoin. C'est bien si c'est pour aller de ton domicile à ton travail et/ou si tu habites en ville. C'est nul si c'est pour combiner avec d'autres moyens de transport.

 
ça va dépendre de bcp de facteurs.
 
Le kwikfold est extrêmement robuste de part sa conception. je fais un peu plus de 90 kilos et s'il se plie, il ne plie pas et ne pliera pas.
 
Par contre, les freins, et tout le reste va subit de l'usure et probablement plus vite que sur du matériel bcp plus cher. Si je l'entretiens bien, j'espère pouvoir le garder 2 ans. 600 pounds pour deux ans, ça rentabilise largement le prix du parking en ville en ce qui me concerne avec des parkings à 20 ou 30 pounds la journée... En fait, c'est rentable au bout de quelques mois.  

+1, mon VAE pour moi c'est une sorte de solex sans pétrole

 
Merci pour ton retour. En fait plus j'y pense et plus la solution du vélo "léger" et pliable me plaît. Il sera surtout destiné au trajet quotidien du taf sur piste cyclable plate, mais le fait de pouvoir l'embarquer dans mon véhicule (un camion aménagé en l’occurrence) est un plus énorme.
J'ai pas du tout envie d'un "solex sans pétrole" et si 20 bornes représentent la limite haute pour ce genre de vélo, avec les emmerdes d'entretien et l'usure prématurée que ça implique, j'attendrais que la technologie avance.

 
+1.
 
pour 1000 balles, t'en aura pour ton argent, c"est à dire pas beaucoup...

Bon ben je viens juste d'apprendre que ma boîte déménageait l'année prochaine... de l'autre côté de ma rue
Du coup je vais continuer à zieuter gentiment, mais à priori je vais plutôt partir sur une bonne paire d'espadrilles

La loose, quand tu arrives à la maison tu penses encore au boulot !

Sans parler que tu vas croiser des collègues les jours où tu bosses pas

 
Il habite pas devant.
Et je vois pas pourquoi t'y penserais pluS, c'est des légendes ça.

Ça aide bien à couper le vélotaff je trouve

 
Il va surtout pouvoir installer une camera à sa fenêtre et tout filmer pour ensuite prendre son boss sur le fait avec sa maitresse et faire du chantage pour sa promotion.

 
ouai enfin bon... J'ai eu des vélos (non électriques) qui coutaient un poignée d'€, par exemple en Allemagne un vélo fait avec de la récup de vieux vélos et c'est celui qui a tenu le plus longtemps... Donc bon... 1000€ c'est à la fois pas bcp par rapport aux tenors des VAE, mais dans l'absolu, c'est quand même bcp d'argent pour un vélo qui n'est pas de compétition.
L'expérience des collègues qui ont des VAEs très chers ici, c'est qu'ils ont toujours des merdes avec, malgré tout le pognon qu'ils ont dépensé.
 
La vérité, c'est qu'il y a une tension sur les matériaux de qualité et que même en prenant de la qualité, les constituants du vélo sont faits pour s'user et être remplacé rapidement.
On constate cela aussi bcp sur les voitures. Il y a 20 ans, je croisais relativement rarement des voitures avec un seul phare qui marche. Maintenant en hivers, j'en vois de plus en plus alors que les véhicules sont très récents. La vérité c'est que les ampoules sont de mauvaises qualité, même celles qui coutent cher.

 
t'as quelques exemples ? (niveau transmission ou niveau electronique?)

Moi j'ai un VAE très cher qui roule très bien malgré le manque d'entretien que je lui fais subir par rapport à son usage intense.
 

Ah non, sur le topic électrique, tu prends au moins un solowheel.

 
énormément de pannes de toutes sortes: moteur, électronique (souvent à cause de la pluie ici au UK même si les vendeurs jurent leurs grands dieux que tout est étanche), la batterie qui meurt parfois d'un seul coup au bout de quelques mois, les freins et tout ce qui s'use sur un vélo normal, les crevaisons etc...
 
Bref, c'est loin d'être fiable, même quand tu dépenses 3000€.
 
D'où la question : est-ce bien utile de dépenser autant ? N'est pas mieux de partir du principe que tu changes de vélo tous les deux ans ? Surtout que les vélos deviennent de plus en plus légers et leur performances particulièrement au niveau de l'autonomie augmentent...

Dans une descente à quel pourcentage ?

yo,  
je m'intéresse aux trackers GPS, y'a pas mal de modèle, quelqu'un en a un ici ?  

Oui, filtre. Si c'est pas ici, c'est sur le topic vélotaf.

Avec une boite de vitesse et un moteur électrique, la fiabilité doit être ultime