Reprise du message précédent :

 
Et c'est un peu prendre les gens pour des cons... si une solution viable existait, tout le monde tendrait à y aller... Or, pour l'instant, on n'a pas trouvé mieux et aussi polyvalent

je n'ai pas l’impression qu'il y ait une politique du tout voiture dans nos villes, par contre ailleurs oui mais pas le choix, les tecs n'y sont pas adaptés
 

et ça c'est en 2019, depuis les choses ont encore évolué, le vélo est a 15%
 
après pour les gens comme wiripse qui choisissent de ne pas vivre a Strasbourg, oui c'est leur choix, qu'ils l'assument.

 
C'est être réaliste  

 
Et tu trouves cette phrase pertinente ?  

 
Mais une solution à quoi ? Si tu parle de la voiture personne ici entend parle de la remplacer, mais de l'utiliser plus intelligemment.
Certaines n'entendent et ne lisent qu'avec des œillères et en faisant du cherry picking pour servir son moulin.
La voiture c'est pratique mais pas dans tout les contextes.

 
Ok, caÿ bien  

 
Expliquer qu'il n'y a pas de politique du tout voiture en... partageant les chiffres de part modale (donc aucun rapport avec la politique) dans la grande ville de France ayant la politique pro mobilités actives la plus développée depuis de nombreuses années.
 
Chaque jour tu arrives à te dépasser, c'est incroyable, vraiment.

 
20k morts d'accidents domestiques et je ne sais combien, sans doute beaucoup plus, d'accidents professionnels lors d'activités identiques aux accidents domestiques : tombé d'une échelle, d'un toit, coupé un bras dans la scie à bois + hémorragie, électrocution, etc. Rien que dans mon entourage, j'ai plusieurs blessés : un électricien tombé d'une échelle, dos en vrac, et un menuisier avec 2 doigts au lieu de 5 à une main.

 
Si je puis me permettre, c'est là que tu te trompes... t'as vu les ayatollah du vélo sur ce topic ?

 
Ce qui est sûr c'est que tous les faits divers finissent sur twitter puis sur le topic

 
Arrête de faire ta victime    
 
Dire "il faudrait donner plus de place à l'humain" ça ne veut pas dire "il faut détruire toutes les voitures"    
 
Mais c'est facile de jouer la victime pour éviter de chercher des contre arguments    
 
Surtout quand il n'en existe aucun autre que les éculés "je dois me rendre au travail avec une armoire chaque jour et déposer mes 10 enfants et ma grand mère handicapée"  

 
Une telle affirmation mérite un petit développement .  Un petit, pas trop lourd , enfin tu fais comme tu veux

Alors, non, ton entourage ne compte pas, pour la enième fois, et ca c'est du HS.  
 

 
Non, je te conjure de trouver quelqu'un qui prône du tout vélo message a l'appui.  

C'est beau.  
Et bien évidemment ça n'a absolument aucun lien avec des intérêts financiers ou de pouvoir. Aucun.

 
Faut que je t'apprenne à regarder une vidéo et en déduire des conclusions ?  

 
Tu crois vraiment qu'on peut comprimer les humains à l'infini jusqu'au Big Crunch ?

On ajoutera une seconde voie, parallèle, de tramway

Combien de victimes par l'électricien tombé de l'échelle, du menuisier sans doigts ?
 
Les accidents domestiques n'ont en général pour victime que la personne à qui ils arrivent, la différence est de taille.
Et encore, tu ne comptes que les morts directes par accident pour la route: combien par pollution de l'air ou par les conséquences du bruit ?

Les morts par le bruit de la voiture maintenant

C'est pas HS, ça permet de donner un ordre de grandeur à vos chiffres de mortalité routière.

Les arguments à l'emporte pièce ça suffit.

Si on va par là, la mortalité sur vélo a augmenté de 100% entre 2019 et 2020. Oui, je fais exprès d'ignorer le contexte dans ce cas précis, comme vous le faites systématiquement.

 
Ah oui donc tu ne sais pas à quoi servent des parenthèses. On est mal.

   
https://www.francetvinfo.fr/sante/l [...] 91492.html
https://www.lci.fr/societe/video-fl [...] 92145.html
https://www.rtbf.be/info/societe/de [...] d=10587606
https://www.nouvelobs.com/planete/2 [...] covid.html
https://www.leparisien.fr/societe/i [...] 571509.php
 
Y'a rien.

https://www.transportenvironment.or [...] ience-says
 

https://www.eea.europa.eu/articles/ [...] is-a-major
 
Aie caramba, encore raté !  

Et donc le nombre de morts par bruit de voiture par rapport aux électriciens ? Caramba

Dit le monsieur qui va au taf en bagnole tous les matins. T'as rajouté un silencieux et un 2ème FAP à ta bagnole ou t'as investi dans une Tesla ? C'est savoureux
Oui je sais, t'as pas le choix. Ben les autres sont comme toi, ils sortent la bagnole pour gagner leur croute et n'ont pas d'autres alternatives viables !

 
Me lancez pas sur le bruit sinon je réponds  

 
oui oui, ton explication ce serait quoi, un hasard ? une coïncidence ? le bol ?
 

 
c'est pourtant toi qui a mis le débat du choix sur la table, finalement on aurait pas le choix ??
 

 
La part modale c'est l'utilisation effective qui est faite des moyen de transport par les citoyens  
 
La politique c'est les choix faits par les élus  
 
Si un maire mène une politique pro marche mais que les citoyens continuent de rouler en voiture, tu n'auras aucune modification de la part modale
 
Après tout c'est les arguments choisis par les anti-Hidalgo pour dire que sa politique est stupide car elle s'adresse à une minorité de cyclistes :
 

 
Donc non, la part modale n'est pas une représentation de la politique de transports.

 
200 km à vélo depuis la semaine dernière, 9 km de voiture pour l'amener au garage pour la révision et le contrôle technique bi-annuel (vélo dans le coffre, pas de véhicule de courtoisie).
 
C'est vrai qu'il y a deux semaines j'ai fait 3 trajets boulot en voiture dans la semaine, c'est mal, j'avais pas le modjo.
Il est revenu.

 
cet argumentation improbable la
 
pourtant ton graphe semble montrer que ça fonctionne, je parie que Berlin et Copenhague on fait des efforts que n'ont pas fait Rome et Londres

 
Ils ont beaucoup d'armoires normandes à Rome

 
Alors tu m'excuseras si j'ai du mal à te suivre car je n'ai malheureusement pas ta vivacité d'esprit, mais ton raisonnement c'est : "si à Berlin et Copenhague la part modale du vélo est élevée c'est parce qu'ils ont eu une politique pro-vélo; mais si à Rome et à Londres la part modale de la voiture est majoritaire, ce n'est pas parce qu'ils ont eu une politique pro-voiture"
 

 
EDIT : Je met une pièce sur "on parle des villes françaises, pas des villes européennes" comme tentative de rattrapage.

Et tu crois qu'on va te pardonner si facilement ces 3 ignominies ? Même pas en rêve !

Paris : 105 km²
Rome : 1285 km²

Pour comparer faudrait englober Paris + RP, passé le périph la force du pignon de 13 est moins flagrante, le cardan obscur y déplace toujours beaucoup d'humains
Preuve s'il en fallait que quand on laisse le choix ...

 
Paris   105.4 km²
Agglomération 2,853.5 km²
Métropole   18,940.7 km²
 
 
Pareil pour l'agglomération de Rome : 5 352 km². Aucune idée de la taille de la métropole par contre.

Faut que tu te calmes avec ce smiley, c'est insultant. Une fois c'est marrant mais là tu prends tes interlocuteurs pour des cons    

 
D'accord chef  

Il a trouvé ça sur le topic covid hier  

C'est triste.
A-t-on dénombré le nombre de morts causées par l'utilisation massive de smileys ?

Il existe des sanctions pour ceux qui en abusent    

 
Sinon j'ai jeté un coup d'oeuil aux aménagements cyclables semi-merdiques de mon quartier, j'ai vu qu'ils ont virés (peut être depuis un bail) l'interdiction aux piétons de la pissiclable qui permet de monter sur le pont au dessus des voies ferrées.
 
Parce-qu'à la base ils ont quand même du se dire qu'obliger une PMR qui voudrait traverser les voies à prendre l'ascenseur prévu à cet effet, mal-grès la disponibilité toute relative de ces équipements du diable surtout en pleine voie publique, était une excellente idée    
La photo date de l'état neuf, ils n'avaient pas encore peint les pictos vélo sur la pissiclable en peinture noire (avec ses magnifiques angles droits au milieu du pont):
https://www.google.fr/maps/@48.6898 [...] 384!8i8192